Die Ovni-Produktpalette umfasste bisher eine 365 und eine 395 (36 und 39 Fuß). Diese beiden Modelle hatten ihre Blütezeit mit 130 produzierten Exemplaren des 395 und 70 Exemplaren des 365. Aber die neuen Homologationsstandards erlaubten es der 365 nicht mehr, ohne teure Anpassungen (u.a. Karbonmast) in der Kategorie A zu segeln. Darüber hinaus hat die Werft 2019 eine neue Produktreihe eingeweiht, deren Highlight die UFO 400 . Es war an der Zeit, diesem neuen Design einen kleinen Bruder zur Seite zu stellen, der die 365 und die 395 ersetzen sollte.
Die 370 in der Reihe der Ovni 400
Die Ovni 400 mit ihrem Panoramadeckhaus ist sehr beliebt. Die Werft hat daher mit Hilfe der Architekten Mortain-Mavrikios und CBA (Jean-Pierre Brouns) ein kleineres Boot (37 Fuß) mit einer ähnlichen Linie entworfen, das in der Kategorie A zugelassen ist.
Das Ovni 370 ist ein Vollaluminium-Schlauchboot. Er hat (wie der 400er) sehr vertikale Seiten, aber sein Decklayout verleiht ihm eine schlankere Silhouette. An Deck erinnert das Deckshaus mit seinen vertikalen Fenstern an die Silhouette des großen Bruders und bietet Licht und einen Panoramablick ins Innere.
Ein Salondeckplatz
Diese für eine kleine Crew (Ehepaar oder Familie mit Kind) konzipierte Hochseeyacht verfügt über eine Eignerkabine im Vorschiff und eine Doppelkabine im Heck an Backbord. Das Steuerbordäquivalent wird von einem Technik- und Lagerraum eingenommen.
Die Werft hat vor allem am Salon gearbeitet und dabei die Wünsche der Besucher/Kunden der Ovni 400 berücksichtigt, die sich einen erhöhten Salon vorstellten, damit man, wenn man sitzt, den unglaublichen, fast panoramischen Ausblick genießen kann, den die Bullaugen des Deckshauses bieten.
Die Werft bietet die Ovni 370 in zwei Versionen an. Eine "klassische" Version mit dem Salon in traditioneller Höhe in der Mitte des Bootes (der Tisch deckt den Schwertkasten ab) und eine "Decksalon"-Version, bei der der Salon nach Steuerbord verlegt und angehoben wird, um einen Blick nach draußen zu ermöglichen, wenn man am Tisch sitzt. Diese Version scheint einhellige Zustimmung zu finden, denn die ersten 8 bei Alubat bestellten Einheiten sind alle in dieser Konfiguration!
Einfach und praktisch
Um das Segeln mit einer reduzierten Besatzung zu erleichtern und den Wartungsaufwand zu begrenzen, hat die Werft bewusst versucht, die Systeme des Schiffes so weit wie möglich zu vereinfachen. So bleibt beispielsweise das Schwert, ein NACA-Profil, leicht, so dass kein hydraulischer Wagenheber erforderlich ist, und kann mit einfachen Seilen angehoben werden, die zu den Flügelwinden zurückkehren (der Tiefgang sinkt dann von 3,08 m auf 0,98 m). Die Oberfläche des Bootes ist mit gespritztem Kork bedeckt, der abgeschliffen und dann mit einer umweltfreundlichen Farbe gestrichen wurde. Diese Oberfläche dient sowohl als Isolierung als auch als Dekoration. Bemerkenswert sind auch der gewachste Schrank am Fuß des Niedergangs an Steuerbord (eine Seltenheit auf heutigen Yachten) und die zahlreichen Stauräume (vor allem unter dem Salonboden), die beweisen, dass man all seine Habseligkeiten für eine lange Reise unterbringen kann.
Für die Navigation ist das Cockpit mit einem Doppelsteuerstand sehr angenehm. Mit den Klavierwinden können Sie das gesamte Boot steuern. Optional können zwei zusätzliche Winden an den Süllrändern angebracht werden, so dass der Steuermann sie erreichen kann. Unter Segeln ist das Boot sehr lebendig und lässt sich dank der beiden Ruder sehr präzise steuern.
Sichtbar bei Pavois 2021
Diese Neuheit des Jahres 2021, die Anfang September ihre ersten Schritte unternommen hat, wird den Besuchern des Grand Pavois in La Rochelle (vom 28. September bis 3. Oktober 2021) zum ersten Mal vorgestellt. Eine Einheit zum Entdecken..
