Der Sardinha Cup ist das erste Treffen der Fahrer der Figaro-Klasse mit ihrem neuen One-Design, dem Figaro 3. In der vorangegangenen Etappe führten jedoch viele Ausfälle und Zweifel an der Takelage dazu, dass der Rennleiter Francis Le Goff den Start der dritten Etappe verschoben hat.
Tatsächlich hatten die Figaro-Fahrer vor dem Rennen von Problemen mit den Spreadern berichtet, die zum Bruch des Mastes führen könnten.
Aber was ist eine Bar von flèche??
Die Spreizstange ist ein Außenteil, das es ermöglicht, den Spreizer durch Verriegeln am Mast zu befestigen. Die Aufgabe der Streuer ist es, die Wanten vom Mast weg zu spreizen, um ihre Arbeit zu optimieren. Sie unterliegen hohen Druckkräften.
Darüber hinaus können Streuer auch zur Verankerung von Wanten eingesetzt werden. In diesem Fall treten auch Auszugs- und Torsionskräfte auf.
Bei der Figaro 3 sind die unteren und mittleren Deckbänder an den Streuwerken verankert, so dass dieses Teil stark beansprucht wird.
Ein bereits gemeldetes Problem
Vor zwei Monaten besuchte die Redaktion von Boote.com die Figaro 3-Website. Fahrer und Vorbereiter hatten bereits erhebliche Zweifel an diesen Teilen geäußert.
Uns wurde gesagt, dass das Stück nach den gestrichelten Linien geschnitten wird. Uns wurde gezeigt, dass es zu wenig Material gab, um den Auszugskräften standzuhalten, und dass die Einstellung der Spreizer am Mast eine korrekte Übertragung der Druckkräfte nicht erlaubte.
Und Anfang März 2019, als wir an den ersten Schulungen in Lorient teilnahmen, wurde der erste Vorfall gemeldet. Am zweiten Tag des Kurses kehrte Erwan Le Draoulec in den Hafen zurück, weil sein Hafenzwischentuch auf pont? gefallen war! Glücklicherweise ist der Mast nicht gebrochen. Der Alarm wurde ausgelöst, und alle gingen zurück zum Training mit einem besorgten Blick auf den Holm.
Ein Rückblick vor dem Rennen
Als das erste Rennen der Saison näher rückte, intervenierte Sparcraft, Lieferant der Carbonmasten, auf Wunsch der Figaro-Klasse, um eine Revision der Takelage durchzuführen. Es war eine große Operation, die die Demontage aller Boote für eine Überholung an Land erforderte.
Diese Maßnahme erwies sich jedoch als unzureichend, da viele Teilnehmer während des Rennens technische Probleme hatten.
Um eine Bestandsaufnahme von innen zu machen, kontaktierten wir Gildas Mahé, Autor eines sehr schönen Rennens auf Breizh Cola.
"Vor dem Rennen hatte Sparcraft bereits Verstärkungen an allen Booten des bestehenden Teils vorgenommen, die mit Epoxidharz und Verstärkungsplatten verklebt waren.
Tatsächlich wissen wir nicht genau, wie viele Läufer beteiligt sind. Es gibt diejenigen, die die vorherige Etappe aufgegeben haben und diejenigen, die sie beendet haben und den Bruch an Land entdeckt haben. Der Streuer kann halten, aber der Streuer kann innen gebrochen sein.
Dies ist bei Tom Dolan der Fall. Sie bemerkten dies, als sie in den Mast kletterten, sie mussten demontieren und das Teil wechseln. So ist es auch bei Erwan Le Draoulec, dessen zweiter kaputter Streuer."
Welche Suite technique??
Gildas Mahé gibt uns seinen Standpunkt zu den unmittelbaren Folgen.
"Im Moment müssen wir sehen, ob wir ein paar Riegel bekommen können. Und wir werden diese technischen Informationen erst am Montag haben, sie sind an alles andere gebunden. Denn beim Wechsel der Streuer ist es auch notwendig, die D2 (die Zwischenblenden zwischen den beiden Streuebenen) auszutauschen. Es gibt also 2 Machbarkeitsprobleme, die der Stäbe und die Bereitstellung von 60 D2."
Und was halten die coureurs?'s davon? "Die Flotte möchte die Takelage für eine letzte Runde reparieren lassen. Aber wir sollten nicht zu viel Druck auf sie ausüben, denn sonst haben wir immer noch Probleme. Wir sollten die Zukunft des Bootes und der Solitaire du Figaro bei einem schlecht eingestellten Streuerproblem während des ersten Rennens nicht gefährden."
Eine Verschiebung oder Stornierung von course??
So hält es der Rennleiter Francis Le Goff für ratsam, den Start der dritten Runde des Sardinha-Cups zu verschieben. Eine mutige Entscheidung, die am Samstag, den 6. April 2019, nach Rücksprache mit allen Skippern im Einvernehmen mit Estelle Graveleau, Direktorin des Team Vendée Formation, getroffen wurde, die diese erste Veranstaltung der französischen Elite Offshore Racing Championship mitorganisiert.
Francis Le Goff, erklärt", erklärt er Unter diesen Bedingungen sind wir im Interesse der Sicherheit der gesamten Flotte nicht in der Lage, die dritte Stufe einzuleiten, bis diese technischen Probleme gelöst sind von Sparcraft, die die Masten liefert, NDLR]. Alle Boote werden in den nächsten Tagen mit neuen Bars ausgestattet, die es uns ermöglichen sollten, einen Start zu starten. Ich möchte allen Skippern danken, die die Entscheidung verstanden und ihren Wunsch geäußert haben, an der dritten Etappe des Sardinha Cup teilzunehmen" . Sie können darauf zugreifen, indem Sie den Namen des Hafens in der Suchmaschine eingeben, auf der Karte von Frankreich zoomen oder nach vielen Kriterien wie der Größe des Bootes oder dem Vorhandensein einer Slipanlage suchen...
Das Abreisedatum wird später bekannt gegeben.
