Am Freitagmorgen, vier Tage vor der Eröffnung des Yachtfestes von Cannes, ist ein Termin in Port Grimaud, dem Venedig des Südens, geplant. Vor dem Bug der ersten Kopie der ersten Kopie des Pilot-Salon 42 etwas mehr als 30 Meilen, um die ockerfarbenen Küsten des Esterel zu rasieren. Das Wetter des Tages: leichter Wind, ruhiges Meer, mit der Möglichkeit einer Thermik.
Es gibt nicht nur Folien im Leben!
Franck, zwischen zwei Fahrradtrainingseinheiten, scheint sich zu freuen, auf dem Wasser zu sein. Man hätte gedacht, dass dieser Profi der Maschinen, der mit fast 40 Knoten auf Folien fliegt, sich schnell an Bord eines reinen Kreuzers langweilen würde... das ist nicht der Fall: Der Segler ist an der Unterbringung und Ausrüstung des Pilot Saloon 42 interessiert. Auf dem Speiseplan stehen die Panoramafenster mit elektrischer Variation der Transparenz des Glases, das On-Board-Management-System (Energie, Tanks...), das von Ihrem Smartphone oder einem Tablett aus gesteuert werden kann und natürlich die riesige Heckkabine dieser Zwei-Kabinen-Version. Wir sind weit entfernt von der rustikalen Koje des VOR 70 Groupama 4, auf der er das Volvo Race gewann. " Aber wie läuft es in der Hütte? "Er macht sich Sorgen. Kein Problem, die Anti-Roll-Tücher werden serienmäßig geliefert!
Ein Profi, der die Einstellungen optimieren möchte
Unsere Reise beginnt mit einer Motorbootüberquerung des Golfs von Saint-Tropez mit einem flach gesäumten Großsegel: kein Wind. Franck ist bereits am Steuer, auf der Suche nach Offshore-Windeln. Wenn wir 8 Knoten echten Wind am Anemometer bemerken, überprüft der Skipper schnell, ob der Wert bei der scheinbaren Windfunktion gleich ist... Urteil, Tacho-Propeller verstopft! Der Wind kommt langsam herein, aber direkt vor der Straße. Um die Genua abzurollen! Die PS 42 ging auf eine Welle, die von Franck schnell optimiert wurde "Wir werden die Genua graben, wenn wir wieder im Schusspunkt sind." . Entweder ein kurzes Blatt oder einfach ein wenig Gegenhören. Wir entscheiden uns für die zweite Formel. Der Propeller mit schwenkbaren Flügeln wird schnell gestoppt, der eingelegte Rückwärtsgang bringt ihn mit minimalem Luftwiderstand in die Segelstellung. Auf die Frage, ob es interessanter ist, einen Festpropeller zu blockieren oder nicht, kennt Franck die Antwort:" es geht schneller, wenn der Propeller frei ist, aber es ist nicht gut für das Shuttle ".
An Land für einen Wind, der eher senkrecht zur Küste steht
Der Skipper bewertete das Wasser und schlug vor, dass wir uns dem Land nähern, d.h. unsere Steuerbordwinde an die Wende drücken:" an Land sollte der thermische Effekt senkrechter zur Küste sein, der Wind wird wahrscheinlich stärker nach rechts gerichtet sein" . Ein Phänomen, das der Skipper bei seinem siegreichen Tour de France Sailing vor vier Jahren bestätigen konnte. Und es funktioniert: Der Wind nimmt 20 gute Grad nach rechts. Daher ist die Versuchung groß, die Geschwindigkeit dank des Gennakers zu erhöhen. Franck ist bereits am vorderen Strand und kann am Manöver teilnehmen.
Der Gennaker zur Leistungssteigerung
Die viel größere Segelfläche - 72 m2 im Vergleich zu 43,5 für die Genua - gibt uns ein bis zwei Knoten mehr Geschwindigkeit, da das GPS 6 bis 6,5 Knoten anzeigt. Was die Überschrift betrifft, so fällt die PS 42 nur um 5°. Der Gennaker ist daher bei leichten Winden sehr stark gegen den Wind. Ein wenig zusätzliche Fallspannung verbessert die Leistung des flach gehobelten Segels erheblich. Es gibt noch immer die Wendepunkte: Du musst das Segel ein- und ausrollen. Eine Operation, die Franck überhaupt nicht verärgert, im Gegenteil, immer bereit, die Winschkurbeln kräftig zu drehen! Die Sonne ist am höchsten, die Crew teilt sich Sandwiches und Getränke, auf die beste Weise: Wir würden fast vergessen, dass unser Gastgeber ein Ritter der Ehrenlegion ist...
Cruisen, in Ordnung, aber eher unter hohen Breitengraden...
Wir nutzen die Uferpromenade, um die kleinen Bäche zu entdecken, die das Esterelmassiv durchziehen. Der Skipper erkennt sogar den Strand, an dem er seine Kindheitsurlaube bei seinen Eltern verbrachte. Der in Aix-en-Provence geborene Franck wurde im Alter von 10 Jahren leidenschaftlicher Segler, als er die großen Klassiker las, wie zum Beispiel Die Welttournee von Pen Duick VI von Eric Tabarly. Und an Bord dieses ehemaligen Kuriers entdeckte der Seemann im vergangenen Sommer Südwestgrönland. Beweis dafür, dass Franck nicht unzufrieden ist mit der Kreuzfahrt und dem Abenteuer. Im Jahr 2015 gelang es ihm mit Hilfe eines Amateur-Crew-Mitglieds, Kap Hoorn in einem 20 Fuß langen Tragflügelboot-Katamaran zu umrunden. " Ich bevorzuge im Allgemeinen hohe Breitengrade gegenüber tropischen Regionen. Es ist ruhiger, die Landschaften und Lichter vielfältiger, die Tierwelt allgegenwärtig... ".
Bei mehr Wind wäre es noch besser!
Mit Blick auf die Inseln Lérins weht der Wind, so dass wir auf dem Weg zur Einfahrt in den Alten Hafen von Cannes bleiben können. Francks heiße Eindrücke von dieser Navigation an Bord der Pilot Saloon 42:" er ist so ziemlich am Leben, wir konnten den Gennaker einsetzen. Es ist mehr wie ein großer Code 0 und gegen den Wind, es ist ein großer Genua. Das Boot, mit weniger als 10 Knoten Wind, beschleunigt, krängte und bietet Empfindungen am Steuer. Auf Kreuzfahrtschiffen ist es ziemlich selten und es ist toll, wenn diese Art von Segelboot Segelvergnügen bietet! Der Helm ist weich, das Boot ist reaktionsschnell... nun, ich hätte gerne mehr Wind gehabt, 25 Knoten in Windrichtung, um zu sehen, was der Pilot Saloon 42 in seinem Bauch hat! Aber die Ergebnisse bei schwachen Winden sind bereits sehr positiv."
Versprich Franck, dass wir nächstes Mal mehr Wind bestellen!
