Ein neues Ultimatum im ultimativen Land
Nach mehr als 20 Monaten Bauzeit wird die Maxi Edmond de Rothschild - Gitana 17 nach ihrem Taufnamen - im Juli 2017 in Vannes an den Ufern des Golfs von Morbihan (Bretagne) zu Wasser gelassen. Nach seinem Ausscheiden aus dem Vendée Globe 2016-2017, als er zu den Favoriten gehörte, konnte Sébastien Josse schnell das Blatt wenden und sich auf sein neues Boot konzentrieren.
Dieser Maxi-Trimaran, 32 m lang und 23 m breit, wird neben Sodebo Ultim' (Thomas Coville, der derzeit einen neuen Trimaran für 2019 bauen lässt), Macif (François Gabart), Idec Sport (Francis Joyon) und der noch im Bau befindlichen Maxi Solo Banque Populaire IX (Armel le Cléac'h) zur eingeschränkten Klasse der "Ultimate" gehören.
Ein Riese, der fliegen kann
Dieser von dem Architekten Guillaume Verdier und seinem Team in Zusammenarbeit mit dem Designbüro Gitana entworfene Maxi-Trimaran wird an der Kreuzung zwischen einem archimedischen Boot und einer fliegenden Einheit stehen. Mit diesem neuen Boot will das Gitana-Team den ersten fliegenden Offshore-Renn-Maximultihull entwickeln.
Bei der Entwicklung dieses 32-m-Riesen ließ sich das Gitana-Team eindeutig von Gitana 15 inspirieren, einem Ex-Mod70, der nach zweijähriger Arbeit fliegen kann. Das Ergebnis ist ein Trimaran, der sich architektonisch von den anderen unterscheidet, mit aggressiven, sehr U-förmigen Formen, der entschlossen gleitende, aggressive und innovative Rümpfe präsentiert, die weit von den bekannten Rümpfen heutiger ozeanischer Mehrrumpfboote entfernt sind. Die Form der Schwimmer und der Rumpf wurden so konzipiert, dass sie fliegen können.
So wird sie mit den neuesten architektonischen und technischen Fortschritten in Bezug auf Anhängsel, mit T-förmigen Rudern und L-förmigen Folien ausgestattet sein. Wir werden noch etwas länger warten müssen, um mehr über diese "geheimen" Anhängsel herauszufinden, die das Boot zum Fliegen bringen werden. Bei der Aerodynamik der Plattform wurde besonders sorgfältig gearbeitet. Davon zeugen vor allem die Formen der Verbindungsarme und die Integration der Lebens-/Cockpitzelle zwischen den beiden Armen. Was wir bereits wissen, ist, dass der Maxi Edmond de Rothschild leicht 40 Knoten erreichen kann, ohne überhaupt zu fliegen.
Die Gitana 17 wurde speziell für das Solosegeln konzipiert, entwickelt und gebaut, wird sich aber auch perfekt für Rekorde mit großer Besatzung eignen.
Im großen Bad ab November 2017
Ihr erstes Rennen auf der Gitana 17 wird Sébastien Josse, seit 2011 Skipper des Gitana-Teams, bei der Transatlantikregatta Jacques Vabre zwischen Le Havre und Salvador de Bahia (Brasilien) bestreiten. Begleitet wird er vom Navigator Thomas Rouxel, einem Segler der Figaro-Klasse. Die Route du Rhum 2018 und eine Einhand-Weltumrundung werden im Herbst 2019 folgen.
Ein fliegendes Kunstwerk
Nach einer eigens für dieses Projekt von Cleon Peterson entworfenen Originalarbeit wurde die Dekoration des Maxi Edmond de Rothschild vom treuen Designer des Gitana-Teams, Jean-Baptiste Epron, ausgeführt; es handelt sich um eine engagierte Kreation, die in perfekter Harmonie mit dem Charakter und den rassigen Linien dieses "Riesen" der neuen Generation steht.
Der Maxi Edmond de Rotschild in Zahlen
Baubeginn Oktober 2015
Start von Juli 2017
20 Monate Bauzeit
+ 170.000 Arbeitsstunden, davon 35.000 Studienstunden
+/- 40 Personen im Durchschnitt über 20 Monate
Name der Rasse Maxi Edmond de Rothschild
Name der Taufe Gitana 17
Länge : 32 m
Breite : 23 m
Gewicht 15,5 Tonnen
Luftzug : 37 m
Energie : Dieselmotor mit Generator, Windturbinen
Segelt : Nordsegel in 3D
Max. Segelfläche in Lee : 650 m2
Max. Segelfläche in Luv : 450 m2
Anzahl der Anhänge : 6
Arten von Anhängen : T-förmige Schwimmerruder (2), L-förmige Folien (2), Schwert (1), T-förmiges Schwertruder (1)
Architekten : Team Verdier / Konstruktionsbüro Gitana
Hersteller: Multiplast (Plattform) / Lorima (Mast) / Persico (Kappe)
Anbieter: C3-Technologien, Heol-Verbundwerkstoffe, Harken, Pixel sur Mer
Dekoration Das Werk von Jean-Baptiste Epron basiert auf einem Originalwerk, das der Künstler Cleon Peterson speziell für dieses Projekt konzipiert hat.
Start von Juli 2017
