Unverzichtbare Qualitäten und Fähigkeiten
Als Allrounder, Schiffsarchitekt und Segler wechselt Felix de Navacelle gerne zwischen Aufträgen in Konstruktionsbüros und Einsätzen vor Ort. Bei letzteren entdeckte er an der Seite von Nicolas Lunven auf der IMOCA Banque Populaire den Beruf des Schiffsvorbereiters. Wenn er seine ersten Schritte in diesem Beruf macht, hat er bereits eine Meinung darüber, welche Eigenschaften man mitbringen sollte.
"Man muss schon sehr gut mit den Werkzeugen umgehen können. An sich ist es nicht sehr kompliziert: ein bisschen geladenes Harz herzustellen und ein Carbonpaddel mit der Zange zu schleifen und ein paar Spleiße zu machen reicht aus" beginnt Felix.
Als Perfektionist nimmt Felix seine Aufgabe sehr ernst.
"Ich mag es, wenn etwas gut gemacht ist, und ich bin bereit, mir mehr Zeit zu nehmen, um es perfekt zu machen. Das ist ein kleiner Fehler, aber wenn es gut gemacht ist, wird es auf See nicht kaputt gehen. Das ist das Ziel dieser Vorbereitung", erklärt der Seemann und Schiffsarchitekt.
Segeln ist eine weitere unverzichtbare Fähigkeit. Dies ermöglicht es, sich die Machbarkeit der Systeme an Bord vorzustellen.
"Man muss als Segler eine gute Logik haben. Von der Umlenkung der Riemenscheibe bis hin zu größeren Systemen. Alles, was eingesetzt wird, muss seemännisch und logisch sein. Jemand, der noch nie gesegelt ist, kann kein IMOCA-Vorbereiter sein. Es hilft, sich in Kaiseros zu projizieren" erklärt Felix.
Austausch und Diskussion sind ebenfalls zwei wichtige Charaktereigenschaften. Durch Austausch kann man Dinge voranbringen.
"Die vielen Gespräche mit dem Team, das gemeinsame Nachdenken ermöglicht es, jedes produzierte System weiterzuentwickeln. Ein guter Vorbereiter wird die Arbeit sehr gut alleine machen, aber das Team schafft eine Emulation" fügt Felix hinzu.
Eine gemeinsame Vorbereitung je nach Medium
Ob Mini, Class40, Figaro oder IMOCA - die Grundlagen des Tuner-Berufs sind immer gleich. Der Zeitaufwand hingegen steigt mit der Größe des Untergrunds, da die Details bei einem IMOCA im Vergleich zu einem Mini mehr werden.
"Der Durchmesser der Enden ändert sich, aber die Vorbereitung, die man treffen muss, ist im Großen und Ganzen ähnlich. Die Vorbereitungszeit ist bei einem IMOCA viel größer. Bei einem Mini hat man zum Beispiel keinen Motor, sondern eine Handpumpe. Bei einem IMOCA gibt es viel mehr Dinge, die man überprüfen muss. Ein guter Mini-Vorbereiter wird keine Schwierigkeiten haben, auf die Class40 oder IMOCA umzusteigen."
Die Karte der Vielseitigkeit oder des Fachwissens ausspielen
Während einige Tuner "Alleskönner" sind, haben andere ganz spezielle Fachkenntnisse auf einem bestimmten Gebiet. Manche beherrschen auch mehrere Bereiche, haben aber ein tieferes Fachwissen über bestimmte Systeme: Motorisierung, Hydraulikeuros
"Es gibt generalistische und spezialisierte Präparatoren. Es gibt einige Besonderheiten bei der Vorbereitung. Zum Beispiel sind Expertisen in Elektronik und Kalibrierung, Hydraulik für den Kiel und Laminierung für den Verbundstoff ziemlich gefragt. Man muss ein Allrounder sein, aber auch ein Spezialist auf einem Gebiet" das ist eine gute Idee", schloss Felix de Navacelle.
