Eine amerikanische Ketsch
Die 1930 in San Diego gebaute Vileehi ist eine Kreuzfahrtyacht, die für den Geschäftsmann Hiram T. Horton bestimmt war. Die 27 m lange Ketsch aus Holz wurde von Edson B. entworfen und gebaut. Schock, ein amerikanischer Architekt, der sich auf Segelyachten aus der Jahrhundertwende spezialisiert hat. Sie ist die erste Yacht aus San Diego, die die Welt umsegelt.
Sie wurde zu Beginn des Zweiten Weltkriegs von der US-Marine requiriert und für die Ausbildung von Seeoffizieren genutzt. Als Antwort auf den süßen Namen IX-62 entkommt sie wegen ihres schwachen strategischen Interesses an der Front dem Kampf.
Von den Schäden des Zweiten Weltkriegs verschont, verkaufte die US Navy es 1946 an die Schauspielerin Dana Andrews. Danach wechselte sie mehrmals den Besitzer und fuhr zwischen England und Italien hin und her. In den letzten Jahren war sie auf kurzen Kreuzfahrten im Mittelmeer unterwegs.
Von seinem Besitzer aufgegeben
Vileehi liegt in Port Saint Louis du Rhône vor Anker und erhält keine Besuche mehr von seinem angelsächsischen Eigentümer. Das Boot wird zwei Jahre lang liegen gelassen und wird den Zahn der Zeit erleiden. Diese Art von Yacht macht immer ein bisschen Wasser, und die fehlende Wartung beschleunigt den Prozess.
Im Jahr 2018 erlitt sie am Dock Schiffbruch. Auf Ersuchen des Hafenmeisteramtes lässt Seaworks, ein auf Unterwasserarbeiten spezialisiertes Unternehmen, die Yacht zum ersten Mal wieder flottmachen. Da der Eigentümer immer noch nichts von ihr gehört hatte, wurde Vileehi an der gleichen Stelle festgemacht.
Aber eine Muschelplattierung an der Wasserlinie bläst, und die Ketsch wird ein zweites Mal sinken. Seaworks wurde erneut beauftragt, das Schiff wieder flott zu machen, aber dieses Mal war das Hafenmeisteramt entschlossen, das Boot zerstören zu lassen.
Als er von dieser Entscheidung erfuhr, konnte sich der Geschäftsführer der Firma Seaworks, Laurent Tomasi, nicht dazu durchringen, diesen Ketch verschwinden zu lassen. Als leidenschaftlicher Anhänger des Segelsports und des maritimen Erbes im Allgemeinen beschließt er, sich auf ein großes Abenteuer einzulassen. Nach einem langen und mühsamen administrativen Prozess gelingt es Laurent, das Boot zu bergen und wird sein neuer Eigentümer.
Eine heikle Operation
Das Wiederaufschwimmen einer 27 Meter langen Ketsch ist keine triviale Operation. Ein Team von Tauchern, die von einem Arbeitsschiff unterstützt werden, wird hinzugezogen. Nach dem Passieren von Gurten unter dem Kiel der Ketsch werden imposante Ballons mit Luft aufgeblasen und ermöglichen das schrittweise Anheben des 54 Tonnen schweren Segelbootes. Leistungsstarke Motorpumpen werden gestartet, um das Boot vom Wasser und dem Schlamm zu befreien, der sich in den Bilgen angesammelt hat. Die defekte Schalenplattierung wird kurzzeitig repariert. Sieg! Vileehi schwebt wieder.
Aber der Hafenraum muss freigemacht werden, und der Transport ist schwierig. Vileehi kann sich nicht selbstständig bewegen. Nach einem Schleppzug mit niedriger Geschwindigkeit, der etwa fünfzehn Stunden dauerte, wurde Vileehi auf dem Ponton der Firma Seaworks in Marseille festgemacht.
Eine stolze Erscheinung trotz ihres Geisterschiff-Aussehens
Seine beiden Unterwasserreisen haben in Vileehi Spuren hinterlassen. Aber trotzdem schwimmt das Boot in seinen Leinen und fällt ins Auge. Eine erste Reinigung ermöglichte es, das Deck wieder in Ordnung zu bringen und es von den Muschelkolonien zu befreien, die von der Ketsch Besitz ergriffen hatten.
Der Rumpf und die Struktur sollen wieder aufgebaut werden. Alle Armaturen müssen erneuert werden, ebenso die elektrischen und hydraulischen Kreisläufe. Die Motorisierung muss geändert werden. Aber das Deck in gutem Zustand, ebenso wie die zahlreichen Spieren der Takelage. Die Baustelle ist wichtig, aber nicht undurchführbar.
Das Boot ist jetzt sicher und Laurent sucht nach Mitteln, um Vileehi zu renovieren: " Wir möchten sie als Arbeitsgrundlage für ein Bildungsprojekt nutzen, als Ausbildungsinstrument für seemännische Berufe. Wir sind in fortgeschrittenen Gesprächen mit den Ausbildungszentren der Stadt Marseille, aber auch mit dem PAMM, dem Museum für maritimes Erbe im Mittelmeer. "
Hoffen wir, dass das Projekt erfolgreich sein wird und dass Vileehi weiterhin in den Gewässern von Marseille fahren wird.
S/Y Vileehi Datenblatt
- Baustelle: San Diego Marine Construction Company
- Gestartet: 1930
- Verdrängung: 54 Tonnen
- Länge: 24 m (80 ft)
- Breite: 5,87 m (19 ft 3 in)
- Entwurf: 11 ft 5 in (3,48 m)
