Eine neue Vendée Globe im Jahr 2024 und ein neuer Foiler
Nach seiner Rückkehr von der Vendée Globe im Jahr 2021 war Thomas Ruyant von dem Wunsch beseelt, an der nächsten Vendée Globe im Jahr 2024 teilzunehmen. In Absprache mit Advens hat der Skipper aus Dünkirchen soeben seine dritte Teilnahme an der Solo-Weltumsegelung bestätigt. Und wie viele andere Skipper auf der Strecke wird er dies auf einem neuen Tragflächenboot tun. Ein Projekt im Wert von 7 Millionen Euro für den Bau und 3 Millionen Euro für den Betrieb, was eine Steigerung von 20 % gegenüber dem vorherigen IMOCA-Boot bedeutet.
Der Entwurf wurde Antoine Koch - einem Schiffsingenieur und Segler - in Zusammenarbeit mit Finot-Conq anvertraut, der bisher bei den Entwürfen der neuen IMOCA-Klasse nicht beteiligt war.
"Antoine und ich haben uns 2019 bei der Transat Jacques Vabre kennengelernt. Um das richtige Boot zu entwerfen, das am besten zu meiner Art zu segeln und zum Vendée Globe Rennen passt, brauchte ich einen Architekten, aber auch einen guten Segler, der die IMOCA Boote gut kennt sagt Thomas Ruyant.
Für Thomas Ruyant, der den Bau seiner alten Boote bisher Guillaume Verdier anvertraut hatte, ist dies eine echte Veränderung.
Ein Boot, das mit der Zeit schneller und weniger anspruchsvoll ist
Das Schiff wird dann Anfang 2022 bei CDK gebaut und Ende 2022/Anfang 2023, nach der Route du Rhum, ausgeliefert. Das Team wollte zwar nicht mehr über das Design des Bootes verraten, aber wir wissen, dass die Zeichnungen für den Rumpf in der Endphase sind. Das Boot wird einen neuen Rumpf haben, um die Durchschnittsgeschwindigkeit zu erhöhen, aber vor allem, um das Leben an Bord zu verbessern, da die neuen IMOCAs extrem einnehmend sind. Nach den Worten des Kapitäns wird es ganz anders sein als das, was heute gemacht wird, und anders als das, was er derzeit hat.
"Wir werden alle Möglichkeiten ausloten, um jeden zehnten Knoten zu machen, der möglich ist. Wir arbeiten auch intensiv an Komfort und Benutzerfreundlichkeit. Es ist das Boot eines Seglers, für Segler. Ziel ist es, die Aufgabe des Soloseglers in der Vendée Globe - die ohnehin schon eine schwierige Regatta ist - durch bessere Seepassagen und höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten zu erleichtern, vor allem aber durch Boote, die viel lebenswerter sind. Vor allem mit weniger Wasser an Deck und daher etwas höheren Freiborden. " erklärt Antoine Koch.
"LinkedOut ist ein Hochleistungsboot, das immer noch IMOCA-Rennen gewinnen kann. Sie ist in der Lage, 24-Stunden-Geschwindigkeitsrekorde zu brechen, aber wir suchen nicht nach dem schnellsten Boot über eine bestimmte Strecke, sondern nach dem schnellsten Boot rund um die Welt. Es gibt noch viel zu tun, um die Durchschnittsgeschwindigkeiten bei einer Weltumsegelung zu verbessern und zu erhöhen, insbesondere bei Einhandseglern.
Die wichtigsten Punkte sind, dass sie mit der Zeit schneller werden, leichter zu handhaben sind und weniger hart sind. Auf meinem alten Boot musste man die ganze Zeit auf der Kante stehen, um schnell zu fahren. Es ist ein unglaubliches und sehr komplexes Boot. Das werden wir mit dem nächsten Boot machen. Um uns die Möglichkeit zu geben, in die IMOCA-Rennserie einzusteigen, müssen wir uns auf die Weiterentwicklung der heutigen Rümpfe konzentrieren. Ich bin überzeugt, dass der Gewinner der nächsten Vendée Globe auf einem neuen Boot sitzen wird, schließt Thomas Ruyant ab.
