Alles begann mit einem Foto. Diejenige, die die Tender des Team New Zeland beim America's Cup 2021 illustriert. Es zeigt zwei motorisierte Beiboote mit Mercury-Schnellbooten. Der erste hat 4 x 450 PS, während der zweite (nur...) 4 x 400 PS hat. Es stellt sich die Frage: Ist das wirklich sinnvoll, eine Segelregatta zu begleiten?
Zu viele Schnellboote, die das Image des Segels zerstören?
Segeln hatte schon immer das Image, ein "sauberer" Sport zu sein. Wir nutzen den Wind, um uns zu bewegen und versuchen, so schnell wie möglich zu fahren. Die neuesten technologischen Entwicklungen, insbesondere Folien, haben es möglich gemacht, an Geschwindigkeit zu gewinnen. Durch die Entlastung der Bootsrümpfe sparen die Foils wertvolle Knoten und die Geschwindigkeiten der neuen Maschinen liegen nahe bei 50 Knoten. Um mit ihnen mithalten zu können, werden die Begleitboote immer stärker motorisiert. Auf die Spitze getrieben?
Allein beim Team New Zeland im America's Cup haben die Begleitboote 3900 PS am Bug... Bei Vollgas (und sie sind oft auf Vollgas, um bei fast 50 Knoten mitzuhalten) verbrauchen diese drei Boote 1300 l/h! Dies ist für ein einzelnes Team (dieses Jahr hat der Cup 4 Teams).
Das Gleiche gilt für SailGP, ein Rennen, bei dem 8 F50-Flugkatamarane im Einheitsdesign (ehemalige America's Cup-Boote) zusammenkommen. Der Rennveranstalter kommt mit einer Flotte von 18 RIBs und mehr als 7000 PS auf den Heckspiegeln. All das, um nur 8 Booten zu folgen?
Erhöhen der Leistung der Motoren, um den Segelbooten auf ihren Foils zu folgen
Mit dieser neuen Generation von sehr schnellen Segelbooten stehen die Motorenhersteller der Begleitboote vor einem Problem: Um schnell zu fahren und mit den America's-Cup-Booten mithalten zu können, müssen die Beiboote lang sein (ca. 10 m). Wenn sie lang sind, sind sie schwerer. Und diese Gewichtszunahme erfordert eine hohe Motorleistung. CQFD. So sehr, dass Innenbordmotoren nicht mehr leistungsfähig genug sind und Außenbordmotoren Platz machen müssen.
Leider vermittelt dieser Einsatz von großen Schnellbooten an den Heckspiegeln ein Gegenbild zu dem, was die Sponsoren durch das Segeln vermitteln wollen. Es gibt jedoch Lösungen, die leider noch nicht verfügbar sind, sondern nur darauf warten, entwickelt zu werden.
Morgen, Tender auf Foils mit Elektromotor?
In der Tat, wenn Segelboote beschleunigen, sobald sie auf ihren Foils sitzen, warum nicht das Gleiche mit den Motorbooten tun, die ihnen folgen? Die Foils begrenzen den Luftwiderstand im Wasser und benötigen viel weniger Kraft zum Navigieren, sowohl unter Segel als auch unter Motor. Es wäre zweifellos die Aufgabe der Rennveranstalter, von ihnen zu verlangen (zu erzwingen?), dass sie sie für Forschung und Investitionen in diesem Bereich ausstatten. Auch eine elektrische Motorisierung könnte in Betracht gezogen werden, sicherlich in Kombination mit Folien.
Hoffen wir, dass alle Teams, die auf dem Wasser unterwegs sind, sich dessen schnell bewusst werden, damit Segeln ein Wassersport bleibt, der seinem Image gerecht wird.
