Mit der Ocean Class (so heißt der neue Katamaran, der 15 m lang ist) will Catana das Paar ansprechen, das auf eine lange Reise geht.
Ein offener Salon oder ein geschlossenes Cockpit?
Das Markenzeichen dieses Bootes ist der Schutz des Karrees/Cockpits. Bei den Open-Katamaranen schlagen die Architekten vor, das Schott des Deckshauses nach vorne zu versetzen, um das Cockpit in den Salon zu verlegen. Bei Catana haben wir die umgekehrte Option gewählt: Das Schott wird nach hinten versetzt und der Salon wird in das Cockpit hineingezogen. Natürlich sind alle diese Glastüren verschiebbar und können bei schönem Wetter ganz verschwinden oder bei schlechtem Wetter einen großen, geschlossenen Salon bilden.
Ein einzelner, isolierter Steuerstand
Der negative Aspekt dieser Installation ist der Steuerstand. Es gibt keine zwei Steuerstände mehr, wie sie bei Catana-Rümpfen üblich sind. Hier gibt es nur einen Steuerstand, der sich auf halber Höhe des Deckshauses befindet. Dadurch entsteht ein Auswuchs, der die periphere Sicht blockiert, wenn man sich im Inneren befindet. Außerdem muss man um den Steuerbordrumpf herumgehen, um ihn zu erreichen. Der Steuermann ist beim Segeln vom Rest der Mannschaft isoliert.
Geradlinige Drifts
Das Boot hat immer noch Schwerter, aber diese sind gerade und entlang der Planken geneigt - keine gebogenen Schwerter mehr, die wie Foils wirken sollten, die man auf der Catana 53 gesehen hat. Diese Lösung ist zwar weniger leistungsfähig als die vertikalen Schwerter, aber es wird nicht zu viel Volumen im Rumpf verloren. Eine Besonderheit ist, dass diese Schwerter mit elektrischen Leinen ausgestattet sind. Jetzt kann der Pilot sie per Knopfdruck manövrieren
Ein Leben im Inneren
Die Sitzecke vor dem Deckshaus wurde bei der Ocean Class besonders gepflegt. Sie ist der Lebensraum während des Segelns mit guter Sicht nach vorne, bequem auf einem Sofa sitzend. Auf der Backbordseite befindet sich ein Kartentisch mit einem Schalensitz wie in einem Passagierflugzeug, der auf die Straße gerichtet ist. Ein idealer Wachposten!
In der Mitte dieses Quadrats ist der Schwamm zu erkennen, der den Willen zeigt, den Mast nach hinten zu versetzen, was bei einer Catana neu ist. Diese Position bietet eine größere Tuchfläche für die selbstwendende Fock. Das Großsegel ist direkt über dem Bimini angeordnet, das den Steuerstand schützt, also nicht zu hoch, um es leichter verstauen zu können. Das Großsegel wird mit einer Doppelschot getrimmt, wodurch der immer etwas gefährliche Großsegelschlitten im hinteren Teil des Cockpits vermieden wird. Dieses System mit zwei Schoten ist auch wirksam, um das Achterliek gut zu trimmen.
Von 2 bis 4 Kabinen
Es gibt 2 bis 4 Kabinen mit oder ohne separatem Bad. Die Kabinen können auch als Einzelkabinen genutzt werden. Eine Schlafmöglichkeit für Skipper in der Bugspitze ist ebenfalls vorhanden. Die gesamte Ausstattung ist ziemlich gut gelungen und man möchte am liebsten seine Tasche an Bord stellen, um zu sehen, wie sich diese Segelyacht auf See verhält.
Ein Kostenvoranschlag mit angemessenem Gewicht
Bleibt noch der Gewichtsvoranschlag, ein sehr aussagekräftiges Merkmal für ein Mehrrumpfboot. Catana gibt die Ocean Class mit einem Leergewicht von 12,7 Tonnen an. Das ist ein interessantes Gewicht, wenn man es mit einem Fountaine-Pajot oder einer Lagoon vergleicht, die näher an der 19-Tonnen-Marke liegen, und auch etwas mehr als eine Outremer (11,2 T). Es bleibt abzuwarten, ob das angekündigte Gewicht der Ocean Class auch tatsächlich erreicht wird und ob die zahlreichen Optionen, die den zukünftigen Kunden zur Verfügung stehen, diese Zahl nicht zu sehr erhöhen.
