Welches Auto empfehlen Sie zum Abschleppen?
Es ist nicht notwendig, einen großen 4 X 4 zu haben, um einen Anhänger unter 1.600 kg zu ziehen. Zur Vermeidung des E-Führerscheins reicht es aus, ein Fahrzeug zu haben, das ein leichtes Abschleppen ermöglicht und dessen Gewicht größer ist als das Gesamtgewicht des Anhängers.
Das Auto muss stark genug sein. Es ist schön, mit angehängtem Anhänger rückwärts fahren zu können, ohne die Kupplung des Autos durchdrehen und rauchen zu lassen. Das Gleiche gilt dafür, an Steigungen nicht zu sehr abzubremsen.
Bis zu welcher Größe gilt ein Segelboot als transportfähig?
Es geht nicht um die Größe, sondern um das Gewicht. So gilt es als "leicht transportierbar", wenn das Gesamtgewicht des Segelbootes plus seines einachsigen Anhängers 1.600 kg nicht überschreitet. Ohne natürlich zu vergessen, einige Grundregeln zu beachten.
Oberhalb dieses Gewichts (mehr als 1600 kg) müssen Sie einen zweiachsigen Anhänger verwenden, der vor allem wegen seines Wendekreises schwieriger zu manövrieren ist. Bei dieser Art der Kopplung wird der Begriff "transportabel" auf seinen einfachsten Ausdruck reduziert und auf Autobahnabschnitte mit langen Geraden beschränkt.
Wie wählt man einen Anhänger aus?
Es ist wichtig, einen Anhänger zu nehmen, der an den Rumpf der Yacht angepasst ist. Ebenso muss sie perfekt an die Art des Ballasts angepasst sein, wenn ein Anhängsel aus dem Rumpf herausragt: Lachs, Säbelkiel, bauchiger Ballast, fester oder schwenkbarer Kiel usw. Was die Ausrüstung betrifft, wählen Sie Stützen (Rungen), die mit Kufen statt mit Rollen ausgestattet sind. Durch die breiteren Kufen werden Verformungen des Rumpfes vermieden, wenn Sie oft lange Strecken fahren. Ein Bootsanhänger muss gebremst sein, möglichst mit Scheibenbremsen.
Wie stellen Sie Ihren Anhänger ein?
Lassen Sie einen Fachmann die Position der Achse(n) in Bezug auf den Schwerpunkt des Bootes einstellen. Sie befindet sich in der Regel in der Höhe des Ballasts. Wenn möglich, lassen Sie den Rumpf auf Strukturelementen (in Höhe der Böden oder Gegenformen) aufliegen, die beim Anschlagen mit der Hand weniger hohl klingen. Dadurch wird eine Verformung des Rumpfes vermieden, insbesondere wenn Sie Rollenstützen verwenden.
Woran sollten Sie denken, bevor Sie sich auf den Weg machen?
Sie können mit arretiertem Stützrad in der oberen Position fahren. Aber wenn Sie ankommen, denken Sie daran, es zu entfernen und im Kofferraum Ihres Autos zu lassen, da es leicht gestohlen werden kann. Das Gleiche gilt für das Reserverad (wenn es am Anhänger leicht zugänglich ist) und das Nummernschild mit den Hauptscheinwerfern.
Besorgen Sie sich einen Wagenheber, der bis zu 1.500 kg heben kann, da heutzutage Wagenheber an Neuwagen oft nicht mehr vorhanden sind oder die angebotenen nicht auf ein Anhängerchassis passen. Ideal ist ein kleiner hydraulischer Zylinderheber, der bis zu 2 Tonnen heben kann (klein und günstig).
Denken Sie daran, etwas Spielraum für das Kennzeichenkabel zwischen dem Auto und dem Anhänger zu lassen. Es wird in den Kurven und bei Stößen nicht zu straff sein. Andernfalls riskieren Sie das Herausziehen des Steckers oder, schlimmer noch, das Herausreißen der Drähte. Erwägen Sie auch den Kauf eines 13-poligen Adapters, wenn Ihr Fahrzeug alt ist (die Steckernormen haben sich geändert).
Und wie sorgt man für einen guten Start?
Stapellaufanhänger, ob zerbrechlich oder nicht, dürfen nur auf Hellingbahnen mit einer Neigung von 12% oder mehr betrieben werden.
Stellen Sie die Achse oder die Radnaben eines Anhängers beim Rückwärtsfahren auf der Helling niemals ins Meerwasser. Andernfalls wird sich die Achse auf Dauer festfressen und plötzlich blockieren. Stellen Sie sich vor, dass dies bei 110 km/h auf der Autobahn passiert! Es ist ein schwerer Unfall, sogar tödlich, für Sie und die, die Ihnen folgen!
Verlassen Sie sich nicht auf das von einigen Herstellern angebotene optionale Spülset. Es ist nur ein Verkaufsargument und hat seine Wirksamkeit nie bewiesen. Wenn Sie Ihren Anhänger und Ihr Boot unbedingt eintauchen müssen, benötigen Sie einen speziellen Anhänger, der in Meerwasser eingetaucht werden kann. Und jedes Mal, wenn Sie es benutzen, müssen Sie etwa zehn Kilometer fahren, um die Achse zu trocknen...
Wenn die Achse versehentlich auch nur einige Minuten im Seewasser gelegen hat, sollte sie zusätzlich zum gründlichen Abspülen mit Süßwasser während der Winterperiode demontiert, gereinigt und geschmiert werden.
Yachten, die mit einem Festkiel ausgestattet sind, müssen unabhängig von ihrem geringen Gewicht aufgetakelt werden. Segelboote, die mit einem einziehbaren Kiel ausgestattet sind, können, wenn ihr geringes Gewicht vertretbar bleibt (weniger als 1.000 kg), entweder mit einem abbrechbaren Anhänger oder mit einem Anhänger, der in Süß- oder Salzwasser getaucht werden kann, zu Wasser gelassen werden.
Bei Segelbooten mit brüchigem Kiel und Anhänger können Sie auch eine Seite der Helling nutzen, indem Sie den Anhänger senkrecht zur Helling stellen, anstatt den Anhänger rückwärts parallel zur Helling zu bringen. Auf diese Weise wird das Boot beim Stapellauf viel Wasser vorfinden und sein Kiel wird nicht auf dem Grund aufschlagen. Wenn Sie nicht wollen, dass Ihr Auto gleichzeitig mit dem Boot ins Wasser geht (ein falsches Manöver kann schnell passieren), kuppeln Sie Ihr Zugfahrzeug ab und ziehen Sie die Handbremse Ihres Anhängers an. Sie vermeiden dadurch sehr unangenehme Überraschungen.
Wie befestigen Sie Ihr Boot richtig auf dem Anhänger?
Das Boot muss auf dem Trailer gestoppt werden, damit die beiden zu einer Einheit werden. Dies ist besonders wichtig im Falle einer unvorhergesehenen Bremsung. Es ist nicht notwendig, die Verankerungsriemen unbegrenzt zu vervielfältigen. Als allgemeine Regel gilt: Wenn das Boot perfekt auf dem Anhänger zentriert ist, reichen 3 Gurte aus, um es perfekt zu halten. Ein Gurt an der Vorderseite des Bootes, der durch die Kettenplatte der Winde geführt wird und der unter der mittleren Deichsel hindurchgeführt wird, um den Rumpf auf dem Anhänger zu halten und zu verhindern, dass er bei jeder Bodenwelle oder Unebenheit auf der Straße wegspringt. Die anderen beiden werden auf jeder Seite des Hecks angebracht, um zu verhindern, dass das Boot rückwärts fährt. Führen Sie den Gurt über eine feste Verankerungsklampe und führen Sie ihn schräg über eine Anhängerkupplung. Wie wir allzu oft sehen, ist das Festzurren des Bootes senkrecht und komplett am Heck mit einem einzigen Gurt nicht effektiv! Ein weiterer Tipp ist die Verwendung eines gepolsterten Riemenschutzes für das Beiboot, um den Rumpf und das Dollbord zu schützen, indem Sie den Riemen hineinschieben!
Um zu verhindern, dass die Riemen während des Transports im Wind flattern und den Lack beschädigen oder das Gelcoat vom Rumpf abziehen, denken Sie daran, sie beim Festzurren zu verdrehen. Entgegen der landläufigen Meinung flattert ein Band, das nicht verdreht ist, im Wind.
Was ist mit dem Mast?
Bei längeren Fahrten ist es ratsam, alle Maststagen (Wanten) zu demontieren, die, auch wenn sie mit Bungee-Seilen befestigt sind, immer eine Gelegenheit finden, sich zu lösen und das Deck zu zerkratzen. Das Gleiche gilt für die Spannschlösser, die sich durch Vibrationen lösen und die Sie auf der Straße liegen lassen können.
Wie sieht es mit dem Fahren im Straßenverkehr aus?
Messen Sie vor der Abfahrt die maximale Höhe Ihres Bootes auf dem Anhänger. Bringen Sie diese Information in der Nähe Ihres Lenkrads an. Sie wird Sie dazu anregen, besonders vorsichtig zu sein, wenn Sie auf ein Verkehrsschild stoßen, das die Durchfahrtshöhe begrenzt. Wenn Sie unterwegs sind, sollten Sie immer die Windrichtung Ihres Bootes im Auge behalten.
Sofern Sie nicht auf eine Haarnadelkurve stoßen, in der Sie das Zugfahrzeug weiter nach außen bewegen müssen, wird davon ausgegangen, dass dort, wo die Vorderachse Ihres Autos vorbeifährt, die Räder des einachsigen Anhängers an derselben Stelle auf einer Länge von maximal 7 Metern vorbeifahren (dies gilt insbesondere in Kreisverkehren).
Und zum Schluss noch ein kleiner Praxistipp für unsere Leser?
Wenn Ihr Anhänger für einige Tage auf einem Parkplatz abgestellt werden soll, ziehen Sie niemals die Handbremse an. Sie riskieren ein Blockieren und Festfressen der Bremsbacken. Manchmal können Sie die Bremsbacken durch Hin- und Herfahren zum Lösen bringen. Dies ist machbar, wenn der Anhänger leer ist, aber nicht, wenn das Boot darauf liegt. Wenn nicht, müssen Sie das Rad ausbauen und mit einem Hammer auf die Bremsklötze klopfen. Um dieses Blockieren zu vermeiden, ziehen Sie die Handbremse nicht an und unterlegen Sie den Anhänger mit einem Satz Kunststoff- oder Holzkeile, die Sie je nach Neigung des Abstellplatzes vor oder hinter die Räder legen.
Solange alle diese Empfehlungen beachtet werden, wird das Segeln rund um Frankreich und den Rest der Welt mit Ihrem Segelboot zum Kinderspiel und zu einer reibungslosen Reise. Wir wünschen Ihnen eine gute Fahrt!
