Eine großartige Fahrt mit Ellen MacArthur
Dieses im Jahr 2000 in Neuseeland gebaute 60-Fuß-Boot wurde für Ellen McArthur entworfen, die damals eine schillernde und talentierte Karriere im Hochseeregatten begann. Dieser Entwurf von Owen Clarke hat alle bewährten Lösungen dieser Generation von IMOCA-Booten übernommen.
Die Idee bestand nicht darin, revolutionäre Optionen zu wählen, sondern sich für Entscheidungen zu entscheiden, die von anderen Teams bewiesen wurden. Und es funktioniert! Nachdem sie ihr Boot allein von Kap Hoorn nach Europa zurückgebracht hatte, gewann Ellen im Alter von 24 Jahren den Europe 1 Star (ehemals Transat) unter der Nase der derzeit besten Rennfahrer.
Sie stellte erneut ihr Talent unter Beweis, indem sie im Vendée Globe hinter einem bewundernden Michel Desjoyaux und vor dem jungen englischen Segler den zweiten Platz belegte.
Nach dem Sieg bei der EDS-Challenge (Atlantikrundfahrt mit Etappen und Besatzung) belegte Kingfisher beim Jacques Vabre 2001 den dritten Platz auf dem Podium, mit Nick Moloney als Co-Skipper und Mark Turner, Ellens Préparateur bzw. Teammanager.
Bei ihrer letzten Regatta an Bord der Kingfisher gewann Ellen McArthur 2002 die Route du Rhum und beendete mit Elan eine beeindruckende Geschichte mit ihrem 60-Fuß-Boot.
Abbruch eines zweiten Vendée-Globe
Von seinem Préparateur Nick Moloney übernommen, belegte er bei den Jacques Vabres 2003 in Begleitung von Samantha Davies den 7. Nick reihte sich zu Beginn des Vendée Globe 2004 unter den Farben von Skandia ein, nicht ohne einige Änderungen an seinem 60-Fuss-Boot vorgenommen zu haben, insbesondere an der Ergonomie des Cockpits.
Nick segelt gut, aber größere Schäden werden sein Rennen beenden. Vor der Küste Brasiliens brach der Pendelkiel sauber 30 cm vom Scharnier am Boden des Rumpfes ab. Skandia kenterte nicht, und Nick gelang es, sein Boot zu retten, indem er seine Segel senkte und seine IMOCA mit Ballast belud.
Begierig darauf, sein Projekt bis zum Ende durchzuziehen, kehrte Nick ein Jahr später zum GPS-Punkt zurück, wo er seinen Kiel verlor und Kurs auf Europa nahm, um seine Solo-Weltumrundung zu beenden.
Eine lange Karriere unter der katalanischen Flagge
Didac Costa holt dieses 60-Fuss-Boot 2014 zurück und stellt sich zum Start des Barcelona World Race 2015 auf, das er mit Aleix Gelabert als Vierter beendet. Im Hinblick auf den Start der Vendée Globe 2016 wird das Dach modifiziert, um das Cockpit besser zu schützen, aber der Rest des Bootes bleibt in seiner ursprünglichen Konfiguration erhalten.
Kurz nach dem Überqueren der Startlinie war Didac gezwungen, in den Hafen zurückzukehren, ein Ballasttank explodierte und ertränkte seine gesamte Elektronik. Er schaffte es, wieder in den Zeitplan zu kommen und auf einem guten 14. Platz zu landen, hatte aber eine Vielzahl technischer Probleme.
Eine 3. und letzte Weltumrundung
Zu Beginn des Vendée-Globe 2020 wird dies die dritte Weltumrundung sein, die Didac Costa an Bord unternimmt. Das bedeutet, dass der Segler in Symbiose mit seinem Boot steht. Da das Boot jedoch vor 2007 gebaut wurde, wird dieses IMOCA nicht an künftigen Ausgaben des Vendée Globe teilnehmen können. 2020 wird sein letztes sein.
Sie ist leicht zu manövrieren, vor allem ist sie ein sehr gesundes Boot, das ihr Skipper jetzt auf Anhieb kennt. Mit der finanziellen Unterstützung der FNOB konnte Didac Costa seine Maschine optimieren und hofft, eine bessere Platzierung als bei der letzten Ausgabe zu erreichen.
Ein Planet ein Ozean - Didac Coasta
- Segelnummer : ESP 33
- Frühere Namen des Bootes: Kingfisher - Skandia-Safran-Educacion sin Fronteras - Forum Maritim Catala - One Planet One Ocean & Pharmaton
- Architekt: Owen Clarke Entwurf
- Schiffswerft : Martens Yachts
- Einführungsdatum: 02. Februar 2000
- Breite: 5,30m
- Verdrängung (Gewicht): 8,9t
- Anzahl der Driften: 2
- Vorhandensein von Folien: Nein
- Segelgebiet in Luv : 240m2
- Segelfläche in Lee: 470m2
