Zwei renommierte Architekten für diesen Katamaran
Windelo ist eine brandneue Katamaran-Marke. Es beginnt mit einem leeren Blatt Papier. Von der Gründung seiner Konstruktionswerkstatt in Canet en Roussillon (66) bis zum Entwurf seiner Modelle. Dazu setzte der Hersteller auf das Tandem von Christophe Barreau und Frédéric Neuman. Diese beiden Männer sind dafür bekannt, schnelle Katamarane zu entwickeln (Catana, Outremer, TS...). Ihre Verwendung ist bereits ein gutes Markenzeichen.
2 Modelle zur Markteinführung der Serie
Um die Reichweite (die langfristig von 40 bis 60 Fuß reichen wird) zu starten, kündigt die Werft den Bau der Windelo 50 und 53.8 an. Zwei Boote sollen 2020 vom Stapel laufen (53,8 im Juli 2020 und 50 im Oktober 2020).
Ursprünglich mit der gleichen Gondel konzipiert, werden diese beiden Boote am Ende sehr unterschiedlich sein. Mit einer längeren Rumpflänge und mehr Segeltuch (Mast mit 1 m mehr) gewinnt die 53.8 an Leistung. Für diese beiden Boote bietet die Anlage die Möglichkeit, 2 bis 4 Kabinen und 2 bis 4 Waschräume unterzubringen.
Lenkstationen im Inneren
Wenn die Anordnung der Rümpfe trotz der zentralen Lage der Schwerter recht standardisiert ist, ist die der Gondel sehr speziell. Tatsächlich ist der Steuerstand vorne, fast am Fuß des Mastes installiert. Die Winden für das Manövrieren im Inneren! Der Steuermann kann eine der beiden Radlenkeinheiten halten. Aber eine Fräseroption wird sogar in Betracht gezogen!
Hinter einer kleinen Trennwand, die die Steuerstation begrenzt, befindet sich ein riesiger Platz mit einer großen Überkopftür, um sie im hinteren Bereich zu schließen. Das bedeutet, dass es keine Trennung mehr zwischen Cockpit und Salon gibt, die einen einzigen Raum bilden.
Auch im Bereich der Außengestaltung arbeiteten die Architekten intensiv mit sehr aufwändigen Fensterformen und Öffnungen im Dollbord. Beachten Sie, dass die Visuals driftende Katamarane zeigen, dass aber auch eine Version mit Kiel erhältlich sein wird.
3 Veredelungsversionen
Das Boot wird in 3 Versionen erhältlich sein: Sport (mit leichter Ausrüstung zur Leistungssteigerung), Abenteuer (eine einfache Version zur Begrenzung der Kosten und Erleichterung der Wartung) und Yachting (um dem Luxus den Vorzug zu geben). Während diese Versionen in Bezug auf die Segelfläche identisch sein werden, werden die Unterschiede bei den Materialien für die Beschläge gemacht.
Umweltverantwortlich
Der Bau der Rümpfe mit Basaltfaser und PUT-Schaum (aus dem Recycling) ist ein Schritt nach vorne, um die Umwelt weniger zu belasten. Alle Ansätze von Windelo (bis hin zur grünen Farbe des Logos) sind darauf ausgerichtet. Hoffen wir, dass es sich hierbei nicht nur um eine Marketinginitiative handelt, sondern dass dieses Projekt wirklich ein Modell für die Yachtingbranche sein wird.
Eine dielektrische Motorisierung
Auch die Wahl der Motorisierung ist wichtig, da der Standort eine eigene Elektromotorisierung entwickelt. Mit seiner Standard-Batterieflotte (28,8 kW/h) hat der Katamaran zwei Stunden Autonomie bei 6 Knoten (genug, um einen Hafen zu betreten oder zu verlassen). Optional bietet ein 57,6 kW/h Akkupack eine Autonomie von 4 Stunden (immer bei 6 Knoten). Das Aufladen erfolgt durch Hydrierung (durch Drehen der Propeller unter Segel), durch Solarmodule oder mit einem Generator an Bord. Eine gute Idee, sauber zu segeln...
