Rettungsinseln auf den IMOCA-Booten der Vendée Globe
Die IMOCA-Boote, die am Vendée Globe teilnehmen, haben die Besonderheit, dass sie mit 2 Rettungsinseln ausgestattet sind (es gibt nur eine für die anderen Rennen und für den Segelsport)
- Eine Offshore-Rettungsinsel, Norm ISO 9650, die sich innerhalb des Schiffes entweder im Überlebensbereich oder im vorderen Laderaum befindet. Es handelt sich um die gleiche Rettungsinsel, die Bootsführer auf ihren Schiffen mitführen müssen, wenn sie sich mehr als 60 Meilen von einem Schutzraum entfernt befinden.
- A SOLAS-Paket Eine Rettungsinsel, die sich außerhalb des Bootes befindet und auf Höhe des Cockpits oder am Heck des Bootes installiert werden kann. Die SOLAS-Rettungsinsel wird von der Handelsmarine verwendet. "Die IMOCA-Boote in der Vendée Globe sind mit dieser Rettungsinsel ausgestattet, da es vor 2005 keine iso 9650-Normen für Rettungsinseln gab. Der einzige Unterschied wird in der Dichte des Gewebes liegen, da sie robuster sind, speziell dafür ausgelegt, mehr als 30 Meter hoch von den Frachtschiffen geworfen zu werden, und sie müssen jedes Jahr überholt werden. Hinsichtlich der Ausrüstung gibt es keinen Unterschied", betraut uns mit Manuel Guedon, einem Spezialisten für die Sicherheit auf See.
Was Kevin Escoffier betrifft, so brach sein Boot in einer 27-Knoten-Welle entzwei, was zum plötzlichen Untergang seiner IMOCA PRB im Süden Südafrikas führte. "Ich schaute auf den Bogen, er stand im 90-Grad-Winkel. Innerhalb von Sekunden war überall Wasser. Das Heck des Bootes war unter Wasser und der Bug zeigte in den Himmel", sagt Kévin Escoffier aus. Seine IMOCA-PRB war mit einer Offshore-Rettungsinsel ausgestattet, die sich im vorderen (unzugänglichen) Laderaum befand. Er benutzte daher die SOLAS-Rettungsinsel, die sich außen auf Höhe des Cockpits befindet. Es sei darauf hingewiesen, dass dies in wenigen Sekunden geschah, und mit den richtigen Gesten und Geschicklichkeit gelang es ihm, seine Rettungsinsel zu erreichen und sein Leben zu retten.
Der Evakuierungsbeschluss: Warten bis zum letzten Moment
Die Entscheidung, das Boot zu evakuieren, ist immer eine schwierige Entscheidung. Und sie muss nur genommen werden, wenn das Boot sinkt, was bei der IMOCA von Kapitän PRB der Fall war.
Die beiden Hauptgründe für das Verlassen des Schiffes sind:
- Ein unkontrollierbares Feuer
- Überschwemmung durch eine unkontrollierbare Wasserstraße.
Natürlich ist es vorzuziehen, so lange wie möglich im oder auf dem Boot zu bleiben, falls das Boot umkippt und nicht sinkt.
Was Sie tun müssen, bevor Sie in Ihr Rettungsboot steigen
Bevor Sie die Rettungsinsel ins Wasser lassen, vergewissern Sie sich zunächst, dass die Festmacherleine am Boot richtig angeschlagen ist; es dauert etwa 10 Sekunden, bis sich die Rettungsinsel aufbläst. Die Schnur wird einmal innerhalb des Bootes durchtrennt.
Vor dem Verlassen des Schiffes und wenn es die Zeit erlaubt, sollte der Notfall unter Angabe seiner Position gemeldet werden. Das tat Kevin Escoffier, indem er am Montag, dem 30. November 2020, um 14:46 Uhr sein Notsignal aktivierte und seinem PRB-Team eine Botschaft schickte "Ich versinke, das ist kein Witz, MAY DAY" .
Wenn es die Situation erlaubt, müssen Sie sich auch mit Ihrem Überlebensanzug ausrüsten und Ihren Überlebenskanister (Grabbelsack) mitnehmen, den Sie vorher vorbereitet haben und der ergänzende Elemente zur Rettungsinsel-Ausrüstung enthalten kann (GPS mit Batterie / VHF mit Batterie / Iridium / Lebensmittel / Wasser / Ausweispapier / Spezifische Medikamente / Bake / Werkzeuge).
Was Kevin Escoffier betrifft, so hatte er nur Zeit, seinen Überlebensanzug zu nehmen, und er hatte ein MOB AIS-Funkfeuer in seiner Uhrenjacke, was Jean Le Cam erlaubte, ihn zu positionieren. Da die See jedoch sehr rau war, verloren sie sich aus den Augen, und Jean Le Cam konnte ihn vor allem dank der Taschenlampe auf dem Bogen der Rettungsinseln (Offshore und Solas) sehen. Es ist natürlich der hervorragenden Leistung dieser beiden Seeleute zu verdanken, dass die Rettung auch unter extremen Bedingungen funktionieren konnte. Durch das Werfen des Silzigs (Rettungsboje) zum richtigen Zeitpunkt gelang es Jean Le Cam, Kevin Escoffier zu retten.
Kevin Escoffier wird 11 Stunden in seinem Floß bei rauer See verbracht haben, und wir verstehen, warum "Die Stimmung aufrechtzuerhalten" die Priorität ist, wenn man in einem Rettungsfloß sitzt
