Sébastien Destremau ist ein Sportjournalist, der an Regatten gewöhnt ist, aber nicht an das Einhandsegeln, das er im Laufe seiner Karriere als "Segler" "etwa zehn Tage lang" erprobt hat. Am 6. November 2016 machte er sich an Bord der TechnoFirst - FaceOcean, einem IMOCA von 1998, auf den Weg zu seinem ersten Vendée Globe, ohne jegliche Kunstgriffe, um es so einfach wie möglich zu machen. Sein Ziel war es, seine Weltumrundung - die 3 Monate dauert ½ - mit so vielen Menschen wie möglich zu teilen, sich Zeit zu nehmen, aber seine Weltumrundung zu vollenden! Mit der Überquerung des Äquators am 19. Februar 2017, 43 Tage nach Armel le Cléac'h, beginnt Sébastien Destremau die Zeit lang zu finden, zumal er seit drei Tagen vor Brasilien, über 3200 Meilen vor dem Ziel, festsitzt... Er muss auch seine Lebensmittelvorräte verwalten, denn er hat entdeckt, dass er "verlor einen ganzen Sack mit Lebensmitteln, als mein Boot aufgrund eines abgetrennten Schlauchs überflutet wurde. Davor hatte ich genug, um nur bis zum 4. März auszuhalten... aber ich komme später dazu, vielleicht gegen den 10. März
Die Gelegenheit für uns, das Interview des Matrosen zu veröffentlichen, das 15 Tage vor seiner Abreise aus Les Sables-d'Olonne durchgeführt wurde..
Dies ist Ihre erste Teilnahme am Vendée Globe, was hat Sie zur Teilnahme motiviert?
Ich war als technischer Berater am Anfang der Dreharbeiten zum Film beteiligt Allein mit François Cluzet, der vor einigen Jahren entlassen wurde. Es interessierte mich mehr als nur ein Zuschauer oder ein Journalist. Und dann, 2012, zu Beginn des letzten Vendée Globe, fand ich den Moment so aufregend, dass ich beschloss, daran teilzunehmen! Es ist einfach so auf mich gefallen!
Sie kommen nicht aus diesem Umfeld? Haben Sie jemals an Hochseeregatten teilgenommen?
Ganz und gar nicht. Ich fuhr 20/25 Jahre lang Rennen als Profi, als America's-Cup-Typ. Ich habe eher einen Sprint gemacht, während der Vendée Globe ein Marathon ist. Das hat damit nichts zu tun!
Ich hatte ein paar Hochseeregatten mit dem Fastnet oder den Sydney Hobarts oder ein bisschen Volvo gemacht, aber kein großartiges Segeln. Die längste Zeit, die ich je auf See verbracht habe, betrug 11 oder 12 Tage, und das ist einmal passiert. Das ist nicht etwas, was ich jeden Tag mache!
Sie reisen mit einem alten Boot der Generation 2008 ab. Was ist Ihr Ziel? Ihr Geisteszustand?
Erstens wollte ich mein Abenteuer mit so vielen Menschen wie möglich teilen. Ich bin so etwas wie ein Journalist für virtuelle Regatta-Spiele, und ich wollte das Virtuelle mit dem Realen in Beziehung setzen.
Es ist auch eine große persönliche Herausforderung, sich diesem Abgrund zu stellen, der der Vendée Globe sein kann. Nicht nur das Rennen selbst, sondern auch das gesamte Projekt: die Vorbereitungsphase und die Rennphase. Es ist eine große persönliche Herausforderung, die eine mehrjährige Vorbereitung auf ein dreimonatiges Rennen darstellt. Der Vendée-Globe beginnt nicht am 6. November 2016!
Da Sie nicht unbedingt Erfahrung haben, haben Sie ein sehr einfaches Boot gewählt. Was haben Sie getan, um Ihre Navigation zu vereinfachen?
Ich würde nicht sagen, dass es die Navigation erleichtern wird. Ein sehr einfaches Boot macht die Navigation nicht einfach. Ein Boot zu führen ist nicht die komplizierteste Sache, wenn man seit seiner Kindheit weiß, wie man ein Boot fährt. Ein einfaches Boot zu haben ist eine allgemeine Idee des Projekts, die "Je einfacher das Boot ist, desto weniger Ausstattungsmerkmale und Optionen wird es geben, die das Boot schneller fahren lassen und dem Skipper das Manövrieren erleichtern, aber viel Tuning und Wartung erfordern" Aber in einem Rennen wie dem Vendée Globe ist das Ziel von dem Moment an, in dem man kein Ziel in Bezug auf die Ergebnisse hat, da man weiß, dass man es nicht gewinnen kann, das Ziel, es zu beenden.
Am Ende geht es darum, ein möglichst einfaches Boot zu haben, das von allen Tricks befreit ist, die einem ins Gesicht fliegen können. Es ist ein Konzept. Das bedeutet nicht, dass es einfach ist und auch nicht, dass es bis zum Ende durchhält, aber alles, was wir haben, werden wir nicht kaputt machen!
Aber Ihr Boot ist technisch in der Lage, den Vendée Globe zu beenden?
Dieses Boot hat aus 5 Versuchen 4 Mal die Welt umrundet, so dass es die Route kennt. Werde ich dann auf meinem Weg aus dem Golf von Biskaya etwas zerbrechen? Das ist etwas anderes.
Wie haben Sie sich vorbereitet, obwohl Sie wussten, dass Sie eines der kleinsten Budgets in diesem Vendée-Globe haben? Und was macht das für einen Unterschied? ( NDRL: 350.000 Euro)
Wir zählen jeden Euro, den wir ausgeben, und wir sind sehr vorsichtig, nicht mit Stimmen zu sprechen, die Geld kosten könnten, ohne zu Ergebnissen zu führen. Sobald das Geld eintrifft, werden Arbeiten oder Änderungen vorgenommen. Es ist eine alltägliche Verwaltung für die Lieferanten und damit alle bezahlt werden, damit es keine Schulden gibt. Aber man stellt nicht mehr ein, als man hat.
Manchmal ist es frustrierend, weil es Dinge gibt, von denen man sich wünscht, dass man sie hätte, oder Unterstützung, die sehr spät kommt, aber so ist es nun einmal. Und es spielt keine Rolle. Das liegt in der Natur des Projekts selbst.
Wir wünschten, wir hätten mehr Geld, aber das würde mehr Ehrgeiz und mehr Druck bedeuten. Heute haben wir keinen Druck von unseren Partnern, was wir tun oder nicht tun sollten. Wir haben freie Hand und managen unser Projekt täglich.
Ist es Ihnen gelungen, genügend Sponsoren zu finden?
Auf jeden Fall! Wir haben 43 Partner, also gibt es 6 Hauptpartner, darunter den ersten: TechnoFirst. Es ist uns gelungen, das Budget einzuhalten, das wir uns vorgenommen hatten, mit einem Boot in gutem Zustand und ausreichender Ausrüstung zu verlassen. Es stimmt, dass der Bruch des Mastes vor einem Monat ½ uns unter Druck gesetzt hat und das Boot nicht in perfektem Zustand in Les Sables-d'Olonne ankam. Aber wir haben noch 15 Tage Zeit.
Was ist Ihre größte Besorgnis über diesen Vendée-Globe?
Die Leute müssen erkennen, dass es 3 oder 4 Jahre Überlegung und Aufbau eines Projekts und 18 Monate ununterbrochene Arbeit für ein ganzes Team sind, mit einem deutlich erhöhten Termindruck, Schwierigkeiten wie Abbau, aber auch Freuden... Während dieses Projekts hatten wir eine Menge Spaß..
Es muss gesagt werden, dass es Wahnsinn ist, mit einem verrückten Volk in Les Sables-d'Olonne anzukommen! Wir sind zwei Wochen vor dem Start, und auf den Pontons wird viel gerempelt... Der ganze Druck baut sich bis zum D-Day auf... Wir sind das vorletzte Boot, das den Kanal erreicht.
Am D-Day, um 10.25 Uhr, legen Sie ab und setzen die Segel... Und da finden Sie sich mit 10 Leuten, Ihrem engen Gefolge, wieder, die Sie zur Startlinie bringen, und zwei Stunden später steigen alle aus... Innerhalb von zwei Stunden werden Sie von der totalen Hysterie in Les Sables-d'Olonne zum Alleinsein... Das ist beängstigend! Es ist ein beängstigender Moment, aber dann kommt man wieder in die Routine zurück und geht Boot fahren.
In diesem Moment fürchtet er sich... Und das ist die erste Etappe... Danach ist die zweite Etappe die Ankunft... Nach 3 Monaten, in denen wir uns nur um seinen Nabel und seine 6 min 2 s gekümmert haben, befinden wir uns in der Welt der Erdlinge... Natürlich gibt es die Freude, zurückzukommen und sein Gefolge zu finden, seine Verwandten, aber auch die Aggression der Welt, der Lärm, die Staus, die Hupen und alles, was man auf See nicht hat... Es muss sich seltsam anfühlen... Nun, wir werden es sehen, wenn wir dort ankommen! Wir haben Zeit, darüber nachzudenken! (lacht)
Wie werden Sie die Familientrennung für 3 Monate bewältigen?
Wir haben viele Kommunikationssysteme an Bord, die uns mit seiner Crew und seiner Familie in Verbindung halten. Aber drei Monate lang sind wir ultra egoistisch, nichts ist uns wichtig, außer natürlich die Gesundheit unserer Kinder... nichts, was auf dem Land passiert, ist uns wichtig. Wir müssen uns auf uns selbst und das Boot konzentrieren, um es weiter voranzubringen und es bis zum Ende durchzuziehen..
Bringen Sie etwas Ungewöhnliches mit?
Nein, überhaupt nichts. Ich brauche keinen Roboter oder ein Plüschtier... Ich nehme eine gute Bettdecke und eine gute Küche und gehe weiter nach Guingamp..
Wie wird Sie das aufmuntern?
Wenn die Moral sinkt, ruft man jemanden an... Ich brauche keine Tricks... Ich lese nicht, ich brauche keine Musik zu hören... Jemanden anzurufen ist besser... Wir sind immer noch ein bisschen allein, also scheint es eine gute Abhilfe zu sein, ab und zu mit jemandem zu sprechen.
Wie viele Tage werden Sie voraussichtlich essen?
120 Tage: halb gefriergetrocknete und halb normale Nahrung. Ich habe Lust, gut zu essen... Es ist auch schön, eine Kartoffel zu schälen, ein Gericht zu machen, zu versuchen, etwas zu kochen oder zu mischen..
Es ist schön und es gibt mir einen Moment, in dem es mir nichts ausmacht und so tue ich es... Zeit, die ich haben werde! Es hängt auch damit zusammen, dass ich ein Boot habe, das zu sehr vereinfacht ist... Ich habe nicht viele Dinge zu tun, auch wenn es Dinge zu reparieren gibt, aber viel weniger als die anderen... Es ist also kein Problem, ein gutes Nudelgericht mit Parmesan zuzubereiten..
Kein Scherz, wir werden nicht 3 Monate lang nur gefriergetrocknetes Essen essen... Einige Leute werden es tun, weil sie nicht die gleichen Ziele haben wie ich..
Werden Sie Momente der Entspannung haben, und wie werden Sie sie beschäftigen?
Das hängt von den Bedingungen ab, aber ich gehe gerne nach draußen und schaue aufs Meer. Einfach dem Meer zusehen, Ihrem Boot beim Segeln zusehen... Es erlaubt mir, für eine Weile von all dem abzuschalten... Das kann ich stundenlang tun... Dann schreibe ich Artikel, Seeberichte, Geschichten..
Ich werde es mit kurzen Formaten machen, um die Emotionen auf dem Boot zu teilen, mit Videos, mit Zeitungen, zumal es meine Aufgabe ist, Fernsehnachrichten zu machen. Wir werden also versuchen, es vom Meer aus zu tun.
Sind Sie seekrank?
Nun, nein... Ich war noch nie seekrank. Das heißt aber nicht, dass ich es nicht bekomme..
