Der Auslöser für das Magenta Project
Die 1992 geborene Anne Mouget hat den klassischen Werdegang einer Freizeitseglerin. Sie wurde in Nancy geboren und verbrachte ihre Ferien in der Bretagne, wo sie mit ihrer Familie segelte. Dann kommt das Studium, das sie in Rennes absolviert. Da sie nun näher am Meer ist, nutzt sie die Gelegenheit, regelmäßiger zu segeln und beginnt mit dem Regattasport im Skiff. Obwohl sie Lust hat, auf hoher See zu regattieren, muss sie noch einige psychologische Hürden überwinden. Sie erzählt uns, wie ihr drei Tage in Lorient geholfen haben, ihren Horizont zu erweitern: "Das Magenta Project, das sich für die Gleichstellung der Geschlechter im Segelsport einsetzt, organisierte drei Tage in Lorient, die eher für Frauen gedacht waren, die bereits feststehende Projekte hatten, aber ich bewarb mich und sie nahmen mich auf. Wir waren 50 Teilnehmerinnen. Wir sind mit einem Figaro 3 gesegelt und hatten verschiedene Referenten wie Karine Fauconnier. Und ich habe gemerkt, dass es im Mini nichts Unmögliches gibt."
Eine Chance mit dem Wevo 6.5
Die junge Frau beginnt damit, Anteile an einem Mistral 7.50 in einer Eigentumswohnung zu erwerben, was ihr erste Anhaltspunkte gibt, erklärt sie : "Es ist ein Sperrholzboot, das von der Mistral 6.50, einer Mini, inspiriert wurde. Der Eigner hatte es gut ausgestattet, mit einem Horngroßsegel, einem schwenkbaren Vorstag... Das war ein guter Start. Im Jahr 2022 habe ich drei Doppelrennen in einem Mini gesegelt, aber sich als Solo-Segler zu versuchen und ein Budget zu finden, ist nicht einfach."
Die italienische Werft Cima Boats, die mit ihrem Modell Wevo 6.5 erst vor kurzem in den Rennzirkus eingestiegen ist, hilft ihm bei diesem Schritt. Die Firma sucht nämlich einen Skipper, der ihr Boot auf der Mini-Strecke vermarkten und an Hochseerennen der Klasse A teilnehmen soll. Anne Mouget bewirbt sich und wird ausgewählt: "Mein Boot ist das neunte im Modell, aber die Mehrheit ist in Italien. Nicht alle regattieren und keiner hat ein Rennen der Klasse A bestritten, was das Boot daran hindert, in die Serie aufzusteigen. Mein erstes Ziel ist daher Les Sables - Les Açores - Les Sables 2024 und dann die Mini Transat 2025"
Von der Jolle zum Mini
Nachdem sie bei der Fertigstellung des Bootes in der Werft Cima Boats mitgeholfen hatte, nahm Anne an drei Rennen im Mittelmeer teil, darunter ihr erstes Einhandrennen. Das waren bereichernde Erfahrungen", sagt die Seglerin: "Der Übergang von der Jolle zum Mini gelingt gut. Beim Segeln sind das Gefühl für die Pinne und die Empfindungen ähnlich. Die Erfahrungen mit dem Relaunch sind eher positiv, die Minis, die von der Segelyacht kommen, trainieren manchmal auf der Jolle. Neu ist eher die Navigation und das Energie- und Schlafmanagement. Bei meinem ersten Solorennen war das Wetter zwar mild, aber es gab viele Segelwechsel. Man musste dem Autopiloten vertrauen, was nicht einfach ist. Während des ersten Mittagsschlafs schlief ich auf der Fernbedienung ein, was einen Alarm und einen Start zum Lof unter Spinnaker zur Folge hatte! Ich habe die Grenzen und die Manöver gesehen, an denen ich noch arbeiten muss, mit dem Gefühl, dass ich an meine aktuellen Grenzen gestoßen bin, auch wenn ich morgen schon anders handeln werde."
Arbeiten und das Boot entdecken
Von nun an wird sich Anne daran machen, Fortschritte zu machen, und möchte im Herbst, nachdem sie sich qualifiziert hat, einem Pole in Lorient oder Concarneau beitreten. Mit einem Boot, das noch vertraulich ist, ist die gemeinsame Arbeit entscheidend", betont die Skipperin abschließend: "Das Boot ist ein Semi-Scow, ein guter Mittelweg zwischen dem Pogo 3 und dem Maxi. Aber es ist eine kleine Serie, der es an gemeinsamen Trainings fehlt, um die richtigen Einstellungen zu finden. Neben der Werft habe ich drei technische Partner, Amare, Solbian und Dériveur Service. Einer der kommenden Punkte ist daher auch, Sponsoren zu finden, die an dem Projekt arbeiten."
