Pierre lebt nicht am Meer. Trotzdem liebt er Boote. Aber mehr als alles andere ist es das Bauprojekt, das ihn antreibt. Dieser Rentner aus der Stadt Straßburg hat sich an das etwas verrückte Projekt gewagt, ein kleines Motorboot zu bauen, mit dem er durch die Kanäle und warum nicht auch auf dem Meer fahren kann.
Ein Motorboot von 7 m Länge
Für die Pläne wandte er sich an den Architekten François Vivier, der ihm seine 7-m-Einheit vorschlug: die Koumig 23. Es handelt sich um ein Steuerboot mit einem Rumpf, der am Heck schön gefranst und am Bug getupft ist. Sie sieht aus wie ein kleines Lobsterboot und hat das sympathische Gesicht eines kleinen Trawlers. Der Architekt schlägt es mit einem Außenbordmotor (50 PS) vor, aber Pierre, der ein sparsames Boot haben möchte, entscheidet sich (mit Zustimmung des Architekten) für einen 32 PS starken In-Board-Sole-Diesel mit Sail-Drive-Getriebe. Dafür muss der Plan etwas geändert und die hinteren Schotten verstärkt werden, wodurch zwar etwas Platz im Cockpit verloren geht, aber auch ein Ruderblatt eingebaut werden muss.
Ein geformter Rumpf
Das Koulmig ist ein Boot aus Epoxidsperrholz ohne Kimmung mit einem geformten Rumpf. Dazu besteht der umgekehrt auf Spanten gebaute Rumpf aus zwei 6 mm dicken Sperrholzschichten, die übereinander verleimt sind. Es handelt sich um eine Art "vereinfachtes" Formholz. Wegen des Gewichts und der Härte ist das Sperrholz aus Birke. Da Birke die Meeresumwelt nicht gut verträgt, wird sie durch eine äußere Schichtung geschützt. Umsichtigerweise fügte Pierre auch Stoff und Fasern im Inneren hinzu.
Ein Raum und einige grundlegende Werkzeuge
Bevor er loslegen konnte, musste Pierre einen geeigneten Raum finden. Er mietete eine Box in einem Lagerhaus, das gerade die Maße des Bootes und vor allem die Türhöhe hatte, um es ausfahren zu können. Seiner Meinung nach: "Die Konstruktion aus Epoxidsperrholz, die für einen durchschnittlichen und geduldigen Heimwerker zu bewältigen ist, erfordert letztlich nur grundlegende tragbare Werkzeuge: eine Stichsäge, eine batteriebetriebene Bohrmaschine, etwa 30 Schraubzwingen, eine gute chemische Maske und den Rest nach Belieben"
Fast vier Jahre Bauzeit
Als Liebhaber guter Arbeit lässt sich Pierre gerne Lösungen für seinen Bau einfallen. Um zum Beispiel den Rumpf bei einem engen Raum umzudrehen, denkt er sich Metallteile aus, damit sich der Rumpf um die eigene Achse dreht. So ist es in allen Bauphasen, in denen er Tricks finden muss, um die Arbeit allein zu bewältigen, aber auch nach Ideen sucht, um die Kosten zu senken.
In den letzten 3,5 Jahren hat die Werft begonnen und hartnäckig weitergemacht. Jetzt ist der Stapellauf in Sicht, der für den Herbst (Oktober oder November 2019) geplant ist. Das Boot ist fast fertig. Der Motor ist eingebaut, die Einrichtungen mit der Koje, der Küche und vor allem der Toilettenecke sind auf Position. Es fehlen noch die Farben und Lacke, bevor das Boot in See stechen kann. Es wird in Straßburg zu Wasser gelassen und beginnt seine Fahrten auf den Kanälen und Flüssen der Region. Aber da es für die See zugelassen ist, kann es auch eines Tages auf See fahren.
Holz als Rohstoff
Als leidenschaftlicher Holzliebhaber hat Pierre praktisch alles aus diesem Material hergestellt. Das Lenkrad ist ein selbstgebautes, dampfgebogenes Eichenlaminat. Der Ruderbereich ist ebenfalls aus Holz, ebenso wie die Klampen, die aus sehr hartem Ipé gefertigt sind. Er hat auch Lösungen für Annehmlichkeiten gefunden, wie das Waschbecken in der Toilette, das sich versenken lässt, oder die Trockentoilette, die unter dem Boden verschwindet. Die Achse des Lenkrads besteht aus einer Pedalachse eines Rennrads
Ein sehr kontrolliertes Budget
Was das Budget betrifft, so kostet der Bau eines Bootes etwa 20 000 Euro einschließlich Motor. Die größten Posten in diesem Budget sind (ungefähre Preise) 1.000 Euro für die Pläne, 3.000 Euro für das Holz, 2.000 Euro für die 100 kg Epoxidharz, 10.000 Euro für den Motor und 3.000 Euro für die endlose Liste an Kleinkram und Zubehör.
Aus Freude am Bauen
Wenn man Pierre fragt: "euros quoi ça sert à construire un bateau?", antwortet er direkt: "Ça sert à construireeuros". Er hat keine genauen Pläne für die Zukunft mit seiner Koulmig 23: Angeln, mit Freunden segeln, eine Reise machen? Alles ist möglich. Für ihn ist "der Bau ein bisschen wie eine Schwangerschaft. Es ist die Phase, in der das Kind im Bauch der Mutter ist. Man stellt sich viele Dinge vor, aber man weiß nicht, wie es nach der Geburt sein wird. Und wenn das Kind erst einmal bei uns ist, ist es ein neuer Anfang, ein neues Abenteuer. Mit meinem Boot ist es genauso. Ich weiß noch nicht, welche Abenteuer ich mit ihm erleben werde, wenn es erst einmal auf dem Wasser ist ..."
