Anthony hat gerade ein Segelboot gekauft, das in Saint-Martin in der Lagune nach dem Zyklon Irma versenkt wurde. Es handelt sich um eine Sundeer 64, ein Segelboot, das in den Vereinigten Staaten von der TPI-Werft in 10 Stück gebaut wurde, von denen nur 2 in Ketch verwaltet werden.
Am Tag des Wirbelsturms lag Theta Volantis (der Name eines Sterns) neben einem Swan in einer Marina in der Lagune. Als letzterer entmannt wurde, beschädigte sein Mast die Rumpf-Deck-Verbindung an Steuerbord und entmannte Theta Volantis' Besan. Trotz der Bilgenpumpen wird Theta Volantis sinken und 2,5 Monate lang auf dem Grund des Wassers bleiben, wobei nur ihre Takelage auftaucht.
Anthony wird das Boot von der Firma kaufen, die das Schiff wieder flott gemacht hat. Als er es entdeckte, schwebte Theta Volantis an einem toten Körper fest, dessen Rumpf und Deck mit Granaten bedeckt waren. Das macht dem Segler keine Angst, der sich sofort in dieses Boot verliebt und ein Angebot macht, es zurückzukaufen. Er erzählt uns dann von seiner Reise, um Besitzer zu werden und das Segelboot zu seinem Haus zu transportieren.
Nach der Passage des Zyklons Irma auf Saint-Martin, der Vereinigung "Les Amis de Neptune", zu der ich gehöre, beschließe ich, mich zu mobilisieren, um Rotationen von Guadeloupe nach Saint-Martin durchzuführen und wichtige Produkte zu bringen. Der Zustand des Straßennetzes erlaubte es uns nicht, Lieferungen auf der Straße durchzuführen, so dass wir mit dem Tender vom Boot, das in der Bucht vor Anker lag, ein Maximum machten.
Anlässlich einer Lieferung fuhren wir durch die Lagune auf der niederländischen Seite und ich sah Theta Volantis am Dock frisch wieder aufschwimmen. Trotz seines Aussehens mit Rumpf und muschelbedecktem Deck, das mich immer noch an einen Diamanten in seiner Gangue erinnert, habe ich mich buchstäblich in dieses Segelboot verliebt.
Mit meinem Freund, dem Kapitän von Neptun, nahmen wir uns die Freiheit, anzulegen und dieses Segelboot zu besuchen. Mein Herz schlug, ich fühlte mich, als würde ich versuchen, das Herz einer schönen Frau zu gewinnen. Ich habe ihn bereits geliebt.
Der erste Test war, die Schultern mit dem Sicherheitsdienst des Yachthafens zu verbinden, wo die Schönheit war. Niedriges Profil. Aber eines führte zum anderen, ich lernte den Namen der Person kennen, die für diese Dame verantwortlich war. Ich befinde mich in seinem Büro und mache ein Angebot: Mein Gesprächspartner fragt mich nach 4000 Dollar und ich kann nur 3000 Dollar anbieten. 3000 Dollar sind es. Unterschriebene Papiere, Kaution bezahlt, Herz geschwollen mit Willen.
Von diesem Moment an begann ein langer administrativer Kampf. Mehrere Nachrichten kommen zu mir, während ich auf See, auf einer Fähre oder bei einem Charter bin. "Das Boot wird zerstört" oder "Es ist nicht möglich, es zu retten". So viele Botschaften, die versuchen, mich dazu zu bringen, aufzugeben, aber das war, ohne meine Hartnäckigkeit und die Liebe zu diesem Segelboot zu zählen. Wenn ich zurückblicke, weiß ich jetzt, dass ein Haufen Raubtiere meine schöne Frau umkreisten.
Damals wusste ich nichts über die Geschichte des Segelbootes, seines Architekten... Ich war und bin nur in seine schönen Linien verliebt, diese Liebe kann dir helfen, "unmögliche" Dinge zu erreichen. Sechs Monate später habe ich endlich meine Kaufurkunde in guter und ordnungsgemäßer Form.
Seit Beginn dieser Herausforderung habe ich nur einen Wunsch, dass meine Dame neben mir ist, damit ich mich um sie kümmern kann. 150 Meilen von der Insel, auf der ich lebe, entfernt: Guadeloupe. Trotz eines zweieinhalb Monate lang gesunkenen Bootes, eines einzelnen Mastes, kein Motor, keine Mittel, nicht zu viele, aber dennoch diese Liebe und dieser unerschütterliche Wille, beschloss ich, Theta Volantis mit meinen eigenen Mitteln nach Guadeloupe zurückzubringen.
Es hat einen Mast, ein Rigg, das hält, Segel, die noch an Bord sind, für den Rest... Ich werde auf dem Weg sehen. Nach drei Wochen Kriegsoperation in Saint-Martin überquere ich die Brücke im Schlepptau, um die Lagune in Richtung Guadeloupe zu verlassen. Das Wetterfenster ist gut, mein Freund, der Kapitän von Neptun, ist bei mir. Aus Mangel an Mitteln gibt es kein Überleben, keine Raketen, kein UKW an Bord, nur einen Kühler, Wasser und Sandwiches. Der Besanmast fehlt, nur ein Rad funktioniert, aber wir sind auf dem Weg. 56 Stunden später sind wir in Guadeloupe zu Hause. Ein englischer Freund, Kapitän eines sehr hübschen 76-Fuß-Segelbootes, kam, um uns bei der Ankunft und Verankerung zu helfen. Seine ersten Worte waren, ich zitiere: "Du bist ein verdammt verrückter französischer Seemann!!!!!!!"
Jetzt geht das Abenteuer weiter.
Telefonisch erzählt uns Anthony: Das Boot ist in einer Balsasandwichkonstruktion gebaut, die durch das Eintauchen keinerlei Schäden erlitten hat. Der durch die Demontage des Schwans beschädigte Teil des Rumpfes ist glücklicherweise monolithisch. Was den Innenausbau betrifft, so ist die gesamte Holzarbeit immer noch gut, auch wenn einige schwarz geworden sind. Andererseits muss die gesamte elektrische Schaltung geändert werden. Gleiches gilt für den Yanmar-Motor. Es wird Arbeit und eine große Investition geben, aber dieses Boot ist es so wertvoll, dass ich bereit bin, mein Haus dafür zu verkaufen!
Skipper von Beruf, Anthony möchte die Renovierung vor Beginn der nächsten Route du Rhum 2022 abschließen und wenn möglich daran teilnehmen...
Theta Volantis liegt in Guadeloupe, sauberer Rumpf, entmaisterter Besan. Die Arbeit beginnt.
