- Preis: ab 5.000 Euro
- Gebaut von 1977 bis 1984 mit 1.048 Einheiten
Dieser Plan von Philippe Harlé hebt sich von den anderen Produktionen des berühmten Architekten aus La Rochelle ab - er ist unter anderem für Muscadet und La Sangria verantwortlich. Der Aquila ist weiser, behält nur die typischen Kurven seines Bleistiftstriches bei und erhält vor allem eine sehr ausgewogene und zeitlose Linie. L'Aquila wurde von der Jeanneau-Werft gebaut und übertrifft die 1.000 gebauten Einheiten und kann sich rühmen, einer der Bestseller in der Yachtbranche zu sein. Dieses Modell, das den Poker ersetzt, wurde nur in einer Kielbootversion angeboten.
Typisch für Luv und leichte Lüfte
Die Optimierung der nassen Oberfläche mit runden Abschnitten und einem relativ schmalen Gewölbe und einer eher großzügigen Segelfläche führt zu einer eher schmeichelhaften Performance bei leichten Winden.
Natürlich werden ein sauberer Rumpf, schöne Segel und ein Propeller mit beweglichen Flügeln das Potenzial des Bootes weiter steigern. Jeanneau verstand es nicht, neben einem kurzen, an die Erdung angepassten Ballast, einem tiefen Ballast und vor allem einer Regatta-Version mit leichter Unterbringung, einer kompletteren Decksausstattung und einem Stangengerät mit zwei Spreizstufen anzubieten.
Insgesamt ist der Aquila auf dem Westkurs komfortabler als auf dem Vorwindkurs, wo er unter dem Spinnaker fahren kann. Seine Steifigkeit gegenüber der moderaten Leinwand erfordert eine Reduzierung der Leinwand von 4 Beaufort bei der Kreuzfahrt und ein energisches Abseilen bei der Regatta.
Ein relativ schmales Cockpit
Ein gequetschter Spiegel bedeutet schmale Sülle und keinen richtigen Zugang zum Schwimmen - wir geben uns mit einer Mini-Teak-Plattform und einer Leiter zufrieden. Der Steuermann sitzt gut, mit den Füßen auf den gegenüberliegenden Bänken, wenn die Liste ausgesprochen wird. Die Armaturen sind recht durchdacht. Aber man merkt schnell, dass die Genua ziemlich groß ist, wenn es darum geht, sie in die Ebene zu stecken. Das Vorderdeck und das Vorderdeck sind dank des dezenten Deckshauses sehr klar - es hält direkt vor dem Mast.
Perfekte Familienunterkünfte, aber keine Achterkabine
Ein klassisches Design, das auf die Schlafräume unter dem Cockpit blickt: Wir haben nur eine Kabine, die sich in der vorderen Spitze schließt. Aber der Salon, sehr komfortabel, hat drei Schlafplätze, von denen einer auf der Backbordseite doppelt ist. Die L-förmige Küche und das Badezimmer befinden sich auf beiden Seiten des Abstiegs. Ein Highlight von L'Aquila: Es verfügt über eine große Anzahl von Stauräumen, eine hervorragende Qualität für Kreuzfahrten.
Die Diagnose von Boote.com
Polyester und ein starkes Rigg: Die Struktur des Aquila ist besonders robust. Abgesehen von der Ausrüstung und den Segeln, die datierbar sind, sollten Sie auf der Motorseite wachsam sein. Wenn die Mechaniker mehr als 10.000 Stunden haben, sind sie ersetzbar - zählen Sie von 5.000 bis 10.000 Euro. Die Außenbordmöglichkeit ist weiterhin möglich.
Einige wenige Fälle von Osmoseschalen werden gemeldet. Weitere Schwachstellen von Aquila: Safran und Geschirr, wo sich der Klebstoff zu zersetzen droht. Nichts Ernstes, aber viel Arbeit, um es sauber zu bekommen!
Die Vorteile der Lithium-Technologie
- Wettbewerbsfähig bei Regatten
- Allgemeine Robustheit
- Attraktiver Preis
Die Nachteile
- Keine Heckkabine
- Unpraktischer Zugang zum Meer
- Ein bisschen von einem Gîtard
Aber was fehlt ihm?
Achterkabine, ein breiteres Cockpit, ein ausgewogenerer Segelplan und eine Badeplattform.
Das Äquivalent heute?
Die 1997 eingeführte Dehler 29, die Four Seas 28, die Maxus 28, die RM 890, die Sun Beam 28.1, die TES 28 Magnam.
