Eine wichtige Fardierung
Als wir den Steg der U-Boot-Basis in Lorient verlassen, ist der Wind schwach. Zum Glück können die beiden 57-PS-Motoren den ORC 57 leicht von seinem Platz wegziehen. Man kann sich vorstellen, dass unter harten Bedingungen seine imposante Fardierung ein wenig mehr Leistung rechtfertigt. Eine Fregatte, die sich auf einer Testfahrt befand, bat uns, die Fahrt zu beschleunigen.
Manöver am Mastfuß
Dann kann man endlich das Großsegel setzen. Dazu geschieht alles vor dem Mastfuß, vor dem Sonnendeck. Eine elektrische Winsch und ihre Fußsteuerung erleichtern das Setzen des 107 Quadratmeter großen Segels. Der Flügel und seine zwei Winschen werden auch zum Setzen des Vorsegels verwendet, wobei man die Manöver gut im Blick hat.
Der J1, auf Rollreffanlage, wird ausgerollt. Es ist Zeit, den Motor abzuschalten, um die Nähe zu testen.
Sehr ansehnliche Geschwindigkeiten trotz des fehlenden Windes
Der Windmesser verkündet keine guten Nachrichten. Der Wind wird immer schwächer. Bei einem Wind von weniger als 10 Knoten kann der ORC 57 jedoch Geschwindigkeiten nahe am Wind halten. Wo die meisten Fahrtenkatamarane den Motor anwerfen müssten, schafft er es, eine mehr als ansehnliche Geschwindigkeit zu erreichen. Das liegt nicht zuletzt daran, dass er nur ein Drittel so viel wiegt wie ein Katamaran
Es ist an der Zeit, den Gennaker zu setzen. Die Leistung ist auch hier vielversprechend, auch wenn wir weit von den Surfwellen entfernt sind, die man sich erhofft, wenn man an Bord eines solchen Geräts geht. Aber Aeolus hat beschlossen, uns den Wind zu nehmen. Dennoch können wir uns damit trösten, dass wir unter diesen Bedingungen sogar einem Ultim, der vor Groix segelt, eine Steuerbordseite entgegensetzen können.
Komfort am Steuer
Die Testbedingungen bei flachem Meer und wenig Wind machen es schwierig, die Leistung zu beurteilen, auch wenn das wenige Gesehene gute Rutschpartien verspricht.
Als erstes Exemplar der Werft sollte die ORC 57 noch einige Änderungen am Decksplan vornehmen. Dennoch bietet der versetzte Steuerstand, der über dem Wasser sitzt, eine gute Sicht und ein unmittelbares Gefühl für die Geschwindigkeit. Man kann sich also vorstellen, dass der Steuermann bei einer guten Strömung von 20 bis 25 Knoten Wind, langen Surfbrettern auf der Dünung ...
