euros die entdeckung eines unbekannten segelschiffs
Mai 2021, Louis-Marie und zwei Freunde suchen nach einem Boot, das sie als Miteigentümer kaufen können. Dies ist zwar seine erste Einheit als Eigner, aber Louis-Marie euros Wartungsingenieur in der militärischen Schifffahrt - wartet regelmäßig Segelboote für andere: Edel 5, First 22, Oceanis 390euros
Über LeBonCoin entscheiden sie sich für eine Sangria, ein 8 m langes Segelboot, das Anfang der 70er Jahre von Jeanneau gebaut wurde. Aber es ist schließlich ein anderes Modell, das ihnen auf der Gebrauchtboot-Website vorgeschlagen wurde, das ihre Aufmerksamkeit erregt: eine Aloa 29, die für 5euros500 Euro gehandelt wurde und die sie in "Sans Pression" (Drucklos) umbenannt haben.
"Es ist ein Segelboot von 1975, das typisch für das Mittelmeer ist und von dem ich noch nie zuvor gehört hatte. Es ist eine Entdeckung. Der erste Besuch hat mich positiv überrascht. Da das Boot in einer Werft trocken gelagert wurde, konnten wir den Rumpf überprüfen und sogar den Motor in boardeuros starten. Die Einrichtung hat uns ebenfalls gut überzeugt. Letztendlich hat dieses Modell Aloa 29 allen gut gefallen. Es ist 36 Jahre alt und hat einen gesunden Rumpf. Es gibt keine Anzeichen von Osmose und ich habe beim Stöbern im Internet keine derartigen Probleme bei diesen Modellen gefunden, erzählt Louis-Marie.
Ein geschlossenes Cockpit und ein attraktiver Segelplan
Der Aloa 29 hat eine Gesamtlänge von 8,70 m, einen Großbaum von 3,10 m und ein Leergewicht von 3 Tonnen. Durch ihren Doppelrumpf mit Auftriebsreserven gehört sie zu den sogenannten unsinkbaren Segelbooten. Sein gusseiserner Kiel erfordert jedoch etwas Pflege. Ihr Cockpit ist geschlossen mit einer einfachen Badeleiter am Heck. Einige wurden so umgebaut, dass sie eine Schürze erhalten. Es gibt zwei Sitzbänke mit Stauraum im hinteren Teil und eine große Truhe auf der Steuerbordseite, um Seile oder Segel zu verstauen. Die Pinne thront in der Mitte. Die Segelfläche besteht aus einem 16 m2 großen Großsegel, einer Rollgenua und einem symmetrischen Spinnakerbaum. Ein 18 PS starker Yanmar-Motor wurde von einem Vorbesitzer eingebaut, um den schwächeren Originalmotor zu ersetzen.
"Auf der Seite des Unglücks haben wir Ende August 2021 den Mast entmastet, weil wir es versäumt hatten, die Rahen zu überprüfen und das Alter des stehenden Riggs zu ermitteln. Das Boot liegt in einer Werft in La Seyne-sur-Mer, um einen gebrauchten Mast von J92 zu erhalten, der den alten ersetzen soll. Wir nutzen die Gelegenheit auch, um ein automatisches Reff vom Cockpit aus zu installieren", fügt Louis-Marie hinzu.
Eine Innenausstattung wie bei den Großen
Aber es ist die Innenausstattung, die mit einer Stehhöhe von 1,80 m wirklich interessant ist.
"Seine Einrichtung könnte so manchen 30-Füßer vor Neid erblassen lassen. Wenn man hineingeht, hat man nicht das Gefühl, in einem 29-Fuß-Boot zu sein, so wie es eingerichtet ist. Man kann problemlos mit fünf Personen schlafen und mit fünf oder sechs Personen bequem über mehrere Tage segeln", erklärt Louis-Marie.
Im vorderen Bereich befindet sich ein bretonisches Bett mit einem kleinen Toilettenbereich sowie ein Schrank. Der Tisch im Salon lässt sich entlang des Schwamms nach unten schieben, sodass ein Schlafplatz für zwei Personen entsteht. Eine Sargkoje an Backbord bietet Platz für eine weitere Person, je nach Besitzer sogar für zwei kleine Personen. Die Küche ist mit einem Spülbecken und einem kardanisch aufgehängten Doppelgaskocher ausgestattet. Ein 100-Liter-Tank für die Küche und ein 50-Liter-Tank für das Waschbecken der Toilette im Bug ermöglichen eine autarke Navigation. Ein Bullauge im Heck auf Höhe der Sargkoje sorgt zusammen mit dem Bullauge im Bug für einen guten Luftzug, damit es im Salon nicht zu heiß wird oder Kondenswasser abfällt.
"Alles war in gutem Zustand, aber unsere manische Seite hat uns dazu gebracht, einige Arbeiten zu erledigen. Der Kühlschrank funktionierte praktisch nicht mehr. Wir haben ihn durch eine Kühlbox ersetzt, die mit 12 Volt betrieben wird. Wir haben die Beleuchtung durch LEDs ersetzt, um die Batterien zu schonen. Wir haben auch die Spinndüsen und zwei kaputte Kerzenständer ausgetauscht. Das Problem war, dass sie in das Deck geschraubt sind und man dieses Modell nicht mehr findet. Wir mussten die Grundplatten an den Stellen neu befestigen, um gängigere Kronleuchter anzubringen. Im Großen und Ganzen wurde im Inneren nicht viel verändert. Es war relativ sauber. Wir haben trotzdem ein bisschen getrimmt. Wir haben einen Erste-Hilfe-Kasten mit Fläschchen mit Pfefferminzalkohol gegen Schmerzen oder Schwimmwesten aus dem Jahr 1980 gefunden", amüsiert sich Louis-Marie.
Ein Projekt zur Hochseeschifffahrt
Louis-Marie, der in Toulon im alten Hafenbecken stationiert ist, konnte den Sommer nutzen, um seine Aloa 29 in den Griff zu bekommen. Zurzeit nutzt er sein Boot hauptsächlich für die Küstenschifffahrt, vor allem an Wochenenden zwischen Toulon und Porquerolles, oft mit einer Übernachtung vor Anker. Sobald das Boot für die Hochseeschifffahrt ausgerüstet ist, plant Louis-Marie eine Überfahrt nach Korsika. Die Gruppe von Freunden denkt auch darüber nach, das Boot für Einhandsegler manövrierfähiger zu machen. Der alte Autopilot Raymarine ST1000, der nicht mehr funktioniert, muss noch ausgetauscht werden und das Boot muss mit mindestens einem 100-Watt-Solarpanel ausgestattet werden, um auf Hochseekreuzfahrten unabhängiger zu sein.
" Wir befinden uns gerade in der Eingewöhnungsphase und werden es nach und nach für die verschiedenen und vielfältigen Projekte, die wir haben, anpassen. Es ist ein Boot, das wir regelmäßig nutzen werden, vor allem abends nach der Arbeit. Es ermöglicht es, sich leicht zu lüften", führt Louis-Marie aus.
Seetüchtiges Verhalten unter allen Bedingungen
Von seinen ersten Segeltörns nimmt Louis-Marie viele positive Aspekte mit.
"Es ist ein Boot, das sich sowohl bei leichtem als auch bei schwerem Wetter super verhält. Es ist in dieser Hinsicht ziemlich sicher. Es hat gute Fähigkeiten bei Leichtwind. Mit 6/7 Knoten Wind beim Reaching kommen wir mit 6/7 Knoten voran. Das ist ein super Verhältnis. Es ist ein sehr angenehmes Boot. Eine sehr positive Überraschung!", erzählt Louis-Marie.
Dennoch wirft der junge Mann einige Mängel vor, die glücklicherweise durch seine Seefahrerqualitäten ausgeglichen werden.
"Er fährt auf dem Vorwindkurs. Am Anfang ist das ziemlich überraschend. Vor allem, wenn es nicht viel Wind gibt. Für Leute, die nicht seefest sind, ist das ein bisschen umständlich" schloss Louis-Marie.
