Eine Bootsrestauration in situ
Der Kommandant Garreau ist eines der wichtigsten Ausstellungsstücke des Musée de la Pêche de Concarneau (Fischereimuseum). Dieses 1894 gebaute Rettungsruderboot wurde der Einrichtung 1985 geschenkt. Es wurde durch das große Tor hereingelassen, um im Hof des Museums ausgestellt zu werden, kann diesen aber aufgrund von Bauarbeiten nun nicht mehr verlassen. Das Boot, das dem Wetter ausgesetzt war, hat jedoch stark gelitten und da eine Restaurierung notwendig war, beschloss das Concarne-Museum, es an Ort und Stelle zu bringen, nachdem ein Unterstand zum Schutz des Bootes gebaut worden war.
Die Zimmerleute aus Cornouaille, die den Auftrag erhalten haben, werden während des gesamten Zeitraums zwei Fachleute entsenden. Parallel dazu werden in diesem Zeitraum jedoch auch partizipative Baustellen mit der Öffentlichkeit angeboten, an denen auch Schüler der Abteilung für Schiffszimmerei des Lycée Pierre Guéguin in Concarneau teilnehmen werden.
Ein Schiff mit einer vielfältigen Geschichte
Das Schiff wurde in Le Havre für die Rettungsstation Grandcamp in der Normandie vom Stapel gelassen und nach dem Krieg an die Schule Les Glénans übergeben. Sie wurde in Le Grand Chose umbenannt und war das Herzstück einer Serie, die nach Le Petit Chose benannt wurde, eine Anspielung auf "ein kleines Boot, das es nicht schafft, ein Segelschiff zu werden" das Boot diente der berühmten Schule als Ausbildungsinstrument, bevor es dem Museum geschenkt wurde.
Im Laufe dieser Leben hat das Schiff einige Umbauten erfahren, und die Werft sollte dem Zustand bei seiner Neuanschaffung nahe kommen.
Ein Zeuge der Baumethoden des 19. Jahrhunderts
Die Serie der 10,10 Meter langen Boote umfasste 40 Exemplare mit einigen minimalen Änderungen. Das Boot hatte 10 Ruderer und einen Steuermann und kostete damals 10.000 Francs. Der selbsttragende Rumpf des Kommandanten Garreau besteht aus doppelt gefaltetem Mahagoniholz und ist ein Zeugnis der damaligen Herstellungsmethoden. Ein beschichtetes Tuch zwischen jeder Lage sorgte für die Wasserdichtigkeit, während innere Streben das Ganze versteiften. Die Zimmerleute werden sich zuerst an der Beplankung zu schaffen machen, wobei sie wahrscheinlich eine Rinde hinterlassen werden, um die Methode zu veranschaulichen, da das Schiff nicht mehr segeln sollte. Danach können sie sich an das Deck und die Vor- und Hinterspanten machen.
