Mit der Konzentration auf das Design - einen Katamaran-Rumpf - will der Erbauer des 495-Tonnen-Schiffes zwei Programme erfüllen:
- Abenteueryacht zum Chartern
- Yacht-Unterstützung
Zusätzlich zum Styling und den äußeren Merkmalen, die von Bannenberg & Rowell's entworfen wurden, verfügt Project Echo über einen Rumpf, der für das Segeln auf offener See ausgelegt ist und erweiterte Leistung, verbesserte Kraftstoffeffizienz, mehr Laderaum und Stabilität, größere Reichweite und Zeitersparnis beim Aussetzen und Bergen von U-Booten bietet.
"Mit der Auslieferung unseres 46m M/Y Charley-Katamaran-Projekts Anfang 2017 haben wir beträchtliches Interesse an den großen Lebensräumen, der inhärenten Stabilität, der Frachttragfähigkeit und den Autonomievorteilen der Katamaran-Plattform im Vergleich zu Einrumpfbooten geweckt" erklärt Chris Blackwell von Echo Yachts.
Was die technischen Innovationen betrifft, so ist ein innovatives Kransystem (LARS) zum Aussetzen und Einholen von U-Booten an Bord. Dieses System, das von Caley in Zusammenarbeit mit Echo Yachts entwickelt wurde, lässt sich unter Deck falten und verstauen. Dadurch hat der Eigentümer genügend Platz für eine Hubschrauberlandebahn, ohne ein weiteres Deck zu benutzen. Der Kran kann mit einem zweiten 12-Tonnen-Kran Jet-Skis, Jet-Skis, U-Boote und Landungsboote starten.
Das Projekt Echo wird über eine Transportkapazität von 40 Tonnen, Autonomie für lange Kreuzfahrten, auch bei rauer See, und Platz zum Anbinden von U-Booten verfügen.
Echo Yachts bietet eine breite Palette von Anpassungen seiner Schiffe an, sowohl in Bezug auf das Innendesign, die technische Ausstattung als auch auf die Innen- und Außenausstattung.
