Mit Booten kennt sich Jeff nicht so gut aus. Aber er hat keine Angst, eines mit seinen eigenen Händen zu bauen. Im Internet findet er kostenlose Pläne für ein 14 Fuß langes, 4,30 m langes Runabout. Dann macht er sich an die Arbeit.
Kurze Pläne
Die Pläne stammen aus den 1960er Jahren, sie sind aus einer englischen Zeitschrift und enthalten eine sehr knappe Gebrauchsanweisung. Die erste Schwierigkeit besteht darin, alle imperialen Angaben in metrische umzuwandeln. Dann lässt Jeff den Plan in großem Format ausdrucken, um die Paare zu zeichnen. Trotz der schlechten Qualität und der geringen Genauigkeit der Pläne überträgt er die Winkel, indem er sie einfach mit einem Winkelmesser misst. Die letzten Anpassungen werden nach Augenmaß vorgenommen.
Eine traditionelle Bauweise
Dieses kleine Runabout wird auf dem Kopf stehend auf einer Holzkonstruktion gebaut. Mit wenig Kenntnissen im Bootsbau kombiniert Jeff für sein Boot verschiedene Montagearten. Die Kiefernholzstruktur wird mit PU-Kleber verleimt. Die Planken aus Schiffssperrholz werden mit Edelstahlschrauben verschraubt, aber auch mit PU-Kleber verklebt. Dann wird das Ganze mit Glasfaserroving und Epoxydharz laminiert. Mit Epoxydharz gefärbte Fugen vervollständigen das Ganze. Ein etwas bunt zusammengewürfeltes Ensemble, was die Verbindungen angeht, das aber den Vorteil hat, solide zu sein.
Im Dampf gebogen
Die Formen dieses Bootes stellen keine allzu großen Probleme dar, außer im Bereich des Bugs. An dieser Stelle müssen die Decks nämlich dreidimensional gebogen werden. Nachdem Jeff zwei davon abgebrochen hat, beschließt er, sie zu dämpfen. Mit einem elektrischen Dampfgarer, den er unter einer Plane verschließt, baut er einen Dämpfer, in dem die Planken 45 Minuten bleiben. Danach präsentiert er sie auf dem Boot, indem er sie mit Pressen und Gurten in Position bringt. Am Morgen hat das Holz seine Form angenommen und kann verleimt werden.
Beplankung aus 10 mm Marine-Sperrholz
Der Rumpf besteht aus Schiffssperrholz. Da Jeff keine Schablone hat, legt er diese 10-mm-Platten direkt auf den Rumpf, zeichnet die Ausschnitte ungefähr an und passt sie dann mit einem Bandschleifer an. Dann werden die Platten mit Edelstahlschrauben verschraubt. Für dieses Boot werden nicht weniger als 900 Schrauben verwendet! Der Rumpf wird schließlich mit einem Roving überzogen, einem Epoxydharzlaminat auf der Außenseite, das die Schrauben verdeckt. Eine Epoxidschicht auf der Innenseite vervollständigt den Rumpf.
Bei der Endbearbeitung wird sich Jeff die Haare raufen, da das Schleifen von Epoxidharz eine heikle Angelegenheit ist. Er verbraucht viele Schleifscheiben, aber das Ergebnis ist für seinen Geschmack nicht gut genug.
Schneller Aufbau in 5 Monaten
Für diesen Bau nutzte Jeff seine 6 m lange Garage. Das Umdrehen des Bootes erfolgte draußen mit der Hilfe von drei Freunden. Jeff arbeitet schnell, sehr schnell. Der Bau erfolgte in fünf Monaten, wobei er abends und am Wochenende arbeitete. Aber er gibt zu, dass er in dieser Zeit nie vor 2 Uhr morgens ins Bett gegangen ist. Seine Frau hat ihm nach der Fertigstellung des Bootes übrigens sehr freundlich gesagt: "Ich habe dich in den letzten fünf Monaten nicht sehr genossen..."
Ein Lenkrad und 4 Sitzplätze
Jeff nahm einige Änderungen am Plan vor, die sich auf die Ausstattung bezogen. Das Boot ist nämlich ursprünglich mit einem Außenborder mit Pinne motorisiert. Jeff beschließt, ein Steuerrad einzubauen, mit vier Sitzplätzen in Fahrtrichtung. Er ändert also die Sitzbänke und näht die Polster selbst, wobei er sich die Nähmaschine einer Nachbarin ausleiht.
Ein begrenztes Budget
Das Boot mit Motor kostete ihn 4000 ?. Für den Motor suchte Jeff einen Außenborder im Retro-Look, der zur Form seines Bootes passen sollte. Er fand einen Evinrude aus dem Jahr 1968 mit 60 PS aus einem 4-Zylinder-Zweitaktmotor für 250 ? im tiefsten Ariege. Der Motor war unter einer Plane gelagert und nicht blockiert. Zusammen mit einem Freund baute er den Stromkreis neu auf, reinigte und fettete ihn und der Motor lief wieder!
Keine Probleme mit der Zulassung
Dieser Motor hat keine Trimmung, und das Boot mit seinem 70-Liter-Tank unter dem Vorderdeck steht ein wenig im Wasser. Jeff hat ein paar Flügel eingebaut, um das Eintauchen zu unterstützen. Abgesehen von dem Lärm, dem Verbrauch und der Umweltverschmutzung ist Jeff sehr zufrieden mit seiner Konstruktion. Er kann als Familie mit vier Personen segeln, obwohl das Boot für sechs Personen zugelassen ist. Auf administrativer Ebene hatte er keine Probleme, sein Boot als Amateurbau zuzulassen. Er hat einfach eine Akte angelegt, den Plan, Materialrechnungen und Fotos von der Konstruktion geschickt. Die einzige Einschränkung ist, dass er das Boot in den ersten fünf Jahren nicht verkaufen darf.
Segeln nur zum Spaß
Jetzt fährt das Boot regelmäßig auf der Saône und auf einem Stausee der Loire. Aber schon jetzt zeichnen sich weitere Projekte für den von Natur aus handwerklich begabten Amateur ab.
