Um 10.30 Uhr an diesem Montag, dem 5. Dezember 2016, kontaktierte Sébastien Josse, der Kapitän der IMOCA Edmond de Rothschild, sein Landteam, um vor einem größeren Schaden an der Backbordfolie der Mono60 Edmond de Rothschild zu warnen. Beim Segeln auf Backbordwende in einer W'ly-Luftströmung zwischen 30 und 35 Knoten und bei schwerer See mit Wellen von über 4 Metern Höhe geriet die Mono60 Edmond de Rothschild in einer Brandung in Übergeschwindigkeit und musste am Grund der Welle einen großen "Crash" hinnehmen. Der Stopp war brutal, und unter dem Schock kam die Backbordfolie gewaltsam herunter. Es kam dann in direkten Kontakt mit seinem hohen Halt und beschädigte die Spitze des Anhängsels und sein Stimmsystem. Es lag etwa 600 Meilen westlich der Länge von Cape Leeuwin.
In der Tat hatte Sébastien Josse seit gestern im Vorfeld eines tropischen Tiefdruckgebiets aus Madagaskar mit einigen sehr schwierigen Bedingungen zu kämpfen.
Um die Folie zu sichern, die sich aus dem Laderaum zu lösen drohte, was Folgen für den Anhängselbrunnen und die strukturelle Integrität dieses Teils des Bootes hätte haben können, krallte sich Sébastien Josse zur Wende und segelte auf seiner Steuerbordfolie zu einer provisorischen Reparatur. Gitana 16 bewegte sich dann in Richtung Nord-Nordost nach Australien, aber aus Sicherheitsgründen konnte sie diesen Kurs nicht allzu lange halten. In der Tat ist dies genau die Flugbahn des Herzens des Tiefs, die der Segler in den letzten 24 Stunden zu vermeiden versucht hat, indem er so schnell wie möglich entlang der AWZ (antarktische Ausschlusszone) nach Osten vorankam. Nach den neuesten Prognosen hätte der Segler mit Winden von 50 Knoten und sehr schwerer See mit 10 Meter hohen Wellen zu kämpfen gehabt. Als solche ist die Mono60 von Edmond de Rothschild seit 14.00 Uhr wieder auf Kurs auf die SE.
Im Moment steht der Kapitän mit seinem Team in Kontakt und sucht nach einer Lösung.
