Ein gut durchdachter Verdier-Plan
In Zusammenarbeit mit dem Macif-Team entworfen, war Charlie Dalin maßgeblich an der Gestaltung dieses IMOCA beteiligt. Zahlreiche Innovationen sind das Ergebnis des Austauschs zwischen dem Skipper und dem Architekten Guillaume Verdier.
" Ich war an allen Entscheidungen beteiligt, die das Design von Apivia betrafen. Es ist ein Boot, das vielseitig einsetzbar sein soll. Wir wollten nicht alle unsere Murmeln auf eine bestimmte Geschwindigkeit setzen. Sie ist leicht einhändig zu segeln. Es ist eines der ersten Boote der neuesten Generation mit einem geschützten, komplett geschlossenen Cockpit", erklärt Charlie.
Das Deck ist gewölbt, um einerseits den Schwerpunkt zu senken, aber auch um die Höhe der Stützschotten zu begrenzen und damit Gewicht zu sparen. Die Foils sind sehr lang und flach, was ein Abheben bei niedriger Geschwindigkeit und damit etwas früher ermöglicht. Andererseits sind sie aufgrund ihrer Flügelspannweite einem größeren Risiko ausgesetzt, mit einem UFO zu kollidieren.
Die fehlende Sicht nach außen wird durch zwei seitliche Kameras an Deck kompensiert: eine erste, fest installierte Kamera, die auf die Vorderseite des Bootes zeigt, und eine zweite, die 360°-Drehungen ausführen kann und es erlaubt, die Beobachtungswinkel zu variieren.
Apivia ist, wie etwa fünfzehn Mitbewerber, mit dem System der künstlichen Intelligenz Oscar ausgestattet, das aus der Ferne UFOs (Unidentified Floating Objects) ortet, die seinen Weg kreuzen könnten: Bojen, Boote, treibende Objekte..
1. Regatta, 1. Sieg
Apivia ist eine gut durchdachte und gut vorbereitete Maschine. Charlie konnte auch auf das Engagement von drei außergewöhnlichen Seglern zählen, um seine Vorbereitung zu verfeinern. François Gabart, Pascal Bidegorry und Yann Eliès wurden mit der Entwicklung des Prototyps betraut. Mit letzterem wird Charlie, ein Neuling in der IMOCA-Klasse, bei der Jacques Vabre an den Start gehen. Am Ende eines transatlantischen Rennens bei kniffligen Wetterbedingungen ist die Apivia der Sieger in Salvador de Bahia. Die IMOCA kam in perfektem Zustand an, und die beiden Freunde haben gezeigt, dass die Apivia unter allen Bedingungen schnell war.
" Den Jacques Vabre zu gewinnen ist etwas sehr Starkes. Dieses Rennen ist etwas Besonderes für mich. Ich bin damit aufgewachsen ", so der Skipper aus Le Havre weiter.
Im vergangenen Juli ging Charlie einhändig an den Start der Arctic Vendée, die er als 2. beendete. Diese Ergebnisse sind ein gutes Zeichen für die Vendée Globe.
Spatelbogen und Schlafverbesserung für Sommerbaustelle
In diesem Sommer ging Apivia für mehrere Modifikationen zurück auf die Werft. Der Bug wurde geschnitten und dann gespachtelt, um die Vorwindgeschwindigkeit zu verbessern.
Für den Komfort der lebenden Zelle wurden viele Verbesserungen vorgenommen. Charlie hat an seinen Schlafphasen gearbeitet, damit er nicht zu schnell "ausbrennt".
Im Gegensatz zu vielen seiner Konkurrenten hat Apivia keinen strukturellen Schaden erlitten. " Apivia, wir wollten, dass er gut geboren wird. Das ist leichter gesagt als getan. Aber wir haben das Boot von Anfang an richtig zum Laufen gebracht. Wir sind also in unserem Marineprogramm nicht gestört worden. Das Boot wurde noch nie wegen struktureller Probleme am Ponton festgemacht. Mehr Segeln bedeutet mehr Zuverlässigkeit. "
Mit einer IMOCA, die vom besten Architekten des Augenblicks entworfen wurde, einer Traumteam-Vorbereitung und mehreren Podiumsplatzierungen in den Vorsaisonrennen, belegten Charlie und seine Apivia den zweiten Platz auf dem Podium in der Vendée Globle 2020.
Apivia-Charlie Dalin
- Segelnummer : FRA 79
- Architekt : Verdier
- Baustelle : CDK technologies - MerConcept
- Einführungsdatum: 05. August 2019
- Breite: 5,85 m
- Verdrängung (Gewicht): 8t
- Vorhandensein von Folien: Ja
- Segelfläche in Luv : 350m2
- Segelfläche vor dem Wind: 560m2
