Eine Reise abseits der Ozeanrennen
William Mathelin, ein ausgebildeter Architekt, wuchs in Paris auf, weit weg von der Welt der Ozeanrennen. Er entdeckte das Segeln während eines Familienurlaubs auf den Kanalinseln, dann während einer Familienkreuzfahrt. Während seines Studiums nahm er auch an IRC-Regatten teil, fuhr Konvoi, segelte zweihändig und dann einhändig. Und durch ein Familienmitglied - zwei Teilnahmen am Mini Transat - entdeckte er den Ozeanrennsport.
Nach seinem Abschluss nahm er ein Projekt für die Route du Rhum 2018 in Angriff. Ein Traum, den ihm ein Sponsor zu verwirklichen ermöglicht. Mit 24 Jahren ist er einer der jüngsten Teilnehmer des Rennens und segelt unter den Farben von Beijaflore.
"Es war ein verrücktes Glücksspiel! Viele Leute dachten, ich würde es nicht schaffen. Und das war noch viel motivierender! Außerdem musste ich das Projekt verkaufen, und als jüngster Skipper im Rennen konnte ich mich dadurch abheben. Es war eine große Entdeckung! Ich wurde 16 e von 53 e . Das Ziel wurde definitiv erreicht! Zumal diese Ausgabe des Rhum für alle kompliziert war. Rückblickend war es ein gewagtes Spiel, zumal ich noch nie zuvor eine Class 40 gesegelt hatte. Ich musste alles lernen, alles entdecken" erklärt der junge Skipper.
Und dafür verlässt William Mathelin den Pariser Dschungel für die Pontons von Lorient.
"Ich wollte das Herzstück des Projekts sein, mit großartigen Skippern zusammenarbeiten und die Lieferanten an meiner Seite haben. Ich hatte auch einen besonderen Hang dazu, so viel wie möglich zu segeln. Ich habe ziemlich spät im Jahr 2018 angefangen, die einzige Möglichkeit, durchzukommen, war, das Boot auswendig zu kennen. Ich habe die ganze Vorbereitung in Begleitung von anderen Leuten gemacht. Ich war auf allen Etappen anwesend, um eventuelle Probleme auf See auszugleichen. Ich musste meine Unzulänglichkeiten ausgleichen, da ich nicht aus einem klassischen nautischen Hintergrund stammte sagt William.
Angesichts seiner Ergebnisse beschloss sein Partner, sich für ein weiteres Jahr mit ihm zu engagieren und kaufte die Klasse 40 von Yoann Richomme, dem Sieger der Route du Rhum 2018.
"Es gab eine echte sportliche Dimension. Ich habe Erfahrung gesammelt, ich hatte tolle Ergebnisse, Podiumsplätze in fast jedem Rennen. Bis zur Transat Jacques Vabre 2019. Ich habe mir nach drei Renntagen die Schulter ausgekugelt. Aber man muss wieder aufstehen und weitermachen." entwickelt William.
Eine neue Klasse40, die Clak40 von VPLP
Seitdem hat William mit Investoren ein neues Projekt auf die Beine gestellt und beginnt mit dem Bau eines VPLP der Klasse 40. Dies ist eine Premiere für das Architekturbüro, dessen zwei Modelle in Kürze auf den Markt kommen und im kommenden Herbst bei der Transat Jacques Vabre dabei sein werden. William wird seine Wahl bestätigen können, indem er an Bord der Schwesterschiffe seiner Class40 segelt.
"Es ist ein maßgeschneidertes Boot, passend zu meinen Ambitionen. Sie wurde mit Blick auf die Route du Rhum 2022 gebaut und ist daher transatlantisch ausgerichtet. Ich werde ein Jahr Zeit haben, sie zuverlässiger zu machen, indem ich vorher an allen Rennen teilnehme, um mich mit den anderen zu messen und zu qualifizieren. Da ich weiß, dass es immer mehr Boote und mehr Leute in der Class40 gibt, hoffe ich, an der Spitze zu kämpfen. Ich habe das Glück, in den letzten drei Jahren auf verschiedenen Booten gesegelt zu sein. Ich habe eine gute Erfahrung mit diesen Booten." erklärt William.
Die Clak40 von VPLP ist die erste Class40 der Firma. Es ist ein vielseitiges Boot, das für lange Überfahrten ausgelegt ist und den neuesten Vermessungsregeln entspricht, mit denen sich die Form der Boote weiterentwickelt hat.
"Es ist ein etwas anderes Boot als die anderen. Sie hat alle Chancen zu gewinnen. Es ist ein Glücksspiel, sich für VPLP entschieden zu haben, wenn es ihre erste Class40 ist. Es ist eine Firma mit einem guten Ruf. Sie machen gute Boote. Nachdem ich die Zeichnungen gesehen habe, stimmt es mit dem überein, was ich dachte. Es wird ein großartiges Boot sein. Er ist vorne abgerundet für maximale Leistung. In der Class40 haben wir keine Foils, also bringen die Rundnasen die zusätzliche Leistung. Was sich ebenfalls ändert, ist der Rocker des Rumpfes - er ist bananenförmig - und die Schleppleinen. Der Rumpf ist im Vergleich zu den anderen recht speziell, ohne in seiner Form extrem zu sein wie der Lombardplan.
Sobald es Seegang gibt, neigt sich das Boot unter Spinnaker nach oben und pflanzt sich nicht mehr in die Welle. Diese Boote verlangsamen viel weniger und sind viel toleranter gegenüber dem Meer. Bei der Route du Rhum gibt es in der ersten Woche atlantische Dünung oder große See wie in der Biskaya. Sie ist für diese Art von Bedingungen wie geschaffen. Sie ist sowohl vor dem Wind als auch in leichter Luft gut.
Was die technischen Neuerungen angeht - Kielplatzierung, Ruder... - kann ich im Moment noch nicht viel dazu sagen erklärt William.
Am Ende hatte William die Wahl zwischen 6 verschiedenen Designern unter allen vorgeschlagenen Plänen. Aber VPLP konnte den jungen Skipper mit der Form des Bootes, seiner Philosophie und der Vielseitigkeit der Clack40 verführen. Das Boot wird von der Multiplast-Werft gebaut, ebenfalls eine Premiere in der Class40, ab September 2021.
In der Zwischenzeit will William ein solides Team zusammenstellen, um sein Projekt zu verwirklichen. Vorerst ohne Boot - seine ehemalige Class40 wurde an Nicolas Jossier verkauft, der an Bord an der Transat Jacques Vabre teilnehmen wird - hat William die Absicht, weiter zu segeln. In Kürze wird er seine Teilnahme an der Jacques Vabre bekannt geben.
"Im Moment haben wir keine Titelsponsoren. Ich habe kleine Partner, die mich begleiten, aber es muss noch ein Teil des Budgets gefunden werden, um das Projekt abzuschließen. Die Idee ist, mein Boot im Februar 2022 zu haben und weitere Sponsoren zu finden, schließt William ab.
