Die Herausgabe von sehr luxuriösen Modellen bei Lagoon, wie die Seventy 7 und Seventy 8, echte Yachten, hat in den letzten drei Jahren die Kundennachfrage nach den Spitzenmodellen der Marke etwas beeinflusst. Anstatt die 620 und 630 MY durch gleichwertige Größen zu ersetzen, hat die Marke es vorgezogen, die Luxuskarte zu konsolidieren und sich die Mittel zu geben, elitäre Dienstleistungen anzubieten, indem sie ihren Flaggschiffen ein paar zusätzliche Füße hinzufügte, deren Architektur dem Designbüro VPLP anvertraut wurde.
Ein florierender Markt
Die Nachfrage nach prestigeträchtigen Einheiten in Größen unter 70 Fuß wächst, egal ob in Einrumpf- oder Mehrrumpfbooten. Der Vorteil des Katamarans liegt in der zur Verfügung stehenden Fläche, die de facto ein größeres bewohnbares Volumen gewährt, in einer Ökonomie der Nutzung, und eine natürliche Stabilität bietet, die für Anfänger attraktiv ist. Es wird eine Klientel angesprochen, die von Motoryachten kommt, aber auch Segler, die sich in der Range nach oben bewegen wollen, entweder für den Besitz oder für den Charter. Um unter guten Bedingungen produzieren zu können, hat der Hersteller nicht gezögert, alle seine Werkstätten in Bordeaux dieser Tätigkeit zu widmen und dabei den Weggang von CNB aus dem italienischen Werk der Gruppe zu nutzen.
Eine statistische Prognose
Um attraktiv zu bleiben und Luxus zugänglicher zu machen, hat die Marke an der Vorhersage der Optionen gearbeitet, die von den Reedern wahrscheinlich bestellt werden. Wie bei den ABCs 66 und 76 ist es aufgrund der langjährigen Erfahrung möglich, die bei den Anwendungen systematisch wiederkehrenden Auswahlmöglichkeiten im Voraus einzugrenzen und auf der Entwurfs- und Vorproduktionsstufe zu antizipieren. Zwei verschiedene Layouts der Kombüse, im Rumpf oder auf dem Deck, VIP-Kabine oder Einzelbetten oder Pullman-Kojen, drei bis sechs Gästekabinen mit eigenem Bad, nackte oder möblierte Flybridge, all diese Varianten und viele andere in Bezug auf die Dekoration werden im Katalog vorgeschlagen, um eine Vielzahl von Programmen zu erfüllen, aber am Ende immer ein wenig klischeehaft. Das Vermeiden des Unbekannten spart viel Zeit in der Produktion und reduziert die Konstruktionskosten.
Kontrollierter Produktionszeitpunkt
Die Vorhersagbarkeit der Fertigungsphasen reduziert die Belegungszeiten der Montagelinien. Rümpfe, Gondeln, Brücken und Aufbauten werden in Glas/Balsa/Vinylester-Sandwich unter Infusion in etwa zehn Tagen hergestellt. Die Fertigstellung dauert acht bis zehn Wochen und der Kunde kann damit rechnen, sein Boot vier bis fünf Monate nach der Bestellung im Wasser zu sehen, was für diesen Anlagentyp sehr kurz ist.
