Sie sind mitten im Segeln, friedlich am Ruder Ihres Bootes, als das UKW eine Nachricht ausspuckt, die Sie aus der Erstarrung der langen Reise aufweckt. Eine Autorität - ein KREUZ - ruft Sie. Der erste Anruf reicht nicht aus, um zu reagieren; Sie müssen sich eingestehen, dass Ihr Ohr nicht permanent auf dem UKW ist. Beim zweiten Anruf besteht kein Zweifel, dass es sich bei dem Boot, das der Betreiber anruft, tatsächlich um Sie handelt.
Überrascht ergreifen Sie das Mikrofon und beantworten die Nachricht. Clear Channel, Sie spüren deutlich, dass etwas Wichtiges passieren wird, ohne genau zu wissen, was es ist.
Der Bediener macht keine halben Sachen. In dem Bereich, in dem Sie sich befinden, ist eine Person über Bord gefallen und die Besatzung hat sie aus den Augen verloren. Er bittet Sie, ja befiehlt Ihnen sogar, an der Rettungsaktion teilzunehmen. Er gibt Ihnen absichtlich einen GPS-Punkt vor und bittet Sie um eine ETA (geschätzte Ankunftszeit) und darum, ihn wieder zu kontaktieren, wenn Sie in der Nähe sind.
Beginn der Recherche
Die Suchaktion, an der Sie teilnehmen werden, beginnt in diesem Moment; und Sie sind dafür verantwortlich, zu beobachten, was Sie auf dem Wasser sehen. Der CROSS-Bediener lässt Sie jedoch nicht ohne Anweisungen. Er erklärt die anderen beteiligten Mittel (Flugzeuge, andere Sportboote, SNSM...) und liefert nach und nach die wesentlichen Informationen:
- Farbe der Kleidung
- Karosserie-Typ
- Ort des Sturzes
- Ort der letzten Vision
Damit können Sie Ihre Suche verfeinern.
Die gesamte Besatzung muss aktiv sein
Von dem Moment an, in dem Sie an dieser Operation teilnehmen, stehen Sie und Ihre Crew unter der Autorität der CROSS (Sie werden zu einem Mittel) und müssen mindestens eine visuelle Überwachung der Umgebung des Schiffes aufrechterhalten.
Jedes Besatzungsmitglied trägt eine Schwimmweste, um die Situation im Falle eines Sturzes nicht zu verschlimmern. Da er durch Wegschauen die Bewegungen des Bootes möglicherweise nicht voraussehen kann, ist die Rettungsleine am Pfosten und am Gurt der Weste befestigt. Niemand raucht (um Augenreizungen zu vermeiden) und jeder trägt eine Sonnenbrille, um nicht geblendet zu werden.
Verwenden Sie keine Ferngläser (sie verkleinern den Sichtbereich zu sehr) und reinigen Sie vor dem Start die Cockpitfenster. Durch gereinigte Scheiben sehen Sie nicht nur besser, sondern verhindern auch, dass das Auge ständig neu fokussieren muss (Anpassung an die Entfernung, Anpassung an die Strecke, Anpassung an die Entfernung ...).
Schalten Sie nachts alle Lichter aus (mit Ausnahme der Regelbeleuchtung), um die visuelle Empfindlichkeit nicht zu beeinträchtigen. Je nach Person kann es notwendig sein, nachts eine halbe Stunde zu warten, bis sich die Augen an das schwache Licht gewöhnt haben.
Sie ordnen Ihre Crew so an, dass alle 360 Grad rund um das Boot abgedeckt sind. Sie, als Skipper, werden den vorderen Bereich des Bootes verwalten. Ein Besatzungsmitglied wird am Heck und eines an jeder Seite platziert. Dies ist die optimale Situation, je mehr Besatzungsmitglieder Sie haben, desto enger wird der Beobachtungsbereich.
Wechseln Sie schließlich alle 30 Minuten die Besatzung. Bei zwei Besatzungsmitgliedern tauschen Sie die Seiten (das Backbord-Besatzungsmitglied geht an Steuerbord und umgekehrt). Bei drei Besatzungsmitgliedern wird jedes um 90 Grad nach links gedreht. Idealerweise, wenn möglich, halten Sie ein zusätzliches Besatzungsmitglied bereit. Stress, Nervosität und die Eile, das Richtige zu tun, sind Faktoren, die die Ermüdung verstärken. Sobald Sie als Skipper sehen, dass sich einer der Beobachter wiederholt die Augen reibt, ist es an der Zeit, eine Pause einzulegen, da jedes Reiben die Form des Auges, das sich an die Umgebung angepasst hat, mechanisch verändert und eine Neujustierung erfordert, die wiederum eine halbe Stunde dauern kann.
Teilen Sie den Beobachtungsbereich ein
Das Prinzip ist elementar, teilen Sie die umgebenden 360 Grad durch die Anzahl der Teammitglieder. Jeder muss also einen Winkel von X Grad vor sich abtasten.
Daher ist es dieser Bereich, und nur dieser, den Ihre Teammitglieder standardmäßig scannen. Diese Abtastung beginnt an den Füßen des Betrachters und bewegt sich in parallelen Linien immer weiter weg. Die Augen (der Blick) bleiben starr, geradeaus gerichtet. Es sind die Nacken- und Rückenmuskeln, die, viel stärker und solider, die Bewegung des Kopfes ausführen, um die Beobachtungszone zu scannen.
In einem Zyklus wird die Beobachtung gemacht:
- Bewegen des Kopfes in den Bereich
- Stopp
- Anpassung der Sicht
- Beobachtung
- Bewegen des Kopfes in den Bereich
- Stopp
- Anpassung der Sicht
- Beobachtung
Und das bei einem maximalen Winkel von 15°, über den hinaus der Beobachter schneller ermüdet.
Sie beginnen die Beobachtung so nah wie möglich am Boot (am ersten Punkt, an dem Sie das Wasser sehen können) und bewegen sich in einem maximalen Winkel von 15 Grad nach rechts.
Sie stoppen die Bewegung, geben Ihren Augen Zeit, sich anzupassen und Bilanz zu ziehen.
Sie betrachten gerade Sie denken " ich sehe dies oder das ". Wenn es hilft, sagen Sie es laut, sich selbst sagen zu hören kann eine effektivere Reaktion hervorrufen.
Wiederholen Sie die Bewegung des Kopfes, immer nach rechts.
Wenn Sie eine Seite des Sichtbereichs erreicht haben, bewegen Sie Ihren Kopf im Nacken ein paar Grad nach oben.
Diese neue Position wird der erste Beobachtungspunkt sein. Auch hier gilt: Geben Sie Ihren Augen Zeit, sich anzupassen und Bilanz zu ziehen, und schauen Sie dann.
Wenn Sie den gesamten Bereich vom nächstgelegenen Boot bis zum Horizont abgedeckt haben, gönnen Sie sich eine Pause. Nehmen Sie sich zum Beispiel 30 Sekunden Zeit, um nichts aktiv anzuschauen und Ihren Augen eine kleine Pause zu gönnen.
Vorsicht vor dem toten Winkel
In seiner Funktion hat das Auge einen blinden Fleck, den sogenannten Mariotte-Fleck. Dies ist der untere Bereich, in dem der Sehnerv mit den empfindlichen Stäbchen verbunden ist. Dieser Bereich sieht nichts, es ist das Gehirn, das schummelt und die Vision nachbildet. Mit anderen Worten: Das, was wir in diesem Bereich sehen, gibt es eigentlich nicht. Oder noch schlimmer, sie existiert, aber wir sehen sie nicht. Und wenn es ein Schiffbrüchiger ist, kann dies bedeuten, dass er unsichtbar ist. Aus diesem Grund muss der Blick leicht von der zentralen Achse des mechanischen Sehens abgelenkt werden, um sicher zu sein, dass das Gesehene genau erfasst wird.
Um sich selbst von diesem blinden Fleck zu überzeugen und den Standort Ihres eigenen aufzudecken, machen Sie diese Übung:
Abdeckung ihr linkes Auge mit Ihrer Hand und einstellen den schwarzen Punkt. Anfahren ihr Gesicht langsam vom Bildschirm ab. Irgendwann verschwindet der rote Punkt aus Ihrem Blickfeld!
Verwenden Sie die Art der Betrachtung
Nachts werden die Stäbchen, die den Augenhintergrund auskleiden, immer unempfindlicher, je mehr man sich dem Mariotte-Punkt nähert. Umso wichtiger ist es, an das periphere Sehen zu denken und darauf vorbereitet zu sein, Licht von den Seiten zu sehen.
Wonach suchen wir genau?
Suchen, ja, aber suchen nach was? Nehmen Sie an, dass es sich nur um einen winzigen orangefarbenen Punkt (die Schwimmweste des Schiffbrüchigen) im Schaum handelt. Mit anderen Worten: eine Nadel im Heuhaufen. Und dieser Heuhaufen ist immer in Bewegung.
Diese Nadel kann viele Formen annehmen. Der Schein eines Feuers, Rauch, etwas, das sich bewegt, eine Färbung des Wassers, ein vom Himmel herabfallender Fallschirm, ein Feuerwerk... Alles, was auf dem Wasser nicht üblich ist, kann als Schiffbrüchiger betrachtet werden. Und im Zweifelsfall die gleiche Vorgehensweise:
- Den Preis im Auge behalten
- Erreichen Sie das Ding
- Lassen Sie ein anderes Teammitglied das Fernglas benutzen und in die mit dem Finger angezeigte Richtung schauen
- Beseitigen Sie den Zweifel.
Wenn es etwas anderes als der Schiffbrüchige war, setzen Sie die Beobachtung fort und vergessen, was Sie gerade gesehen haben ( das Gehirn liebt Artefakte ) und setzen die Abtastzyklen in der gleichen Reihenfolge wie zuvor fort.
Das Opfer gefunden, lassen Sie es nicht aus den Augen
Durch Zufall gelingt es Ihnen, das Opfer ausfindig zu machen. An diesem Punkt müssen die Dinge ruhig und methodisch angegangen werden. Sie halten Ihren Blick auf das, was Sie gerade gesehen haben und strecken Ihre Hand in dessen Richtung aus.
Sie lassen den Zweifel beseitigen, und wenn er positiv ist, muss das Fernglas-Besatzungsmitglied klar und in verständlichen Worten sagen, was es sieht:
" Ich sehe eine Person mit einer Schutzweste. Sie fuchtelt mit den Armen. Es ist ein Mann mit Brille."
Oder wieder
"Ich sehe eine orangefarbene Rettungsinsel."
Kurz gesagt, er muss sagen, was er sieht, damit die gesamte Mannschaft sich dieser Tatsache bewusst ist.
Die beiden Teammitglieder, die gesehen haben, wechseln sich dann ab, um die ganze Zeit Sichtkontakt mit dem Opfer zu halten. Wenn die Zeit lang ist und sie müde werden, können sie durch einen anderen ersetzt werden, der sehen und beschreiben muss, was er sieht, bevor er ersetzt wird. Wenn die Beschreibung zu sehr von dem abweicht, was ursprünglich gesehen wurde, ist es plausibel, dass er denkt, dass er sieht, es aber nicht tut. Er kann daher nicht als zuverlässig für die Aufrechterhaltung des Blickkontakts angesehen werden.
Zeugnis ablegen bedeutet nicht, sich zu bewegen
Der Skipper kontaktiert sofort die Behörden und erklärt, was gesehen wurde und in welche Richtung. Auch hier gilt: Je klarer die Details, desto besser die Entscheidungen des Bedieners.
Außerdem wird dieser Bediener in diesem Moment klare Anweisungen übermitteln, die Sie unbedingt beachten müssen. Diese können z. B. umfassen:
- Rendezvous mit dem Schiffbrüchigen
- Starten Sie eine Rakete, um Ihr Gebiet vom Himmel aus sichtbar zu machen
- Zünden einer Rauchbombe
- Nur Blickkontakt aufrechterhalten
Sie werden vielleicht tatsächlich überrascht sein, dass Sie nicht sofort Kontakt aufnehmen müssen. Dies ist logisch, da Sie möglicherweise nicht das einzige betroffene Boot sind. In dieser engagierten Armada wird der Bediener mehrere Funktionen eingerichtet haben, je nach der ihm zur Verfügung stehenden Manpower:
- Beobachter ( seine Augen )
- Regeneratoren ( seine Hände )
- Retter ( seine Ärzte )
- Luftfahrzeuge ( seine Füße )
- Taucher ( seine Spezialisten )
- ?
Und Sie wissen nicht genau, was Ihre Mission ist. Wenn Sie sich ohne Anweisungen in den Bereich begeben, könnten Sie andere Akteure dieser Rettungsaktion gefährden, von denen Sie nichts wissen, z. B. einen Taucher.
