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Ein mythisches Schiff
Bei seiner Einführung im Jahr 1999 war der Finot-Plan eine Ansammlung von Innovationen. Ein drehbarer Flügelmast, ein 3,2 t schwerer Pendelkiel, eine kreisförmige GV-Schotstange bis hin zu den Mastschäften, hochklappbare und austauschbare Ruderblätter. Mit diesem innovativen 60-Fuß-Segelboot gewann Michel Desjoyeaux die Vendée Globe 2000 in 93 Tagen. Er gewann das Rennen um die Welt erneut in den Händen von Vincent Riou mit einer Zeit von 87 Tagen. Danach wechselte er zu den Farben von Roxy und wurde von Anne Liardet und später von Samantha Davis geskippert.
Im Jahr 2011 geht er in den Besitz eines polnischen Staatsbürgers über, der ihn im Yachthafen Le Château in Brest festmacht. 13 Jahre lang verlässt es seinen Steg nicht mehr.
Ein verlassenes Boot, aber ein bezahlter Liegeplatz
Die Legende der Hochseeregatta beginnt ihren Kreuzweg. Das Schiff wird nicht mehr gewartet und bleibt im Hafen liegen. Die Hafengebühren werden jedoch weiterhin gezahlt.
Mehrere Seeleute versuchten daraufhin, Verhandlungen aufzunehmen, um das Schiff zurückzukaufen, was ihnen jedoch nicht gelang.
Da findet der Class40-Skipper Kieran einen Kompromiss auf dem Boot, das ihn zum Träumen bringt:
"Ich komme aus Bremen und sehe schon seit einigen Jahren, dass dieses Boot verlassen ist. Es war ein Projekt und ein Boot, von dem ich schon als Kind geträumt habe. Es tat mir im Herzen weh, es so zu sehen. Das Projekt ist ganz langsam gereift, mehrere Leute haben versucht, es zu kaufen, aber ohne Erfolg.
Er ist Teil des Erbes des Hochseerennsports. Wir mussten ihn retten.
Ich lernte mehrere Personen kennen, die bereit waren, sich an dem Projekt zu beteiligen. Ich musste mit dem Eigentümer hartnäckig bleiben, um einen fairen Deal zu finden. "
Ein großes Aufarbeitungsprojekt
Nach 13 Jahren ohne Verkleidung braucht dieser gefallene Ruhm Aufmerksamkeit:
" Das Hauptziel war, das Schiff schnell aus dem Wasser zu holen. Wir werden dies Mitte Juni 2024 tun und es dann bei den Seefesten in Brest, die um den 14. Juli 2024 herum stattfinden, ausstellen, um die Besucher darüber zu informieren, dass das Schiff wiedergeboren wird. Danach werden wir uns auf die Suche nach Finanzierung und Material machen."
Und es wird eine lange und komplizierte Baustelle. Denn nach all den Jahren der Vernachlässigung wurde das Schiff seiner Beschläge beraubt.
" Wir waren nicht davor geschützt, dass der Mast umfällt. Das ruhende Rigg ist tot, genauso wie die Segel, die Strömung und es fehlen viele Teile an Bord. Der Schwenkkiel wird uns sicherlich einige Überraschungen bescheren, wenn wir aus dem Wasser kommen. Aber wir werden dafür sorgen, dass alles, was wiederverwendet werden kann, erhalten bleibt.
Das Ziel ist es, eine echte Dynamik rund um das Boot, den Hochseerennsport und die Menschen in Brest zu schaffen. Ich würde gerne bei der nächsten Route du Rhum in der Mono-Klasse an den Start gehen, das wäre eine schöne Symbolik."
