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Bereits für 2022 angekündigt, Cigale 15 QR das bei Alubat gebaute Segelboot Alubat hat seine Reihe von Schnellreisebooten mit einem ehrgeizigen Ziel neu aufgelegt: lange Strecken zurückzulegen, die Offshore-Fähigkeiten zu erhalten und in Gebiete vorzudringen, die für Boote dieser Größe oft verschlossen bleiben. Das neue Modell, das im Frühjahr 2027 erstmals zu Wasser gelassen werden soll, richtet sich sowohl an erfahrene Segler als auch an Familiencrews, die ein Boot suchen, das sowohl Hochseetörns als auch Küstentörns bewältigen kann.
Ein hochklappbarer Kiel, um das Spielfeld zu erweitern
Die größte Frage ist, ob eine fast 15 Meter lange Segelyacht wirklich in flachen Gewässern fahren kann. In diesem Punkt setzt die Cigale 15 QR auf einen Hubkiel, der den Tiefgang von 1,62 m bis 3,30 m variieren lässt. Die alte Cigale-Reihe war mit einem festen Kiel ausgestattet, der einen deutlichen Tiefgang aufwies. Für Segler, die an großen Kreuzfahrtprogrammen teilnehmen, eröffnet diese Eigenschaft den Zugang zu Flussmündungen, Lagunen oder bestimmten Ankerplätzen, wo Segelboote mit festem Kiel in vergleichbaren Größen schnell an ihre Grenzen stoßen.
Nach dem Absenken des Kiels befindet sich das Boot wieder auf einer hochseetauglichen Antidrift-Ebene. Der Ballast von 3.200 kg trägt zu dem aufrichtenden Drehmoment bei, das notwendig ist, um bei starkem Wind und rauer See gute Segeleigenschaften zu erhalten. Diese Konfiguration ist besonders für Mannschaften interessant, die zwischen Hochseesegeln und Küstenerkundung wechseln, ohne das Boot je nach Programm wechseln zu wollen.
Ein Rumpf, der darauf ausgelegt ist, auch auf langen Etappen Geschwindigkeit zu bewahren
Das zweite Problem betrifft die Leistung unter Segel. Vielreisende suchen heute nach Booten, die die Überfahrtszeiten verkürzen und gleichzeitig mit einer kleinen Crew zu bewältigen sind. Während die Cigale historisch gesehen einen geformten Rumpf hat, entschied sich das Büro Finot Conq, das bereits an den ersten Cigale-Modellen beteiligt war, für einen Rumpf mit markanten Kimmkränzen. Diese Architektur begünstigt die Formstabilität, wenn das Boot krängt, und trägt dazu bei, dass die Leistung auch bei steigender Geschwindigkeit erhalten bleibt. Die Leerverdrängung von 12.500 kg bleibt angesichts der Größe des Bootes gering. Mit einer Rumpflänge von 14,50 m x 4,70 m (15,70 m über alles mit Delphin) ist die Cigale 15 QR ein schneller Kreuzer für lange Distanzen.
Auch die Takelage spiegelt dieses Streben nach Effizienz wider. Der serienmäßige Carbonmast und das Fehlen eines Achterstags sind Lösungen, die sich im Hochseesegeln bewährt haben. Das Ziel ist es, einen starken Segelplan zu haben und gleichzeitig einige Manöver zu vereinfachen. Die Segelfläche am Wind beträgt 140 m² mit Horngroßsegel und Genua.
Ist Aluminium immer noch mit dem Wunsch nach Leichtigkeit vereinbar?
Das dritte Thema betrifft die Konstruktion. Aluminium wird häufig wegen seiner Stoßfestigkeit, Haltbarkeit und leichten Reparierbarkeit auf großen Reisen gewählt. In den Diskussionen unter Seglern taucht dagegen immer wieder die Frage nach dem Gewicht auf. Alubat gibt an, an einer Anpassung der Plankenstärken entsprechend den strukturellen Einschränkungen gearbeitet zu haben, die in jedem Bereich des Rumpfes anzutreffen sind. Dieser Ansatz zielt darauf ab, unnötiges Gewicht zu begrenzen und gleichzeitig die mechanischen Eigenschaften zu erhalten, die für ein Hochseeprogramm angestrebt werden.
Für Segler, die Fahrten fernab der nautischen Infrastruktur planen, hat Aluminium nach wie vor viele praktische Argumente. Es hält einer intensiven Nutzung stand und bleibt eine Referenz für Umsegelungsprojekte oder Erkundungen in abgelegenen Gebieten.
Die Herausforderung besteht also darin, ein Gleichgewicht zwischen Robustheit und Leistung zu wahren. Das Verhalten der Cigale 15 QR auf den ersten Seemeilen wird genau auf diesem Gebiet beobachtet werden.
Bewohnbarkeit und Autonomie: ein Boot, das für das Leben an Bord konzipiert wurde
Bei einer großen Reise geht es nicht nur um Geschwindigkeit. Die Lebensqualität an Bord bleibt entscheidend, wenn die Besatzungen mehrere Wochen auf See verbringen. Die Cigale 15 QR hat 400 Liter Frischwasser und 600 Liter Treibstoff an Bord. Diese Kapazitäten machen das Boot zu einem autonomen Schiff, das für lange Überfahrten geeignet ist.
Die Werft spricht auch von einer Arbeit an der Helligkeit des Innenraums und der Kontrolle des Gewichts der Einbauten. Für Segler, die mehrere Monate an Bord leben, sind Bewegung, Stauraum und Funktionalität der Räume genauso wichtig wie die reine Leistung. Die Breite des 4,70 m breiten Bauwerks sollte es ermöglichen, ein beachtliches Innenvolumen anzubieten, ohne sich von dem für die Cigale-Reihe typischen maritimen Geist zu entfernen.
Ein vielseitiges Programm zwischen Kreuzfahrt, Charter und Wassersportveranstaltungen
Die erste im Bau befindliche Einheit weist eine interessante Besonderheit auf: Sie wird nicht nur im privaten Bereich eingesetzt werden. Das in La Rochelle stationierte erste Exemplar wird an verschiedenen Wassersportveranstaltungen teilnehmen, in Sportsegelprogramme integriert und auch zum Verleih angeboten werden. Diese Nutzungsvielfalt ist ein guter Indikator für die Vielseitigkeit, die mit dem Projekt angestrebt wird. Die Werft plant außerdem pädagogische Maßnahmen und die Vermittlung von Wissen rund um das Boot. Diese Ausrichtung entspricht der aktuellen Entwicklung des Wassersports, bei der Erfahrung und Austausch einen immer größeren Stellenwert in den Segelprojekten einnehmen.
Die offizielle Vorstellung der Cigale 15 QR ist für die Grand Pavois in La Rochelle 2027 angekündigt.
