Welche Emotion empfinden Sie im Moment?
Ich bin immer noch in der Emotion des Ziels, hin- und hergerissen zwischen zwei Emotionen: Tränen und große Freude! Es ist sehr stark! Es ist unglaublich, den Vendée-Globe zu gewinnen! In den letzten beiden Ausgaben hatte ich nicht so viel Glück. Es waren einige schöne zweite Plätze, aber wie sagt man so schön, nur der Sieg ist schön!
Ich weiß es sehr zu schätzen, wie glücklich ich bin, diesen Vendée Globe mit einem ganzen Team und einem Sponsor gewonnen zu haben. Wir haben uns die Mittel gegeben. Das war eindeutig das erklärte Ziel, und ich bin sehr froh, dass ich das heute erreichen konnte. Es besteht kein Zweifel, dass die Emotionen vorhanden sind, denn es war alles andere als einfach!
Hat Alex Thomson Sie wieder in Ihre Ecke gedrängt? Haben Sie sich gegenseitig gedrängt?
Ich bin sicher, dass Alex mich bis zur Ziellinie geschoben hat, bis zu ein paar Stunden, bevor wir dort ankamen. Es war kompliziert, fast von Anfang an. Es war ein intensiver Kampf Der Abstieg über den Atlantik verlief sehr schnell. Alex zeigte an einer Stelle sein Geschwindigkeitspotential. Er war in der Lage, den Unterschied zu machen. Sie mussten sich an dem Zug festhalten, in dem er saß, an dem höllischen Zug, den er führte.
Dann gab es die Südsee, wo ich mit der Erfahrung und der Leistung des Bootes, die ich gut beherrschte, gut zurecht kam. Es hat sich gelohnt! Mit einem zweitägigen Vorsprung am Kap Horn haben wir gut abgeschnitten. Ich dachte, ich hätte einen kleinen Vorteil errungen, aber leider war hinter mir das Wetter im Süd- und Nordatlantik nicht günstig für mich. Alex hat mit dem hohen Druck 600 Meilen von mir zurückgelegt.
Danach hatte ich wieder die Doldrums, die Wechselzone auf den Kanaren und wieder das Wetter am Ende des Rennens mit einer großen Runde im Fastnet-Stil... Wir kletterten so hoch, dass ich mich fragte, ob wir nicht die Eisberge sehen würden!
Alex ergriff seine Chance, er gab alles, um diese Wetterchancen zu nutzen und jedes Mal näher und näher zurückzukommen. Es hat mir viel Mühe gemacht, viel Druck gemacht. Man musste geistig stark sein! Das ist auch der Grund, warum ich auch meinen Kopf losgelassen habe (Anmerkung der Redaktion: er weinte, als er an den Pontons ankam) weil ich seit 24 Stunden nicht mehr unter Druck gestanden habe... seit Kap Horn und seit 25 Tagen!
Für einen Moment glaubt man, diesen Vorsprung, das günstige Wetter nutzen zu können, um mir beim Graben zu helfen... aber nein! Jedes Mal, wenn ich das tat, wurde ich mit einem Knüppel am Kopf getroffen! Aber ich war vorne und ich bin immer noch vorne! Ich habe viele Unterstützungsbotschaften erhalten, von Freunden, Familie und dem Team.
Mit Alex war es anders als das, was wir vor vier Jahren mit François durchgemacht haben. Bei der letzten Ausgabe war es ein echtes Duell, denn wir waren immer noch weniger als 30/40 Meilen voneinander entfernt, und wir wechselten uns an der Spitze des Rennens ab.
Bei Alex war das Szenario anders, aber Alex hat mich sehr unter Druck gesetzt. Er hatte seine Probleme und ich hatte meine, aber er wollte nicht loslassen! Während des Rennens sagte mir jemand.. "Der Sieg wird in der Schwierigkeit schöner sein, wenn man gewinnt, indem man auch diesen Kampf hatte und nicht, indem man 800 Meilen voraus war. Ihr werdet mehr genießen!" Es ist nicht das, was ich wollte, aber ich denke, in ein paar Tagen geht es mir wieder gut!
Was haben Sie von diesem Vendée-Globe gehalten?
Ich segele auf meine Weise, so wie ich es seit Jahren gelernt habe. Das Management eines mit Folien ausgestatteten 60-Fuß-IMOCA-Einrumpfbootes erfordert ein gewisses Maß an Hochgeschwindigkeitsmanagement. Ich tat es mit dem Gefühl, gut mit dem Boot umzugehen, es nicht leiden zu lassen, zum richtigen Zeitpunkt, in den Übergangsphasen, zu beschleunigen.
Ich habe einige Fehler gemacht, vor allem beim Wetter, aber ich glaube, ich bin an einigen Stellen gut gesegelt, vor allem bei der Ausfahrt aus dem Indischen Ozean. Der Pazifik war in Bezug auf Navigation und Strategie eine wahre Freude. Das ist es, was mich auf dem Wasser fasziniert, diese ständige Schachpartie, zusammen mit dem Wetter. Man muss den idealen Weg finden, und es geht um Details, um Übergangsphasen, und diese Momente waren Momente der Freude. Es gab einige großartige Momente! Aber es stimmt, dass der Wiederaufstieg über den Atlantik komplizierter war.
Ein Wort über Ihr Boot, wir haben gesehen, wie Sie es geküsst haben... Wir wissen, dass es verkauft ist, es ist eine Träne, dieses Boot zu verlassen, das nach Ihrem Bild gemacht wurde?
Es ist eine großartige Geschichte der Banque Populaire VII. Sie entstand aus dem letzten Vendée-Globe vor vier Jahren mit der Enttäuschung, nicht weit vom Sieg entfernt zu sein. Am Ende sagte mein Partner zu mir "Wir haben das Abenteuer genossen, wir würden gerne zurückgehen, sind Sie bereit dafür?"
Nach einiger Zeit der Verdauung sagte ich ja, und die Banque Populaire VII wurde aus der Erfahrung eines Vendée Globe und eines ganzen Teams, meines "Dreamteams", geboren. Sie haben dieses Boot mit mir gebaut, auf meine eigene Art und Weise, aber mit ihrer Erfahrung. Es war das beste Boot, das ich zu Beginn meiner drei Vendée-Globe-Rennen in Bezug auf Leistung, Performance und Zuverlässigkeit hatte.
Es war vielleicht nicht bei allen Geschwindigkeiten das schnellste, aber es war sehr vielseitig, vor allem in den Übergangsphasen, und das war das Wichtigste. Die Banque Populaire VII ähnelt mir in der Art und Weise, wie ich mich dem Vendée Globe nähere, mit der Erfahrung, die ich in meinen letzten beiden Ausgaben gemacht habe, und mit der Erfahrung eines Teams. Im Ziel sieht das Boot gut aus.
Wir haben eine ziemlich lange Geschichte hinter uns: English Transat, Transat Jacques Vabre, Vendée Globe. Wir hatten viele schöne Momente zusammen! Mit diesem Sieg am Ende ist es das Sahnehäubchen auf dem Kuchen.
Das Boot ist verkauft und wird demnächst von Louis Burton gesteuert. Deshalb wollte ich diese Geschichte auf die bestmögliche Art und Weise beenden. Das war die beste Art, ihm zu danken. Er ist den ganzen Weg gegangen, er ist nicht zusammengebrochen ( NDRL: das Boot ) mich ab und zu ein bisschen... Und er sieht aus wie mein ganzes Team: komplett, effizient, der mich auf dem Wasser glücklich gemacht hat. Es ist eine gemeinsame Geschichte von Anfang bis Ende.
Auf welche technischen Probleme sind Sie gestoßen?
Ich erinnere mich sehr gut daran, ich hatte einen Telefontermin, die Bedingungen waren perfekt, ich wollte gerade zum Kartentisch gehen und höre ein lautes Geräusch. Und dann sehe ich meine J1 auf dem Boden segeln. Der Haken, der das Segel hielt, war am Masttop gebrochen. Infolgedessen konnte ich dieses Segel vom 13. Dezember bis zum Ende nicht mehr einsetzen. Es war ein Segel, das gut in Luv funktioniert, es war also ein wenig kompliziert.
Zwei Tage später schickte mir das Team eine Nachricht, in der es mir mitteilte, dass die Gefahr bestehe, dass auch die anderen Haken aufgeben würden. Ich habe mit einem Damoklesschwert über meinem Kopf gelebt. Am Ende hielt es, danke, ich berühre Holz. Das war für uns der komplizierteste und technisch schwierigste Punkt.
Der Rest war Schrott. Ich brach eine der Befestigungen des Motors, Probleme mit der Wasserdichtigkeit, Bits, die zerbrachen... Ich traf einige Sachen im Wasser, aber ich hatte keine Probleme wegen UFO. Abgesehen von diesem einen Problem war der Rest perfekt. Das Boot war perfekt in der Vorbereitung und in dem, was es auf dem Wasser tat! Ohne dieses Segelproblem wäre ich vielleicht schneller gewesen, aber wir werden das Spiel nicht noch einmal bestreiten.
Wie beurteilen Sie die Folien und wie haben Sie diese Anhängsel während des Rennens bewältigt?
Foils ist der Erfolg einer Wette, die vor 3 Jahren mit Architekten gestartet wurde. Zuerst waren wir skeptisch, aber dann haben wir daran geglaubt. Wir waren die ersten mit der Banque Pop" startete den Prozess bei IMOCA's durch Studien über einen Mini 6,50. Einige Tage vor dem Transat Jacques Vabre gab es, wie ich mich erinnere, eine Menge Fragen. Die Leute sagten, es würde nie funktionieren! Am Ende wird das von Alex und Jeremy vervollständigte Podium aus Florettfahrern bestehen. Es war die richtige Wahl!
Auf dem Boot habe ich die Folie nicht die ganze Zeit aufgezogen. Entweder waren die Bedingungen schlecht, oder das Boot fuhr zu schnell und ich dachte, es sei riskant für ihn. Man setzt ihn nicht immer auf 100% der Zeit. Es ist schwer, eine Zahl zu nennen, aber ich habe sie schon oft verwendet. Vor allem, als ich das Gaspedal betätigen musste.
Am meisten habe ich mit dem Florett angegriffen, als Alex den 24-Stunden-Rekord brach. Ich war vor ihm, und ich wusste, dass er bei dieser Geschwindigkeit schneller war, aber ich wollte nicht, dass er zu viele Kilometer von mir wegfährt. Ich war die ganze Zeit auf Folien! Ich war voll dabei!
Wie fühlen Sie sich körperlich? Sind Sie müder als bei Ihren letzten beiden Vendée-Globe-Rennen?
Es ist schwer zu vergleichen. Bei meinem ersten kam ich sehr müde an, weil ich die Macht an Bord falsch verwaltet hatte. Ich beendete die letzten Tage des Rennens ohne Verpflegung. Ich hatte 10 Kilo abgenommen, und es war körperlich schwer. Vor vier Jahren war es eine Enttäuschung über die Ergebnisse. Körperlich ging es mir gut, ich war gut. Müde von einem Vendée Globe, aber die letzten Tage waren einfach gewesen.
Heute ist es anders. Ich bin seit 5/6 Tagen im Figaro-Modus: Ich kann nicht viel schlafen, auch wenn man es nicht sieht, aber ich bin erschöpft. Geistig bin ich mit meinen Ressourcen weit gekommen. Ich war gewalttätig, weil ich es nicht verlieren konnte!
Es war das Jahr, in dem ich die besten Chancen hatte, die VG zu gewinnen: tolles Boot, tolle Vorbereitung, tolle Mannschaft. Alle Ampeln waren grün. Auf dem Wasser war das Muster nicht unbedingt wie erwartet, aber ich hielt durch, ich kämpfte. Ich habe Meter für Meter gewonnen! Bis zum Ende! Ich wollte kein Bedauern im Ziel, egal was passiert ist.
Als ich nach den Scillies tackte, sagte ich mir, ich sei in Ordnung, aber ich blieb bis zum Ende im Figaro-Modus! Das Ziel macht nachdenklich. Wir sagen uns, dass wir gewinnen werden, aber wir können es uns aus Angst vor Pech nicht sagen. Solange ich die Boje von South Nouch nicht sehen konnte, war ich auf ihr!
Haben Sie Angst davor, wieder an Land zu gehen?
Ich weiß nicht so recht. Ich nehme die Dinge einfach, wie sie kommen. Ich habe das Glück, mich in so guter Gesellschaft zu befinden. Ich habe ein großartiges Team, Leute mit den Fähigkeiten, die Dinge mit meiner Familie, meinen Kindern, meiner Frau zum Laufen zu bringen... Es wird auch nicht einfach sein! Ich bin sehr zufrieden mit dem, was passieren wird. Es ist ein Vergnügen, es zu erzählen, auszutauschen. Es ist eine Menge Arbeit, dorthin zu gelangen! Es sind 10 Jahre meines Lebens, die sich um den Vendée Globe drehen. Drei VGs in Folge, dreimal bis zum Ende. Es braucht viel Engagement, und am Ende gewonnen zu haben, macht mir sehr viel Freude, und ich genieße es, und wir werden es mit Freude tun! Es ist immer ein Vergnügen, über unser Abenteuer, unser Rennen zu sprechen, egal wie das Ergebnis ausfällt!
Was denken Sie über den Rennbonus?
Man geht nicht segeln, wo man wie in anderen Sportarten Millionen von Euro verdient. Es gibt Rennboni, und genau das sind sie. Wir hätten gerne etwas mehr in Bezug auf das, was auf dem Spiel steht. ¼ oder 1/8 eines Finalisten bei Rolland Garros, der ausscheidet, gewinnt das Gleiche, während er 4 mal 3 Stunden dort verbringt, wir machen 74 Tage... Es ist sicher, dass in Bezug auf die letzte Stunde nicht viel bezahlt wird, aber so ist es!
Werden Sie an dem Mehrrumpfrennen 2019 teilnehmen?
Ich habe das Glück, mit der Banque Populaire ein großartiges Projekt am Laufen zu haben. Wir haben das Glück, einen Trimaran bauen zu können, einen Ultime, der im Sommer 2017 mit einem geplanten Programm gestartet wird: Jacques Vabre, Route du Rhum... Und diese Weltumrundung 2019, die eine neue Herausforderung sein wird. Es ist ein großartiges Programm mit einem Sponsor, der uns immer unterstützt hat! Sie haben mehrere große Rennen in Folge gewonnen: Jules Verne, Route du Rhum und jetzt den Vendée Globe.
Mit François werden wir in der Ultime dabei sein, aber es werden auch Thomas Coville und andere Skipper dabei sein. Das wird sich ändern, denn ich fahre jetzt seit 10 Jahren IMOCA! Sicher ist, dass ich beim nächsten nicht mehr am Start sein werde!
