Pierre und Lucie sind Krankenschwestern auf der Intensivstation. Sie würden gerne um die Welt reisen, um Kinder zu treffen und ihnen präventive und lebensrettende Gesten beizubringen. Zu diesem Zweck gründeten sie den Verein Sauve Qui Peut und machten sich auf die Suche nach einem Segelboot, das sie auf ihrer Reise begleiten sollte. Es ist in Hyères im Jahr 2018, dass sie einen Sonnenaufgang 34 finden.
Ein Sonnenaufgang 34 zum Wiederaufbau
Dieser kommt von einer Atlantikrundfahrt zurück und ist bereits mit einem Solarpanel auf einem hinteren Portal und einem komplett überholten Motor ausgestattet. Diese tolle Fahrtenausrüstung macht dem jungen Paar Lust, sich ins Wasser zu werfen. Ansonsten riecht das Boot im Inneren schrecklich nach Diesel. Der Eigentümer gibt an, dass der Tank wahrscheinlich undicht ist..
Diesel auf dem Rücksitz!
Bei der Sun Rise 34 besteht der Tank aus rostfreiem Stahl und ist unter dem Kartentisch installiert. Er hat ein kleines Fassungsvermögen (45 Liter). Offensichtlich leckt es, nicht die ganze Zeit, aber genug, dass Pierre 30 Liter in den schmierigen Bilgen entdeckt. Dieses Leck, das offensichtlich schon seit langer Zeit besteht, hat den gesamten Boden der Schotten beschädigt und alle Lacke markiert. Um ihn an Ort und Stelle zu halten, wird der Panzer strategisch gegen den Rumpf positioniert. Wir werden also alles entkernen müssen, um es wieder aufzubauen.
Der erste Sommer ist der Lieferung des Bootes auf dem Seeweg in seinen neuen Heimathafen Saint-Malo gewidmet. Man muss sich die Nase zuhalten, da der Dieselgeruch im Inneren so stark ist. Sobald das Boot trocken ist, können Pierre und Lucie mit der Renovierung beginnen.
Ein Diesel-Leck, das alles verrottet
Die durch Dieselkraftstoff verursachten Schäden sind enorm. Sie werden den ganzen Kartentisch abbauen müssen, um den Tank herauszuholen. Er entdeckt eine Schweißnaht, die am Heckteil gerissen ist. Das Leck ist heimtückisch. Auch wenn es unten ist, mit 20 Litern Treibstoff, leckt es nicht. Bei 30 Litern sehen wir, wie die Flüssigkeit ausläuft, und bei 40 Litern läuft sie in einem großen Sprint aus!
Aber das Schlimmste ist die Brennstoffarbeit an den Holzarbeiten. Pierre muss sie alle ändern. Mit Ausnahme der Trennwände, strukturell. Um die Fettansammlung zu maskieren, wird er alle Techniken ausprobieren: Acetone, Schleifen, Spezialfarben... nichts hilft wirklich.
Dieser Diesel greift Holz wirklich an. Pierre erkannte dies, als er eine Varangue entdeckte, die völlig durchnässt war und sich auflöste. Löcher, die für den Durchgang des Kabels gemacht wurden, haben dem Holz den Garaus gemacht. Pierre entfernte die Varangue vollständig, um sie wieder aufzubauen, bevor er sie wieder an den Rumpf schnallte.
Rekonstruktion von Einrichtungen
Die Küche und der Kartentisch wurden vollständig demontiert und werden komplett neu aufgebaut. Es wird auch eine Gelegenheit sein, die gesamte elektrische Verkabelung des Bootes zu erneuern. Auch die Navigationselektronik wird ersetzt. Pierre und Lucie mussten auch verschiedene Wasserdichtheitsmerkmale zurücknehmen (Rungenfuß, Bullaugen...).
Ein fast neuer Safran
Schließlich gab die Einsperrung im Frühjahr 2020 Zeit, das Ruder komplett neu zu gestalten: Der Holzkern wurde freigelegt und die Schaufel wurde komplett laminiert, um eine perfekte Wasserdichtheit zu gewährleisten.
Bereit zur Abreise
Der im Juni 2020 entlassene Sauve Qui Peut (nach dem Namen der Vereinigung) ist wieder einsatzbereit. Die Sanitärkrise hat den großen Aufbruch, der schließlich im Frühjahr 2021 stattfinden wird, ein wenig verzögert. Damit bleibt noch Zeit, im Winter an einigen Details zu feilen. Wenn die große Reinigung (und vor allem die Farbe) den ursprünglichen Dieselgeruch überdeckt, mussten Pierre und Lucie alle Schaumstoffe der Kissen des Salons komplett austauschen. Doch vor allem, wenn man am Kartentisch sitzt, riecht es immer noch nach Kohlenwasserstoff..
