Im März 2016 schloss die Pole Szymon Kuczy?ski erfolgreich eine Weltumrundung MIT Zwischenstopps auf einer Maxus 22 von der Northman Shipyard aus ab. Er segelte 2 Jahre lang mehr als 27.000 Meilen auf dieser kleinen 6,36 m langen Serienyacht.
Auf der Grundlage dieser Erfahrung und im Vertrauen auf die Qualität der Boote hat Szymon Kuczy?ski mit demselben Maxus 22 eine Weltumrundung OHNE Zwischenstopps über die 3 Kaps gestartet. Wenn ihm diese unglaubliche Navigation gelingt, wird er das kleinste Boot sein, das die Welt ohne Zwischenstopp im Alleingang umsegelt.
Es ist überraschend, das Vertrauen der Northman-Werft festzustellen, die sich dem Projekt verschrieben hat, indem sie eine Maxus 22 für dieses Abenteuer vorbereitet hat (die Bisafran-Kielboot-Version). Von Anfang an wurde das Boot für diesen Kurs mit der Installation von Crashboxen an Bug und Heck, einer Mini-Hundehütte und einer wasserdichten Tür zum Schutz des Abstiegs konzipiert. Im Boot keine komplette Anlage wie bei der Maxus üblich, sondern nur 2 einander gegenüberliegende Bänke. Es kommt selten vor, dass eine Werft diese Art der Navigation mit einem Serienboot vor dem Start validiert. Gewöhnlich bleiben die Bauherren zurück und warten auf das glückliche Ergebnis, um die Vorzüge ihres Bootes zu loben. Die Northman-Werft hat Vertrauen in ihre Produkte. Gut gemacht!
Bereits die 3 Umhänge im Kielwasser
Szymon und sein Maxus 22 "Atlantic Puffin" verließen Plymouth in Großbritannien am 19. August 2017. Heute, nach mehr als 180 Tagen auf See (mehr als 6 Monate auf See), hat sie die 3 Kaps passiert und befindet sich im Südatlantik auf ihrem Weg den Südatlantik hinauf nach Buenos Aires, Brasilien. Sie hat bereits mehr als 20.300 Meilen zurückgelegt.
Am 29. Oktober 2017 umrundete die Maxus 22 das Kap der Guten Hoffnung, und 37 Tage später umrundete sie im Südpolarmeer das Kap Leeuwen im Südwesten Australiens. Am Ende der 24. Segelwoche umrundete Szymon Kuczy?ski das berühmte Kap Horn, das letzte der drei großen Kaps auf ihrer Route.
Kentern bei Kap Hoorn
Die Umrundung von Kap Hoorn, die oft als der Everest des Segelns bezeichnet wird, erwies sich als seinem Ruf treu. Als Szymon Kap Horn umrundete, schrieb er: "In den letzten drei Tagen hatte ich zwei riesige Stürme mit Windstärke 9 und über 7 Meter hohen Wellen. Die letzten Wochen waren wirklich hart. Zusätzlich zu Wind und Wellen schneite und regnete es, es war sehr kalt und die Temperatur in der Kabine betrug nicht mehr als 2,5 Grad Celsius"
Beim zweiten Sturm ließ der Wind ein wenig nach, aber der Seegang wurde querschneidend und gefährlich. Das Boot lag zum zweiten Mal auf der Reise bei mehr als 90°. Die AIS-Antenne und das Mastkopfanemometer standen unter Wasser und forderten ihren Tribut.
Ein flammender Mast
Nach der Inspektion der Takelage stellte Szymon eine Knickung (Biegung) im Mastprofil in einer Höhe von 2 m über dem Deck fest, die das Profil ernsthaft schwächte.
Um das Risiko des Zerlegens zu minimieren, entfernte Szymon den Baum und verzichtete auf die Verwendung des Großsegels. Er verstärkte den Mast mit den Mitteln an Bord, indem er den Spinnaker-Mast und -Ausleger benutzte und mit einer provisorischen Ummantelung verstärkte, um eine weitere Verformung des Profils zu verhindern. Eine schwierige Aufgabe angesichts des schlechten Wetters und Wellen von über 4 Metern.
Schnelligkeit braucht einen Treffer
Im Moment hält alles zusammen, und Szymon sorgt dafür, dass dies bis zum Ende weitergeht. Wenn es die Zeit erlaubt, wird er versuchen, das System zu verbessern. Zur Zeit trägt seine Takelage nur die kleineren Ausleger (Sturmausleger und Solent) zusammen oder getrennt. In dieser Konfiguration sind Manövrierbarkeit und Leistung nicht so gut... Glücklicherweise ist Szymon sichtlich ein harter Kerl, fühlt sich gut an und sendet beruhigende Botschaften.
Eine Ankunft vor dem Sommer
Nach 25 Wochen Segeln hat Szymon Kuczy?ski 72,3% der geplanten Route zurückgelegt, was 20.371 Meilen entspricht. Es sind noch 3.417 Meilen bis zum Äquator und weitere 7.232 Meilen bis zur Ziellinie. Das entspricht in etwa dem Äquivalent von 3 transatlantischen Rennen..
Wenn die Wettervorhersage optimistisch ist, wird die Reise voraussichtlich Anfang Mai 2018 enden. Wünschen Sie ihr alles Gute!