Die Wiedergeburt einer Werft ist immer eine gute Nachricht. Vor allem, wenn es sich um eine ikonische Werft wie Multicap Caraïbes handelt. Auf dieser Werft mit Sitz auf Martinique wurde die Punch-Katamaranreihe hergestellt. Die Katamarane sind bewusst rustikal gehalten, aus epoxybeschichtetem Sperrholz gefertigt und von Alain Mortain entworfen. Diese Boote haben sich durch ihre Leistung und ihren Komfort immer von der großen Produktion abgehoben. Katamarane, die als Reiseboote beliebt sind und von denen einige die Welt umrundet haben. In den 1990er Jahren gebaut, segeln heute noch etwa 25 Exemplare.
Ikonische Katamarane
Doch der letzte Punch erblickte 2013 das Licht der Welt, bevor die Werft auf Martinique geschlossen wurde. Christian Hernandez, der Vater dieser Katamarane, lässt die Marke 2022 wieder aufleben. Diesmal jedoch von Südportugal aus. Das erste Modell, eine Punch 1270, wird im Mai 2022 mit dem Bau beginnen. Aus diesem Anlass werden Christian Hernandez und Alain Mortain vom 20. bis 23. April auf der Multicoque-Messe in La Grande Motte anwesend sein (leider ohne Stand), um Katamaran-Liebhaber zu treffen.
Ein 1270er in der Tradition des 1250ers
Für diese Wiedergeburt werden sich die Segelboote ein wenig verändern. Das erste Boot in der Reihe wird eine Punch 1270 sein, eine Modernisierung der 1250. Um die Rumpfböden zu verbessern (vorher war der Rumpf mit einem flachen Boden ausgestattet), wird die 1270 aus Strip Planking bestehen, was runde Formen zulässt. Um den Bau zu vereinfachen (und den Preis zu senken), sind die Planken aus Verbundwerkstoff (und nicht aus Sperrholz, das eine komplexe Struktur mit Glattkanten erfordert, wenn man nicht zu dickes CP einsetzen will, um das Gewicht nicht zu belasten). Diese Stickereien bleiben entwicklungsfähige Formen und werden flach, ohne Form, gebaut. Auch recycelter PET-Schaum und biobasiertes Harz werden verwendet.
Liebhaber dieser einfachen und leistungsstarken Katamarane dürften sich in der 1270 wiederfinden. Tatsächlich wird das Boot trotz des größeren Rumpfvolumens in einem vernünftigen Gewichtsbereich bleiben (es wird mit 5,2 Tonnen Leergewicht angekündigt). Ansonsten wird alles an Bord modernisiert, wie der Zugang zu den Schürzen, der Salon auf gleicher Ebene mit dem Cockpit oder die großzügigeren Fensterflächen.
Eine Reihe, die bei 1270 beginnt, ist bereits mit einem 1370, einem 1510 und einem 1710 angekündigt.
