Der ehemalige IMOCA La Mie Caline auf dem Weg nach Lorient
Bei der letzten Route du Rhum 2022 musste Fabrice Amedeo nur fünf Tage nach dem Start des Rennens sein brennendes Boot nach einer Explosion aufgeben. Mit Hilfe seines Sponsors Nexans und den Euros von Art et Fenêtres kaufte er vor Weihnachten die ehemalige La Mie Caline-Gamesa, einen Owen Clarke Plan von 2008, von Rodolphe Sepho aus Guadeloupe zurück. Der IMOCA befindet sich derzeit auf einem Frachtschiff und soll Mitte Januar 2023 in Lorient ankommen. Das Team hätte auch andere Optionen in Betracht ziehen können, die jedoch zu teuer oder zu riskant gewesen wären.
Die Wahl der Nüchternheit
Im Jahr 2017 wurde das Boot von Arnaud Boissières, dem ehemaligen Besitzer, mit einem neuen Mast und Foils ausgestattet. Fabrice Amédeo und sein Sponsor haben sich jedoch für eine andere Wahl entschieden. Nach dem Vorbild des von Jean Le Cam initiierten Sparprojekts werden der Skipper und sein Team die Foils entfernen und durch Drives ersetzen. Die Ballasttanks werden umgebaut, um leistungsfähiger zu sein, was das Boot ebenfalls leichter machen wird. Der Umstieg von Foils auf Drives ist wahrscheinlich durch das Budget bedingt, aber unseres Wissens nach eine Premiere.
Einen Schlag auf die Vendée Globe 2024 setzen
Fabrice Amédéo erklärt: "Das Boot hat ein gebrochenes Foil. Es ist konsequenter und billiger, wieder auf Schwerter umzusteigen, als neue Foils einzubauen oder gar das gebrochene Foil zu ersetzen. Wir werden im Rennen um die Foils nicht mit den Booten der neuesten Generation mitspielen können, die fast das 14-fache des Preises meines Bootes wert sind. Wir werden also den Weg der Sparsamkeit gehen, den Jean Le Cam seit der letzten Vendée Globe vorangetrieben hat: ein leichtes, zuverlässiges und einfaches Boot. Wir werden es bei den Transats schwerer haben, aber bei der Vendée Globe ist ein Coup möglich, vor allem in der Südsee. Wir werden auch weiterhin für die Wissenschaft segeln und in unserem Maßstab zum Kampf gegen die Verschmutzung der Ozeane beitragen."
