Sydney, Australien. Es ist der 26. Dezember 1945. Sir John Illingworth ist zu Gast bei Peter Luke, einem begeisterten Anhänger der Vergnügungsschifffahrt. Als er ihm vorschlug, mit seinen Freunden einen Segeltörn nach Hobart in Tasmanien zu machen, machte der Untertan seiner Majestät und Offizier der Royal Navy den berühmten Vorschlag: "Ich will nicht, dass Sie mich auf dem Meer treffen Warum nicht ein Rennen daraus machen? "
Beliebt und offen
Der Sydney Hobart war geboren. Ein Rennen über 628 Meilen ( 1163 Kilometer ), für Mannschaften, offen für alle Arten von Segelbooten. Der Wettbewerb startet um 13 Uhr an jedem 26. Dezember ( der Sommer in diesen Meeren der südlichen Hemisphäre ). Die Trophäen werden am darauffolgenden 31. Dezember überreicht, gekrönt von einem Feuerwerk, das im Hafen von Hobart, Tasmanien, abgefeuert wird.
Ozeanriesen an der Startlinie
Der milde Südsommer soll niemanden täuschen. Das Rennen ist besonders technisch anspruchsvoll. Sobald du die friedliche Küste Australiens hinter dir gelassen hast, kommt die Bass-Straße, das beliebteste Spielfeld der Teilnehmer an diesem südlichen Fastnet. Diese Meerenge ist eine Falle. Relativ flach ( 50 m im Durchschnitt ), ist das Wasser der Meerenge von zahlreichen Strömungen und Untiefen geprägt. Das bedeutet, dass die wenigen Stunden ( etwa 30 Stunden für die führenden Segelboote ), die dieses Rennen dauert, sind für die Teilnehmer besonders intensiv. Die Teilnehmer können übrigens sowohl Segler sein, die ein Maxi steuern, wie z.B. Comanche ( 100 Fuß, 47 m Mast Euro ) als die 30-Fuß-Bauten von Amateuren, die in der hintersten Ecke ihrer Garage arbeiten. Die Sydney Hobart wird gemeinhin als das anstrengendste Hochseerennen aller Zeiten angesehen.
Die Sydney Hobart ist nicht nur ein Geschwindigkeitsrennen, sondern auch ein Handicap-Rennen. Jeder Teilnehmer hat die Chance, den Tattersall's Cup zu gewinnen, eine Trophäe, die denjenigen ehrt, der die beste Ausgleichszeit erzielt.
Tabarly, einziger französischer Sieger
Es war übrigens diese Zeitausgleichsregel VS effektive Zeit, die Éric Tabarly - dem einzigen französischen Sieger des Rennens - 1967 die Trophäe vorenthielt. Während er in Echtzeit den ersten Platz belegte, wurde er in kompensierter Zeit nur Zweiter, da der Tiefgang der Pen-Duick III zu groß war. Er musste 45 Minuten auf dem berühmten Derwent River warten, dem Ort aller Sprints und aller Verrücktheiten der herausragenden Wettkämpfer, die einige Meilen weiter in Hobart mit einem glücklichen Familienfest empfangen werden bei einem Getränk " gemäß der örtlichen Tradition.
Dramatische Ausgabe des Rennens 1998
Das Rennen ist schnell, brutal und anspruchsvoll, kann aber auch dramatisch werden. Das war 1998 der Fall, als sechs Segler auf See umkamen, fünf Boote sanken und 55 Segler gerettet werden mussten. Dantesque ist sicherlich der einzig richtige Begriff, um die 90 Knoten Wind zu beschreiben, die die Teilnehmer bei Wellen von über 20 Metern erlebten. Um ihnen zu helfen, musste eine ganze Armada von Rettungskräften eingesetzt werden: 1000 Retter, 25 Flugzeuge, 6 Rettungsboote und eine Fregatte waren im Einsatz, um die Segler zu retten.
Als Beweis für die Schwierigkeit des Rennens brach die Ausgabe 1984 den Rekord von 70 % Aussteigern, während der Durchschnitt dieses Rennens bei etwa 17 % lag.
Ein Einstellungsrekord im Jahr 1994
Von 9 Startern, die 1945 angemeldet wurden ( mit der Überquerung, die in 6 Tagen und 14 Stunden durchgeführt wurde ), werden im Jahr 2020 89 Boote an den Start gehen. Die größte Flotte wurde 1994 zusammengestellt, als 371 Boote an dem Rennen teilnahmen. Der Rekord für die längste Überfahrt wurde 2017 von Comanche in 1 Tag und 9 Stunden aufgestellt.
Mehr als 400.000 Zuschauer bei dieser beliebten Veranstaltung
Obwohl der 26. Dezember im gesamten Commonwealth traditionell ein außergewöhnlicher Tag ist (er kündigt in Australien den Beginn eines Kaufrausches an), strömen nicht weniger als 400.000 Menschen an die Küste, um dem Rennen beizuwohnen, das seit 1945 vom Royal Cruising Yacht Club of Australia veranstaltet wird.
