Wie lief der Kauf deines neuen Bootes ab?
Dank der Unterstützung von Teamwork, das mich seit meinen Anfängen im Mini im Jahr 2012 begleitet, haben wir die ehemalige Charal erworben, die von Jérémy Beyou geskippert wurde. Dieser IMOCA, der 2019 auf den Markt kam, war der erste, der mit Foils ausgestattet war, und landete regelmäßig auf dem Podium. (Anm. d. Red.: Die ersten Foiler der Vendée Globe 2016 hatten nicht das Ziel, wirklich zu fliegen)
Diese gemeinsame Entwicklung ist sowohl für Teamwork als auch für mich ein Erfolg. Ich habe langsam genug Erfahrung, um in der IMOCA-Klasse mithalten zu können, und Teamwork hat sich auch unternehmerisch weiterentwickelt.
Die Übernahme wurde im Juli 2022 offiziell bekannt gegeben, aber ich habe meine 1200-Meilen-Qualifikation vorher absolviert.
Hattest du andere IMOCAs im Auge?
Nicht unbedingt. Es waren nicht viele Boote auf dem Markt verfügbar. Und das Charal passte gut zu unserem Vorhaben. Obwohl ich mir ursprünglich vorgestellt hatte, ein Boot der vorherigen Generation zu haben.
Wie war die Integration in BY Racing, dem Rennstall von Jérémie Beyou, konkret?
Wir sind in die Trainingsstruktur des Team Charal integriert. Wir teilen uns die gleichen Räumlichkeiten und die gesamte Trainingsinfrastruktur. Jedes Boot hat seine eigenen Techniker, die aber je nach Bedarf einem der Teams zugeordnet werden können.
Wir teilen uns auch das Training, um Feedback und Leistungen auszutauschen. Um es einfach auszudrücken: Abgesehen von den Daten von Charal 2 haben wir Zugang zu allem. Das ist ein Vorteil für beide Teams und bringt einen großen Mehrwert für unsere jeweiligen Teams.
Durch den Austausch von Trainingseinheiten machen wir schnellere Fortschritte und teilen unsere Gedanken zur Leistung.
Welche Änderungen hast du an deinem neuen Boot vorgenommen?
Dank des Engagements und des Know-hows des Teams Charal haben wir ein sehr zuverlässiges Segelboot erhalten. Ich möchte mich erst einmal eingewöhnen und Meilen sammeln, bevor ich Änderungen vornehme. Unser Timing war etwas kurz, um eine große Werft in Angriff zu nehmen. Die Priorität war, so schnell wie möglich zu segeln.
Franck Cammas hat gesagt, dass du das Potenzial hast, die Route du Rhum zu gewinnen. Das ist eine tolle Anerkennung!
Das stimmt, aber ich behalte einen kühlen Kopf. Das Feld wird bei der Route du Rhum außergewöhnlich groß sein. Mein Ziel ist vor allem die nächste Vendée Globe, aber auch eine gute Leistung bei der Route du Rhum.
Du hast eine sehr eklektische Erfahrung (Mini, Figaro, Class40, Volvo Ocean Race, dann IMOCA). Welche war für dein neues Projekt am vorteilhaftesten?
Meine Segeltörns mit dem Team Eleventh Hour waren sehr ergiebig, vor allem dank meiner Zusammenarbeit mit Simon Fisher. Wir hatten auch die Unterstützung von Pascal Bidégorry, der ein hervorragender Performer ist und mir beigebracht hat, wie man diese Art von Boot bedient. Ich habe dank eines tollen Teams gelernt, das Beste aus diesen komplexen Maschinen herauszuholen.
Der Genfer See ist ein Labor für Foilboote. Haben deine Kultur und deine Erfahrung am Genfersee einen Einfluss darauf, wie du das Hochsee-Foilen einschätzt?
Nicht unbedingt, denn ich habe Genf zu dem Zeitpunkt verlassen, als das Foiling dort zu wachsen begann.
Als Freizeitbeschäftigung betreibe ich Wing Foil, das eine hervorragende Unterstützung ist, um weiter zu fliegen und dabei eine gute körperliche Kondition zu entwickeln. Das Verständnis für ein Medium gilt auch für alle anderen, alle Erfahrungen ergänzen sich.
