Yvan Bourgnon, französisch-schweizerischer Segler-Abenteurer, bereitet sich auf ein neues Abenteuer an Bord seines nicht bewohnbaren Sportkatamarans vor. Nach seiner Weltumseglung hat er sich eine neue Herausforderung gestellt: die Bimedia Challenge, die darin besteht, die Nordwestpassage zwischen Alaska und Grönland auf einem Einhand-Sportkatamaran ohne Kabine und Assistenz zu überqueren. Der Segler wird seine Herausforderung nutzen, um das öffentliche Bewusstsein für die Auswirkungen der globalen Erwärmung zu schärfen und das Vorhandensein mehrerer ozeanischer Abfälle zu bezeugen.
Eine Reise durch das Eis
Mitte Juni wird Yvan Bourgnon von der Beringstraße aus zu einem risikoreichen 7.500 km langen Solo-Segeltörn aufbrechen. Er, der geplant hatte, von einem Teamkollegen begleitet zu werden, wird endlich allein auf seinem unbewohnbaren Katamaran sein. Zwei Monate lang wird er vom Pazifik in den Atlantik segeln und dabei den kanadischen Norden inmitten des Eises durchqueren. Von Nome (Alaska) nach Ingsugtusok (Grönland) wird er die Beaufortsee, den Arktischen Ozean und das Baffinmeer durchqueren.
Die Nordwestpassage ist die nördliche Seepassage, die den Atlantischen Ozean mit dem Pazifischen Ozean durch die arktischen Inseln im äußersten Norden Kanadas verbindet. Noch vor wenigen Jahren unzugänglich, kann er heute aufgrund der globalen Erwärmung überquert werden.
Ein risikoreicher Kurs
Yvan Bourgnon wird sich der Kälte (zwischen -10° und +5°) und den Eisbergen (bis zu 40 m hoch) stellen müssen. "Wir werden mit der Kälte, aber auch mit dem Kentern fertig werden müssen. Bei einem Sportkatamaran besteht die Gefahr des Kenterns, und dann wären wir in einer kritischen Situation, da das Wasser eisig ist" erklärt der Navigator. Eine vorzeitige Abkühlung könnte auch dazu führen, dass sein Boot stecken bleibt, wie zum Beispiel er hat es uns letzten Januar erklärt . "Sébastien Roubinet, ein Abenteurer, der 2007 die Nordwestpassage erreichte, ist an einigen Orten eingesperrt worden" sagt Yvan. Er wird auch ständig Wache halten müssen, um das Risiko einer Kollision mit dem Eis und dem Packeis zu vermeiden.
Der Kapitän wird auch auf Bären achten müssen, die vom Menschengeruch angezogen und durch die globale Erwärmung aggressiv werden, da sie mit mehr als 10 km/h schwimmen. Diese Gefahr ist allgegenwärtig, zumal Yvan keinen Unterschlupf an Bord seines Bootes und keinen Motor hat, der ihm im Falle eines Angriffs entkommen könnte.
"Die Erfahrung meiner Weltumrundung erlaubt es mir, eine Stufe höher zu gehen, was die Schwierigkeiten betrifft. Der Zeitplan, die gesamte Passage in einer Saison zu absolvieren, ist eng, so dass ich meine Anstrengungen verdoppeln muss, um zu versuchen, zwei Monate lang zu segeln, ohne praktisch anzuhalten. Hinzu kommt, dass die Zone relativ schlecht kartiert ist, vor allem für die Untiefen, was bedeutet, dass ich mit einer ständigen Sichtkontrolle fahren muss. Ich habe den Bug des Bootes mit Kevlar verstärkt, damit ich das Eis berühren kann" sagt Yvan.
Ein Sportkatamaran für ein Reittier
Yvan Bourgnon wird wieder an Bord der "Ma Louloute" seine Überfahrt machen. 6,30 m Länge und 4 m Breite sind die reduzierten Abmessungen eines Sportkatamarans, der für diese polare Navigation nicht geeignet sein wird. "Wir lassen das Boot so, wie es ist. Wir werden eine Plane über die Bänke legen, um die Wärme drinnen zu halten, damit es wie eine Art Zelt aussieht hatte uns den Navigator erklärt.
Eine Herausforderung, Botschaften zu übermitteln
Im Rahmen dieser Bimedia Challenge wird Yvan Bourgnon zwei Botschaften vermitteln. Der erste ist derselbe seit 2010 und seine erste Überfahrt in einem Sportkatamaran. Er möchte zu den Grundlagen seines Sports zurückkehren, indem er auf einem nicht bewohnbaren, nicht motorisierten Boot segelt, sich allein mit der Kraft des Windes vorwärts bewegt und seine Intuition und seinen Sinn für die Seefahrt einsetzt.
Die zweite wird Zeugnis ablegen von den Folgen des Klimawandels und der Meeresverschmutzung. Dies wird eine weitere Gelegenheit sein, die Öffentlichkeit für die Auswirkungen der globalen Erwärmung zu sensibilisieren und auf globaler Ebene auf das Vorhandensein mehrerer Ozeanabfälle aufmerksam zu machen.
