Entdecken Sie Offshore-Rennen
Seit vielen Jahren begeistere ich mich für Boote und Segeln und praktiziere regelmäßig Inlandsrennen. Die Lust am Reisen führte mich dazu, den Atlantik in beide Richtungen zu überqueren, auf einer Kreuzfahrt. Aber Offshore-Rennen sind ein anderer Rhythmus und eine andere Skala... Als die GPO, der Organisator der Atlantic Challenge, das neue transatlantische Rückkehrrennen für die Class40 schlug vor, einen Journalisten von Boote.com an Bord eines der Segelboote gehen zu lassen, zögerte ich nicht. Vorbereitungen, Atmosphäre an Bord, Geschwindigkeitsgefühl auf einem Boot, das an seine Grenzen stößt, gefriergetrocknete Lebensmittel... Ich werde versuchen, meine Erfahrungen als Teammitglied in dieser Serie mit dir zu teilen.
Horta erscheint unter den Wolken
Für diejenigen, die es nicht wissen, sind die Azoren besonders grüne Inseln. Die Atlantikinseln reimen sich nicht unbedingt mit Shorts und tropischer Trägheit. Dieser portugiesische Archipel ist reichlich vom Regen bewässert und damit der größte Milchproduzent Portugals. Meine Landung auf der Insel Faial ist ein gutes Beispiel dafür. Erst im letzten Moment, nach dem Überqueren einer dicken Wolkenschicht, erschien die Start- und Landebahn des Flughafens. Das Meer, weiß aus dem Flugzeug, wirkt sehr rau. Vor dem Gepäckband ist ihre Uhrenjacke das Symbol für die Erleichterung der Besatzungen, die diesen Samstag auf dem täglichen Flug von Lissabon ankommen. Ich treffe Benoit Formet, der mit mir auf Colombre XL, Charles-Louis Mourruaus Pogo 40 S2, einsteigt. In voller Vorbereitung auf die Mini 6.50 Saison für sein Projekt Racing For The Oceans nutzt er die Gelegenheit, den älteren Bruder seines Pogo 3 auszuprobieren.
Horta aus dem Hafen
Eine internationale Klasse und Crew
IMOCA, Ultim, Mini 6.50, Figaro... Offshore-Rennen sprechen viel Französisch. Die Class40 konnte außerhalb unserer Grenzen verführen, was man an den Pontons von Horta sehen kann. Erster in der Crew der Colombre XL. Während ein in Portugal lebender Amerikaner und ein Niederländer kommen, um uns den Platz zu geben, bleibt Englisch eine wichtige Kommunikationssprache an Bord. Charles-Louis Mourruau, der 30-jährige Skipper, wuchs zwischen Paris und dem Senegal auf. Seit mehr als 10 Jahren ist er Crewmitglied auf klassischen Großseglern wie Mariette oder Eleonora und verfügt über eine angelsächsische Segelkultur. Tom Gayford, Co-Skipper dieser zweiten Etappe, kommt aus Toronto, Kanada. Zwischen Andrea Fantinis 100% italienischer Crew auf Enel, der britischen Miranda Merron oder der spanischen Alex Pella ist auch der Rest der Flotte weltoffen.
Die Crew von Colombre XL / Lost Boys (von links nach rechts): Briag Merlet, Benoit Formet, Charles-Louis Mourruau (Skipper) und Tom Gayford
Zwischen DIY, Tourismus und Wetter
Die Class40 bringt Profis und Amateure zusammen. Die Budgets und Vorbereitungen variieren und die Do-it-yourself-Atmosphäre auf den Pontons ist ähnlich wie bei Langstreckenbooten. Esprit Scout wurde aus zwei Carbonrohren gebaut, die von einem Besatzungsmitglied zurück ins Flugzeug gebracht wurden, einem temporären Bugspriet, der den in der ersten Stufe defekten ersetzt.
Auf unserer Seite ist das Boot an diesem Sonntag vor der Abfahrt fertig. Nur die alten zerrissenen Segel in der Karibik werden für die Überfahrt fehlen, aber Charles-Louis sucht einen Sponsor, um eine neue Garderobe zu kaufen. Eine kurze Sicherheitsunterweisung ermöglicht es uns, die Ausrüstung und Verfahren für das Überbordmanagement und die Umsetzung der Rettungsinsel zu überprüfen. Ein notwendiger Schritt, auch wenn mich eine Art Unbehagen immer dazu bringt, Notsituationen hervorzurufen, die wir lieber vermeiden würden.
Es ist Zeit, den Tourismus zu starten! Es beginnt mit einer kleinen Beobachtung der Gemälde, die am Kai von Horta von den Booten in der Zwischenstation zurückgelassen werden. Eine normalerweise obligatorische Passage, von der wir abgewichen sind, die aber von Yoda geehrt wurde. Wir stellen die Unterschriften berühmter Vorgänger und das poetische Talent einiger Segler fest. Danach ist ein Mittagessen auf der Terrasse im Peter's Café Sport, der international bekannten Seefahrerbar, ein Muss.
Es ist Zeit, zur Besprechung zu gehen. Christian Dumard, der telefonisch kontaktiert wurde, beschrieb die Situation. Nach einem Softstart beschleunigt sich die Situation ab der ersten Nacht. Es geht darum, vor einer Kaltfront zu stehen, die normalerweise verschlossen sein sollte, bevor sie an uns vorbeikommt. Die Situation bei der Annäherung an den Golf von Biskaya ist ungewisser. Die Position und Größe des Firstes des hohen Drucks, der uns dort erwartet, variiert je nach Modell. Wir erwähnen auch das Wrack der Great America, ihre Ölpest und ihre Container, die möglicherweise zwischen zwei Gewässern treiben. Glücklicherweise wird die Zukunft zeigen, dass die Flotte diesem Risiko entkommen ist.
Lassen Sie uns die Ängste mit einem letzten guten Abendessen an Land zerstreuen. Zurück zu Peter, um seinen berühmten Gin do mar und eine lokale Feijoada zu testen, bevor er zu gefriergetrocknet geht! Und jetzt ab ins Bett, vor dem großen Start!
