Zuverlässiger und stabiler Flug dank neuer Folien
Im Finistère konnte Thomas Ruyant in Begleitung von Antoine Koch, Konstrukteur dieser neuen tragenden Anhängsel in der Firma von Guillaume Verdier, diese neuen Folien testen. Bei einer Vielzahl von Wind- und Seebedingungen bewies die IMOCA LinkedOut, dass sie bereit war, sich den unterschiedlichen Bedingungen des Vendée Globe zu stellen.
Das Ziel dieser 48 Stunden war es, den "Flug"-Modus des Bootes zuverlässiger und stabiler zu machen. Dank ihrer neuen Folien beginnt das Boot früher zu fliegen, vor allem aber hält sie diesen Flugmodus länger aufrecht, vor allem in dem Windbereich, auf den der Skipper in der Vendée Globe treffen wird.
Wenn das Boot nicht komfortabler ist, weil es immer noch viel schlägt, ist sein Flug linearer und stabiler, mit viel weniger Strömungsabriss und daher länger mit einer hohen Durchschnittsgeschwindigkeit.
"Unsere neuen Folien mit der Bezeichnung V.2 sind länger, dicker, aber auch einfacher zu bauen als die erste Version", erklärt Antoine Koch, Marine-Ingenieur und Segler, der bei TR Racing an der Entwicklung von Segeln und Anhängseln beteiligt war. "Dieser zweite Foliensatz wurde von Anfang an geplant, weil die Bedeutung dieser tragenden Anhängsel bei den Imoca-Booten der neuesten Generation so groß ist, dass es undenkbar ist, keinen Reservesatz zu haben. Diese erste Version lief zu bestimmten Zeiten gut, aber sie "stagnierte" oft, was bedeutete, dass das Boot instabil wurde, Buffetstopps in den Wellen unterlag und ein Maß an Nachfrage und Unbehagen erzeugte, das mit der Zeit schwer zu ertragen war. Unsere zweite Version macht uns definitiv stabiler"
So konnte der Skipper seine Folien 48 Stunden lang bei anhaltenden und unterschiedlichen Windverhältnissen testen. "Wir heben viel früher ab als früher, und viele unserer direkten Konkurrenten" verfolgt Antoine. "Bei 15 bis 20 Knoten Wind, auf flacher See, ist der Turboeffekt phänomenal. Das Boot hat sich als ultraschnell beim Erreichen von Geschwindigkeiten von 15 bis 25 Knoten Wind erwiesen. Thomas handhabte die Folien perfekt, mit Ruhe und Methode. Sein Werdegang war klar und seine Strategie ausgezeichnet. Wir waren in der Lage, unter neuen Bedingungen für das Boot zu segeln, bis zu 45 Knoten Wind in Lee. Diese sehr instabile Brise, die manchmal unter 15 Knoten fiel, machte es schwierig, die richtige Segelkombination zu finden. Aber es war sehr lehrreich, und als wir das Boot unter diesen anhaltenden Bedingungen kennen lernten, haben wir einige Bereiche identifiziert, in denen das Segelspiel verbessert werden kann"
Ein zuverlässiges und schnelles Boot
"Die Schwierigkeit, die aber allen Florettlegern gemeinsam ist, besteht darin, den Fuß anzuheben und langsam einzuschlafen sagt Antoine. "Sie werden sich noch lange daran gewöhnen müssen, mit sehr hohen Geschwindigkeiten zu leben. Ich denke hier an den Abstieg des Atlantiks, der in dieser Vendée Globe von entscheidender Bedeutung sein wird. Dank unserer angemessenen Segelwahl schneidet LinkedOut in allen Segelpunkten gut ab, außer vielleicht in den sehr leichten Lüfte, wo unsere Foils und der breite Rumpf uns bestrafen werden. Aber auf einem Vendée-Globus ist dies eine Konfiguration, die selten anzutreffen ist. Auf jeden Fall ist es weder die Zeit des Bootes, noch die von Thomas, der im Herzen ein Ministe und verrückt nach Geschwindigkeit ist. Wir haben eine Auswahl von attaquants? getroffen! Schließlich haben wir viel Arbeit in Bezug auf die Zuverlässigkeit der elektronischen und Computersysteme an Bord geleistet. Stöße, permanente Feuchtigkeit, Vibrationen und Geschwindigkeit sind Parameter, die es zu beherrschen gilt. Aber das gilt für alle Boote"
