Der Verlauf der Kenterung
"Gestern Abend segelten wir auf Backbordweg in Richtung Cádiz. Wir hatten Lorient am Dienstag verlassen, und wir hatten eine lange Reise entlang der Küste Portugals unternommen. Um zu trainieren, machten wir uns auf die Suche nach einem Grenzübergang im Nordwesten der Kanaren. Wir machten uns auf den Rückweg nach Cádiz, um die Besatzung für den Rest des Programms abzuholen.
Die See- und Windverhältnisse waren mit 18/20 Knoten Wind zum Zeitpunkt des Vorfalls völlig korrekt. Die See war ein wenig rau, weil der Wind über Westportugal seit geraumer Zeit konstant war. Auf dem Weg hinunter zu den Kanarischen Inseln hatten wir starke Winde mit bis zu 40-45 Knoten. Wir hatten eine ziemlich enge Wende, ungezügelte Luvtonne, ein Reff im Großsegel und den kleinen Klüver. Ich hatte die Streckenführung gemacht, und im Laufe der Stunden wurde der Wind immer schwächer. Die Bedingungen waren ziemlich stabil, ich hatte mich erkundigt, und es lagen keine Sturmböen oder mögliche Stürme vor uns. Pierre-Emmanuel Hérissé (der technische Direktor des Team Banque Populaire) und unser Medienmann waren drinnen, und ich war in meiner Kabine und beobachtete die Manöver.
Ich legte mich fünf Minuten lang in die Koje, um ein Nickerchen zu machen. Das Boot begann nach einem überverkauften Wind sehr schnell aufzustehen, so dass ich keine Zeit hatte, auszusteigen. Ich konnte das Großsegel schockieren, aber das war nicht genug. Alles ging sehr schnell und das Boot kippte auf die Steuerbordseite um. Ich fand mich kopfüber in dem Wasser wieder, das die Kabine überflutet hatte. Pierre-Emmanuel rief mich an, um zu fragen, ob ich da sei. Wir konnten uns zwischen zwei Wellen vertragen, ich schaffte es, dort herauszukommen und mit ihnen sicher und in Deckung in den zentralen Rumpf zu gelangen.
Wir haben sofort darauf geachtet, dass niemand verletzt wird. Ich habe sofort das Notfunkfeuer ausgelöst, um die Behörden zu alarmieren.
Wir haben die Sicherheitsausrüstung zusammengebaut und unsere Überlebensanzüge angezogen. Ich habe Ronan Lucas (den Direktor des Team Banque Populaire) über das tragbare Iridium, das sich im Überlebenskanister befand, kontaktiert, um ihm mitzuteilen, dass wir alle an Bord waren und vor allem, dass es keine Verletzungen gab.
Zwei Stunden später traf ein Frachter in der Zone ein, mit dem wir über UKW kommunizierten. Es war dunkel, wir konnten nicht sofort von Bord gehen.
Der Tag brach an, ein Patrouillenboot sollte am Ende des Tages zu uns stoßen, aber schließlich konnte gegen Mittag ein Hubschrauber der französischen Marine von Casablanca abheben, um uns abzuholen. Bei der Ankunft stiegen wir einer nach dem anderen in den Hubschrauber und landeten im Militärhafen von Casablanca auf einer Fregatte am Kai. Wir wurden von der marokkanischen Marine sehr gut empfangen, wir konnten essen und einige Gesundheitschecks machen, wir danken ihnen für alles und der Besatzung des Hubschraubers. Wir wurden dann vom französischen Konsulat betreut.
Gemütsverfassung
"Es ist wirklich hart, die Bedingungen auf See waren überschaubar, wir sind schon früher unter viel stärkeren und engagierteren Bedingungen gesegelt. Alles änderte sich in wenigen Sekunden. Meiner Meinung nach hängt das mit einem überverkauften Wind zusammen. Als wir das Boot verließen, waren die drei Rümpfe und die Arme intakt, der Mast war in mehrere Stücke zerbrochen"
