Es ist nicht üblich, Segelboote zu sehen, die so sehr aus der Reihe tanzen wie diese Mirabelle 16. Ihr Architekt, Eric Prang, hat sie für einen Industriellen aus Lothringen entworfen. Er wollte ein Segelboot, das möglichst wenig Sprit frisst und ein außergewöhnliches Wohnvolumen bietet.
Eine Scow aus Aluminium
Die Mirabelle 16, benannt nach der symbolträchtigen Frucht Lothringens, ist ein Segelboot aus Aluminium mit einem Scow-Bug. Es ist schwer, den Look vom Steg aus zu beschreiben. Das fast 16 m lange Segelboot ist von Anfang bis Ende 6 m breit. Es hat eher die Silhouette eines Hausboots als die eines Cruiser Racers! Unter der Wasserlinie befinden sich 2 Kiele, die den Tiefgang auf 1,80 m bringen, und 2 Ruder, die mit einer hydraulischen Lenkung verbunden sind. Bei einem Leergewicht von 23 Tonnen ist es nicht sicher, ob das Scow-Design sehr relevant ist ... Diese Art von Rumpf erfordert sehr leichte Segelboote, um effektiv zu sein.
Eine Brücke, die auf einer Kabine liegt
Der sehr hohe Freibord von etwa 2 m lässt das Deck sehr hoch liegen. Vom Steuerstand aus hat man einen guten Überblick über die Situation Aber diese Höhe macht das Erreichen des Pontons nicht einfacher. Das Cockpit erreicht man über zwei Treppen - keine Leitern, sondern Treppen! - die vom Heckspiegel abgehen. Das Cockpit wird von einem großen Doghouse geschützt, unter dem sich der Navigationsplatz befindet. Erster Punkt dieses Bootes ist dieser Wachposten, der in kalten Meeren bequem sein muss, aber unerträglich ist, sobald die Sonne auf die Plexis knallt.
Schlicht und effektiv
Dieses Segelboot, das ganz aus Aluminium besteht, macht keinen Hehl aus seiner robusten und rohen Seite. Hier ist kein Platz für Schnörkel. Die Cockpitbänke bestehen aus einfachen Latten, der Rest ist mit einem industriell gefertigten Antirutschbelag bedeckt. Ein Spaziergang über das Deck ist ein unwahrscheinlicher Spaziergang, so breit ist es. Das riesige Vordeck bietet Zugang zum Ankerkasten und zum Segelraum.
Für ihre Manöver setzt die Mirabelle 16 neben elektrischen Winschen auch Druckluft ein. Entlang der Planken, die auch als Versteifungen dienen, verteilen Schläuche die Druckluft an Bord. Die Druckluft wird vor allem für die Betätigung des Bugspriets und seiner pneumatischen Tür verwendet, die den Bug anhebt, um den Anker durchzulassen. Im Vergleich zur Hydraulik ist Druckluft leicht zu warten und stört auch nicht, wenn ein Leck auftritt. Ein weiteres Netzwerk ist das Keel Cooling, das ebenfalls in Rohren unter der Wasseroberfläche verläuft und die Bordausrüstung wie Aggregate oder Motoren kühlt.
Volumen in Hülle und Fülle
Unter diesem riesigen Deck befinden sich 4 Doppelkabinen und 4 Toiletten. Alle diese Einrichtungen sind symmetrisch vor der Talfahrt verteilt. Auf dem Weg zum Heck kommt man an den Maschinen vorbei. Es handelt sich um einen elektrischen Antrieb mit 2 x 45 kW, der von zwei Generatoren mit je 50 kW unterstützt wird. Mit dem großen Lithium-Batteriepark ist das Boot völlig autark.
Ein einladendes Quadrat
Der Höhepunkt des Spektakels ist der Salon, der sich ganz hinten im Boot befindet und eine riesige Küche hat. Dieser Salon hat einen direkten Zugang zur Heckschürze mit einer echten Tür, die groß genug ist, um sich nicht bücken zu müssen.
Erfolg oder architektonisches Delirium?
Am Ende des Besuchs ist es schwierig zu wissen, ob der Mirabelle ein Erfolg ist oder nicht? Sein Designer Eric Prang hatte uns bereits vor einigen Jahren ein atypisches Segelboot mit dem AmerX40 . Er wiederholt dies hier mit dem Mirabelle 16. Aber entspricht diese den Erwartungen mancher Segler? Ist es wichtig, flach zu segeln? Ist der Komfort wichtiger als das Aussehen? Der Markt wird entscheiden, ob die Mirabelle 16 auf dem Niveau eines Prototyps bleibt oder ob später eine Serie folgen wird.
