Von Hispania IV bis Neptun
Wie so oft bei Abenteuern ist die Geschichte von aufeinanderfolgenden Begegnungen geprägt. Tan Raffray, Besitzer der 8 Meter langen JI Hispania IV, einem ehemaligen Schiff des spanischen Königs, das er vollständig restauriert hat, war schon immer ein begeisterter Segler und Hochseerennfahrer. Als er vom Ocean Globe Race (OGR) 2023 hörte, war sein Wunsch, daran teilzunehmen, sofort da. Er kontaktierte zunächst das Swan-65-Projekt von Dominique Dubois, dem Leiter der Multiplast-Werft, aber es kam zu keinem Ergebnis. Dann fragte er bei Marie Tabarly an, ob Pen Duick VI verfügbar wäre, erfuhr aber, dass die Tochter von Eric Tabarly ihre eigene Crew gründete. Er musste also ein anderes verfügbares Boot finden.
Als er mit Daniel Gilles, dem ehemaligen Chefredakteur der Zeitschrift Neptune Nautisme, auf der Hispania IV segelte, stellte dieser den Kontakt zu Bernard Deguy her, dem Skipper der Segelyacht Neptune bei der Whitbread 1977. Dieser stellte die Verbindung zu den heutigen Besitzern her, da das Boot nun über einen Verein in Guadeloupe segelt. "Wir mussten mit allen sieben Eignern eine Vereinbarung treffen, damit sie ihr Boot für drei Jahre aufgeben. Unsere Aufgabe war es, das Boot nach dem Rennen zurückzugeben", erzählt Daniel Gilles.
"Wir waren von einem Spanier kontaktiert worden, mit dem es nicht geklappt hatte. Die Idee, dass das Boot auf dem OGR liegt, gefiel uns. Wir werden ein Boot zurückbekommen, das überarbeitet wurde", sagt Pierre Danus, einer der Miteigentümer.
Ein Boot, das Teil der Whitbread-Geschichte und des französischen Hochseerennsports ist
Mit Neptune wird ein Teil der französischen Hochseeregattageschichte wieder an internationalen Rennen teilnehmen. Das Segelboot ist weniger bekannt als sein großer Bruder Pen Duick VI, wurde aber ebenfalls von dem Schiffsarchitekten André Mauric entworfen. Es wurde als "Bateau d'Intérêt patrimonial" (Schiff von patrimonialem Interesse) eingestuft. "Die Grundzüge des Schiffes wurden am Abend nach den Regatten im Hotel während einer Antigua-Woche mit André Mauric entworfen. Ich war damals Chefredakteur von Neptune. Ich verfolgte das Projekt und den Bau des Aluminiumboots in der Werft Pouvreau in der Vendée. Ich habe dann zwei Etappen für die Whitbread 1977/78 an Bord gemacht", erzählt Daniel Gilles, der nun wieder Mitglied des Teams ist, das die Teilnahme des Bootes am OGR unterstützt. Das Boot, das damals von Bernard Deguy geskippert wurde, hatte auch unseren verstorbenen Kollegen Bernard Rubinstein an Bord. Er belegte am Ende den 8. Platz von 16 Teilnehmern.
Das Segelboot wurde verkauft und in Jupiter umbenannt. Es wurde viele Jahre lang gechartert und nahm Praktikanten des Service Militaire Adapté an Bord. Anschließend wird es von einer Organisation betrieben, die an lokalen Regatten teilnimmt und in der Karibik segelt. Abgesehen von einer Rückkehr nach Den Haag im Jahr 2018, um die Ankunft des Volvo Ocean Race zu begrüßen, spielt sich sein Leben hauptsächlich in der Karibik ab.
Wiederfinden einer Laufkonfiguration
Neptune hat die warmen Gewässer der Karibik verlassen und im Februar 2022 einen Ankerplatz in Le Bono im Departement Morbihan erreicht. Nun soll es wieder in die Rennkonfiguration gebracht werden. Der Aluminiumrumpf blieb laut dem erstellten Gutachten gesund. "Das Boot wird in der Werft Le Borgne aus dem Wasser geholt. Der Decksplan wird überarbeitet, der Mast ausgetauscht und auch die Inneneinrichtung wird neu gestaltet. Wir arbeiten daran mit einigen Teammitgliedern, unter denen wir auch einen Schiffsarchitekten haben. Es ist ein großes Projekt, aber Tan hat mit Hispania IV gezeigt, dass er die Fähigkeiten dazu hat", betont Daniel Gilles.
Nachdem die Grundlagen festgelegt sind, muss das Team noch ein Budget zusammenstellen ... damit der Gott des Meeres beim Start des OGR 2023 dabei ist!
