Jehan und Charlu - Charles-Hubert - trafen sich mit ihrer Sun Odyssey 479 in Las Palmas, um zum Kern der Sache zu gelangen: ein echtes transatlantisches Rennen mit zwei Händen, natürlich im Rennmodus! Es ist ein Traum, den Johan bereits hatte, als er vor 20 Jahren mit seiner AG2R-Transat ankam: "Ich werde wieder eine Transat mit meinem Sohn machen! Zu der Zeit war Charlu erst 10 Jahre alt..
Eine Ausgabe zur Bewertung des neuen Spinnakers
Auf den Kanarischen Inseln wird die Besatzung von ihrer Familie unterstützt, verliert aber ihr Ziel nicht aus den Augen. Kaum ist der große Spinnaker von Incidences geliefert, ist ein Test geplant, und zwar am Tag vor dem Start. Die Verabredung steht, Boote.com ist natürlich aus!
Jehan beherrscht die Hafenmanöver perfekt - denken Sie daran, dass unser Skipper ein ehemaliger Paris-Dakar-Rennfahrer ist, er beherrscht die Mechanik - während Charlu am Klavier und auf dem Vordeck beschäftigt ist. Die elektrische Winde ist willkommen, um das Großsegel zu hissen, die Genua wird schnell entrollt... schon ein Seegang, der uns daran erinnert, dass die Kanaren mitten im Atlantik oder fast mitten im Atlantik sind! 10 Knoten Wind nicht mehr. Die Sun Odyssey 479 fährt eng am Wind. Die Tasche kommt aus dem Laderaum und zieht den Spinnaker in ihrer Socke hoch. Die 175 m2 schlagen vor dem Einrichten zu, wobei eine prächtige "Micoton 7" vom Deck aus sichtbar ist.
Micoton, für diejenigen, die nicht gefolgt sind, ist es für Johans Frau Mylène... Und was die Schriftart betrifft, die den ersten Buchstaben und die Zahl 7 hervorhebt, ist es natürlich die von James Bond... 007! Wenn man es etwas lockert, kann man leicht über 6 Knoten fahren. Ein überzeugender Test, man lässt..
Charlu hat ein System entwickelt, mit dem der Spinnakersocken vom Cockpit aus gesteuert werden kann, so dass die Blase zu drei Vierteln erstickt werden kann, ohne dass man sich auf das Vordeck begeben muss. Eine Idee von Michel Desjoyeaux..
Ein Start im Regattamodus
Zwei Tage später war der Bunker fertig, der Hydrogenerator wieder am Spiegel angebracht, Vater und Sohn machten sich von Las Palmas aus auf den Weg. Motiviert - nicht umsonst sind sie in die Kategorie ARC Racing eingestiegen - überquerten sie die Linie jedoch nicht in Führung liegend, sondern positionierten sich gut in Luv der Flotte, um nicht von den größeren Booten verdeckt zu werden.
Wir konnten Micoton 7, das unter Gennaker gute Fortschritte machte, einige Minuten lang verfolgen, bevor es südlich von Gran Canaria in Richtung Saint Lucia einen großen Treffer erzielte. Nur die Passatwinde sind nicht wirklich da: Ein langer Hochdruckrücken zieht sich mit seinem Anteil an Beruhigungen entlang der Route. Die Alternative: Nördlich der Route aufsteigen, schnell ein sehr hohles Tief mit seinem Anteil an bootbrechender See und Gegenwind überqueren und schließlich wieder die Passatwinde finden oder durch den Süden löffeln, mit leichten, aber windabgewandten Winden... Im Grunde genommen gehen die Gewinner nach Norden, die reinen Kreuzer nach Süden - mit einer hohen Wahrscheinlichkeit, von den Nordländern abgewürgt zu werden - zu denen natürlich auch die Micoton 7 gehört! Kurz gesagt, es wackelt, bläst und regnet, aber Jehan und Charlu halten sich im Moment auf einem guten 4. Platz in der Klasse B. Los, los, Micoton!
