Zwei verschiedene Motorisierungen zur Auswahl
Unsere Testversion wurde von zwei Cummins-Blöcken mit jeweils 600 PS angetrieben. Die Werft bietet auch eine Version an, die von zwei Volvo 480 mit IPS 650-Grundplatten angetrieben wird.
Das halbmondförmige Cockpit ist eher unauffällig, bringt aber alle notwendigen Informationen über die Motoren und die Navigation. Der Gasgriff liegt gut in der Hand. Der Pilot kann sich wahlweise auf dem Leaning Post niederlassen oder stehen. Man muss allerdings über 1,65 m groß sein, um im Stehen zu steuern, ohne dass das Sichtfeld durch den Windschutzscheibenpfosten verdeckt wird.
Hoher Komfort beim Segeln
Unsere Testbedingungen sind sommerlich. Das Meer hat einen kurzen Wellengang von 30 bis 40 cm und der Wind weht zwischen 5 und 10 Knoten. Unsere Ausfahrt aus dem Alten Hafen von Cannes ist problemlos möglich. Die großzügige Verdrängung der Gozzo 45 ist zu berücksichtigen, da der Rumpf eine gewisse Trägheit beibehalten kann.
Die Schalldämmung des Motorraums ist gut gewährleistet und bietet der Besatzung einen hohen Hörkomfort.
Nachdem wir den Ankerplatz vor dem Strand passiert haben, nehmen wir Kurs auf das Massif de l'Esterel. Die 1200 PS verleihen ihm eine evolutionäre Beschleunigung, die die Crew nicht überfordert.
Wir kreuzen unser Kielwasser erneut, um zu sehen, wie gut der 17 Tonnen schwere Kiel durch die Welle kommt. Der Gozzo 45 wendet flach, auch bei hoher Geschwindigkeit. Der tulpenförmige Bug verleiht ihm einen ausgezeichneten Wellendurchgang und man spürt keine Vibrationen. Diese Stabilität zeigt sich auch beim Ankern, wo die Gozzo 45 kaum rollt.
Leistung wie ein guter Familienvater
Der Gozzo 45 hat ein gelassenes, pullman-ähnliches Verhalten. Da das Programm des Gozzo 45 auf Familienausflüge ausgerichtet ist, hat er keinerlei sportliche Ambitionen. Das Design ist nicht darauf ausgelegt, dem Fahrer ein Gefühl zu vermitteln, sondern allen Passagieren einen hohen Komfort zu bieten.
Wir erreichen die Höchstgeschwindigkeit von 31 Knoten, bei einem Verbrauch von 238 Litern pro Stunde bei einer Motordrehzahl von 3000 Umdrehungen. Danach stabilisieren wir uns bei einer Reisegeschwindigkeit von 24 Knoten, bei einem Verbrauch von 155 Litern pro Stunde. Bei dieser Geschwindigkeit ermöglicht der 1600-Liter-Tank eine Reichweite von über 220 Meilen, wenn man eine Sicherheitsmarge berücksichtigt.
