Leider ist der Kanal von Korinth aufgrund von Erdrutschen seit Anfang 2021 geschlossen. Dennoch bleibt er ein außergewöhnlicher Ort, auf dessen Wiedereröffnung man hofft. Erzählen Sie von einer Fahrt auf dieser atypischen Wasserstraße.
Aber wo ist der Eingang zum Canaleuros?
Wir kamen von Athen und fuhren über die Ägäis durch den Kanal von Korinth. Im Schutz der Täler, auf deren Gipfeln in diesem April noch Schnee lag, kamen wir voran, ohne die Einfahrt zu sehen, die sich am Ende des Golfs befand. Aber wo sollte sich der Eingang zum Canaleuros verstecken? Mit unseren Ferngläsern sahen wir, dass das Land näher kam, aber es gab immer noch keinen Weg durch den Berg.
Erst einige Meilen weiter entdeckten wir schließlich die berühmte Passage, die durch einen großen gelb-schwarzen Zaun verbarrikadiert war. Um den östlichen Eingang, Isthmia genannt, zu erreichen, müssen Sie zunächst in die nordwestliche Bucht von Kenkhreon Kolpos fahren. Um den Eingang zu sehen, müssen Sie so nah wie möglich an den Kontrollturm des Kanals heranfahren. Im Sommer findet angesichts des Meltem euros starker Wind aus dem östlichen Mittelmeer Euro der Verkehr hauptsächlich in diese Richtung statt.
Obligatorischer Boxenstopp
Bevor Sie übersetzen, müssen Sie die Passagegebühren entrichten und die Verwaltungsformalitäten erledigen. Sie müssen entlang des Kais auf der Südseite anlegen. Dieser ist zwar durch breite Gummifender geschützt, aber seine Höhe reicht nicht aus, um Ihren Schiffsrumpf gut zu schützen. Sie sollten daher so viele Fender wie möglich auf der Backbordseite anbringen, um Ihr Boot zu schonen.
Schiffe mit einer Größe von mehr als 25 m müssen den Kontrollturm anrufen und ein Lotsenboot anfordern, auf dem sie die Zollformalitäten erledigen.
Ein teures WegerechtEuro!
Für Sportbootfahrer genügt es, sich für die Formalitäten zum Hafenbüro zu begeben. Sie müssen das für Privatpersonen vorgesehene Dokument ausfüllen und die Gebühr für die Durchfahrt bezahlen. Sie sollten wissen, dass der Kanal von Korinth einer der teuersten Kanäle der Welt pro Meile ist. Schiffe werden je nach Länge, Flagge und Art des Schiffes (Privatboot oder Charter) besteuert. Nicht zu vergessen ist die Mehrwertsteuer von 23 %. So zahlen Boote bis 9 m Länge 80 Euro ohne Steuern.
Für jeden weiteren m und bis zu 15 m beträgt die Gebühr 23 Euro. Für ein 12-m-Boot, wie es bei uns der Fall war, muss man 189,89 Euro inklusive Steuern bezahlen. Man kann die Gebühr per Kreditkarte oder in bar bezahlen.
Achtung: Der Kanal ist jeden Donnerstag von 6:00 bis 18:00 Uhr für Reparaturen aufgrund von zerbröckelndem Gestein und für Baggerarbeiten geschlossen.
Wir warten auf den Signalgeber!
Nachdem der Papierkram erledigt ist, heißt es nun, sich zu gedulden. Die Passage durch den Kanal erfolgt auf alternative Weise, es gibt keinen Platz, um aneinander vorbeizukommen. Man muss also warten, bis die einen rauskommen, aber vor allem, da man im Konvoi durchfährt, muss man warten, bis man genug Leute hat. Das Warten kann bis zu drei Stunden dauern, was bei uns glücklicherweise nicht der Fall war.
Achte auf große Schiffe, die aus der anderen Richtung kommen. Das Wasser, das sie schieben, kann dazu führen, dass die Verankerungen reißen. In solchen Fällen ist es besser, am Eingang der Bucht Runden im Wasser zu drehen. Vermeiden Sie den kleinen Hafen an der Nordseite, da es dort keine Anlegestellen gibt.
Das gehört unserem Toureuros!
Wir fangen an, unsere Nachbarn auf den Stegen zu sehen, die sich bewegen. Wir können gleich loslegen! Das UKW-Gerät ist auf Kanal 11 eingeschaltet und wir hören endlich: "Hermes 3, goeuros!"
euro Im Anschluss an die anderen Euro in der Regel 3 oder 4 Euro-Boote lösen wir unsere Leinen und bewegen uns langsam in Richtung der Unterwasserbrücke. Seit 1988 regeln diese beiden Barrieren, die vollständig unter Wasser verschwinden, den Verkehr: im Westen die Poseidonia-Brücke und im Osten die Isthmia-Brücke.
Ein riesiger Tunnel aus Kalkstein
Es ist ziemlich magisch, sich in diesem engen Eurotunnel zu befinden. Obwohl er nur 25 m breit ist, gibt es viele Spuren von Malereien, die die Felsen verzieren. Die riesigen Kalksteinfelsen ragen fast 80 m hoch auf und wir fühlen uns sehr klein.
Achtung: Eine Strömung von 1 bis 3 Knoten bewegt das Meer, und zwar in beide Richtungen, je nach Windrichtung. Gewöhnlich wird alle 6 Stunden gewippt, mit einer Pause von einer Stunde zwischen den einzelnen Wippvorgängen.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 7 Knoten, und so bewegen wir uns vorsichtig, im Gänsemarsch, vorwärts. Eine dünne Jacke wärmt unsere Haut, die durch die felsigen Berge der Sonne beraubt ist.
Wenn du einem Passagierschiff folgst, musst du aufpassen, denn der Sog der Schiffsschrauben kann schnell zu einem Waschmaschinen-Effekt führen
Wir sind auf der anderen SeiteEuro!
Nach einer knappen Stunde Überfahrt sehen wir die zweite Barriere Euro Posidhonia auf der Westseite Euro und das Ägäische Meer, das sich vor uns öffnet! So endete diese Überfahrt, die uns für einen Nachmittag in eine Welt aus Felsen und Meer entführt hatte.
