Jean-François, auch Jeff genannt, lässt sich leicht in verrückte Projekte hineinziehen. Er ist es jedoch gewohnt, sie erfolgreich zu Ende zu führen, wie er in den Bau seines 4,30 m hohen Runabouts . Diesmal unterhält er sich mit zwei Freunden, die regelmäßig und weit mit dem Kanu fahren: Rhône-Abfahrt vom Genfer See nach Marseille, Tour de Corse ... An diesem Abend geht es um die Flussfahrt auf der Sioule in der Auvergne. Abfahrt in zweieinhalb Monaten. Das Abenteuer reizt Jeff zwar, aber nur unter der Bedingung, dass er es in einem selbstgebauten Kanu absolviert. Er steht also vor einer neuen Aufgabe, die er im Schnelldurchlauf erledigen muss. Mit vielen schlaflosen Nächten und guten Kenntnissen im Heimwerken wird das Boot am Tag vor der Abreise fertig sein!
Kauf der fertigen Pläne zum Ausschneiden
Jeff kauft zunächst die Pläne auf der französischen Website canotier.com für 60 ?. Es handelt sich um ein kleines Kanu, dessen Modell den Namen Ricochet trägt. Die Pläne kommen in Papierform mit allen Spanten im Maßstab 1:1 und einer genauen Bauanleitung. Das wird den Bau für den gesamten Plotteil beschleunigen.
Red Cedar für die Latten
Das Kanu ist aus Strip Planking gebaut, einer Methode, bei der dünne Holzlatten nacheinander verleimt werden. Jeff macht sich auf die Suche nach Red Cedar, das er bei einem alten Tischler findet: Ein 4,50 m langer Balken, den er besäumen muss, um ihn zu Latten zu verarbeiten. Er installiert also ein Führungssystem an seiner Bandsäge und schneidet 20 mm dicke Streifen ab. Dann werden die gleichen Streifen erneut in 6 mm dicke Latten geschnitten. Schließlich wird er mit einer Oberfräse konkave und konvexe Formen mit speziellen Fräsern herstellen. So wird das Zusammensetzen und Verleimen erleichtert.
Dieser Vorgang der Lattenherstellung wird lang und mühsam sein. Denn wenn er am Anfang 10 Bretter aus dem Balken erhält, sind es am Ende nicht weniger als 200 Latten, die er herstellen muss! Außerdem ist die Länge von 4,50 m für dieses Kanu nicht ausreichend. Die längsten müssten bei der Krümmung des Rumpfes 5 m lang sein. Jeff fertigt daher Scarfs an, um sie zusammenzufügen.
Für den Look integriert Jeff oben in der Umrandung eine Kiefernholzlatte. Heller, wird sie sich von den anderen abheben.
Kleben mit PU-Kleber
Schließlich baut Jett sein Kanu auf der umgekehrt positionierten Schaufensterpuppe zusammen. Die flexiblen Latten aus Red Cedar erleichtern die Arbeit. Jede Latte wird mit der vorherigen verleimt und während des Trocknens mit kleinen Klammern an Ort und Stelle gehalten. Anschließend werden sie entfernt.
Der Bug und das Heck werden aus Eschenholz gefertigt, um die Farbe zu ändern. Jeff fertigt ein Stück aus Brettschichtholz mit drei Latten, die auf die Schablone geklebt werden. Um die Latten erfolgreich zu biegen, baut er einen Ofen mit einem Ofenrohr, das auf einem Schnellkochtopf montiert ist. 45 Minuten lang dämpfen und die Latten sind nach Belieben formbar. Sie werden mit PU-Kleber verklebt, der bei Feuchtigkeit noch besser funktioniert.
Drei Schichten Lack
Wenn der Rumpf fertig ist, überzieht Jeff ihn mit einer Haut aus Glasfasern. Diese wird mit Epoxidharz verklebt. Zuvor muss jedoch der überschüssige PU-Kleber entfernt werden. Mit einem Cuttermesser muss Jeff den gesamten Rumpf abkratzen. Schließlich wird auch das Innere des Bootes mit Harz beschichtet, um zu verhindern, dass die Bis mit Feuchtigkeit in Berührung kommt. Das gesamte Boot wird schließlich mit drei Schichten Zwei-Komponenten-Lack geschützt. Sitzbänke aus Eschenholz und ein Vorder- und Hinterdeck vervollständigen dieses hübsche Kanu.
Eine turbulente erste Navigation
Der Abstieg auf der Sioule verlief mit drei Biwaktagen gut. Was jedoch eine ruhige Fahrt werden sollte, wurde zu einem turbulenten Abenteuer. Die Stromschnellen und der Wassermangel stellten den neu gebauten Rumpf auf die Probe. Jeff konnte die Festigkeit und vor allem die Flexibilität des Bootes unter Beweis stellen. Beim Passieren einiger Felsen konnte er die Verformung des Bodens sehen, der trotz der Kratzer nicht den geringsten Riss oder Wassereintritt zeigte. Außerdem bewies diese Fahrt die Wendigkeit des Plans dieses Kanus.
Das Vergnügen, auf "seinem" Boot zu segeln
Der Expressbau dieses Kanus hat seinen Besitzer etwa 2000 ? gekostet. Heute nutzt er es oft. Mit einem Gewicht von ca. 22 kg kann er es problemlos auf sein Autodach laden und überall hin mitnehmen. Jeff entwirft ein Logo, auf dem er mit seiner Frau und seinem Hund zu sehen ist, und vor allem tauft er sein Boot "Geist des Wassers".
