Ein angelsächsischer Entwurf
Im Jahr 2007 wurde Finot Conq auf dem IMOCA-Markt von Farr und Owen Clarke überholt. Letztere wählte Mike Golding für die Konstruktion der Maschine, mit der er für seinen dritten Vendée-Globe antreten konnte.
Mit Unterstützung von Ecover ließ Mike eine leistungsstarke Maschine mit geraden Schwertern, zwei Steuerrädern, einem drehbaren Mast, einem kleinen Dach und einem breiten Stufenrumpf bauen. Der Rumpf ist mit einer beweglichen Klappe am Heckspiegel ausgestattet, die eine Anpassung der Trimmung des 60-Fuß-Rumpfes ermöglicht. Diese vertikale Kohlenstoffplatte, von Merfyn Owen "Platex" genannt, entwickelt einen vertikalen Schub, der den Bug anhebt und den Bug in die Welle setzt. Die Studien wurden gemeinsam vom Designteam von Mike und Dee Cafari durchgeführt.
Bei seinem ersten Rennen mit dieser Maschine belegte Mike im Jahr 2007 im Jacques Vabre im Duett mit Bruno Dubois den 5.
Mehrere Entlassungen auf der ganzen Welt
Unter den Favoriten des Vendée-Globe 2008 verwies Mike Golding den Süden Australiens auf den zweiten Platz. Der nach der Rückführung per Frachtschiff umgerüstete Ecover III wurde beim beidhändigen Transatlantikrennen mit Javier Sanso Dritter.
Dann wurde das Boot von Jean Le Cam und Bruno Garcia für das Weltrennen in Barcelona gemietet. Unter den Farben des Präsidenten machten Jean und Bruno nach einem gewaltsamen Buffetstopp unter Gennaker im Süden der Kapverden kehrt.
Zurück durch den Werftkasten für eine große Umrüstung: die Räder und das Platex werden entfernt, das Schothorn des Großsegels wird nach vorne verschoben und das Dach wird modifiziert. Der rotierende Mast wird durch einen klassischen festen Holm ersetzt.
Mike Golding ist 2011 wieder an der Spitze einer weiteren Transatlantik-Transat von Jacques Vabre, immer noch mit Bruno Dubois (9.), dann im Vendée-Globe 2012-2013 auf Platz 6 und schloss mit Jean Le Cam Kopf an Kopf ab. Golding ist der erste Segler, der drei Vendée Globe-Regatten absolviert hat (es werden noch weitere folgen).
In den Händen des Iren Enda O'Coineen wird dieses 60-Fuss-Boot während des Vendée-Globe 2016/2017 wieder entmastet. Enda wird seine Weltumrundung noch zu Ende bringen, aber auf einem anderen Boot, das Thomas Ruyants IMOCA zurück nach Les Sables-d'Olonne bringt.
Eine gründliche Überholung
Das Team von Arnaud Boissières (Spitzname Cali) erholt 2017 die verletzte IMOCA. Das Boot, in schlechtem Zustand, kehrte unter der Leitung von Michel Desjoyeaux zur Werft in Mer Agitée zurück.
Das IMOCA wird derzeit vollständig überarbeitet und wird sich stark verändern. Um das Boot luftiger zu machen, werden Folienschächte veredelt. Die installierten Profile ähneln denen, die Jérémie Beyou im Vendée-Globe 2016 verwendet. Kürzer als die Profile der 2019er Generationen, soll das vordere Drittel entlastet werden. Infolgedessen war es auch notwendig, die Gewichte nach hinten zu verlagern, um die Arbeit mit den Folien zu erleichtern. Daher wurde die Mastwurzel um 1 m nach hinten versetzt und ein neues System von Hubrudern installiert. Das neue Profil ist ein Flügelmast mit Auslegern.
Mit all diesen Verbesserungen belegte Cali bei der letzten Route du Rhum den 9. Platz und beim Jacques Vabre mit Xavier Macaire den 18.
Cali geht zum vierten Mal in Folge an den Start des Vendée Globe
Dank der Lehren, die aus dem Jacques Vabre gezogen wurden, konnten Cali und sein Team die Winterüberholung, die in Les Sables-d'Olonne stattfand, optimieren. Es wurde viel Arbeit am Segelsatz geleistet, um die Leistung während der Übergangsphasen im Atlantik zu verbessern. Die Cockpitkappe wurde verlängert, um den Skipper besser zu schützen. Am Heck wurde eine "Rutsche" aus Verbundwerkstoff installiert, um die Lattung der Segel zu erleichtern.
Cali, die bei den letzten drei Auflagen ins Ziel kam, wird zum vierten Mal auf dem Vendée Globe starten. Diese neue, verbesserte Maschine sollte es ihm ermöglichen, unter die ersten zehn zu kommen, und warum nicht besser als seinen 7. Platz im Jahr 2016.
Arnaud Boissières- La Mie Caline-Artisans Artipôle
- Segelnummer : FRA 14
- Frühere Bootsnamen: Ecover3, Präsident, Gamesa, Kilcullen Voyager Team Irland
- Architekt: Owen Clarke Design LLP - Ton Oliver
- Job-Seite : Seehecht Marine - Rauhe See
- Startdatum: 03. August 2007
- Breite: 5,65 m
- Verdrängung (Gewicht): 7,9 Tonnen
- Vorhandensein von Folien : Ja
- Segelgebiet in Luv : 300 m²
- Segelfläche in Luv: 610 m²
