Vor dem Kauf eines Bootes stellt sich oft die Frage nach den Motorstunden. Ist ein Boot mit einem Stundenzähler, der nur wenige Motorstunden anzeigt, immer der beste Kauf? Hier ein paar Denkanstöße.
Was ist ein Horameter?
Im Gegensatz zu Autos haben Boote keinen Kilometerzähler, sondern verfügen über einen Stundenzähler oder "horameter" . Dieser Zähler dient der genauen Messung der tatsächlichen Betriebszeit eines Motors auf See, aber auch an Land, wenn man ihn im Winter laufen lässt. Neben seiner Bedeutung für die Festlegung von Kontroll- und Wartungszeiten vermittelt er auch eine Vorstellung vom Wert eines Bootes. Natürlich kann er von einem betrügerischen Eigner ausgesteckt worden sein, aber eine Inspektion des Bootes und des Motors wird den Trick schnell entlarven, wie wir später noch sehen werden.
Wenn man die Verkaufsanzeigen für Gebrauchtboote liest, kann die Anzahl der Motorstunden bei identischen Booten desselben Baujahrs um das Doppelte variieren, was zugegebenermaßen etwas verwirrend sein kann. Ein Boot ist jedoch dazu bestimmt, regelmäßig zu fahren und seinen Motor laufen zu lassen. Daher sind die Nutzungsbedingungen und die Regelmäßigkeit der Wartung ebenso zu berücksichtigen wie die Anzahl der Betriebsstunden.
Boote, die zum Segeln gemacht sind
Zur Klarstellung: Ein Sportboot wird im Durchschnitt 30 bis 50 Stunden pro Jahr genutzt, manchmal auch weniger. Es ist also nicht ausgelastet, egal ob es sich um ein Außenbord- oder ein Innenbordboot handelt. Experten gehen sogar davon aus, dass 80 bis 100 Stunden pro Jahr eine angemessene Nutzung eines Bootes darstellen würden. Es gibt also keine absolute Regel. Ein zehn Jahre altes Boot mit 800 bis 1000 Stunden muss nicht abschrecken, solange der Besitzer ein aktuelles Motorwartungsheft besitzt.
Was ist von der Korrelation zwischen Stunden und Pannen zu halten?
Sorgen um einen Motor sind oft auf Korrosion, elektrische Kontakte, Probleme mit der Qualität des Kraftstoffs an den Tankstellen, der Peripheriegeräte (Lichtmaschine, Anlasser, verschiedene Pumpen ...) zurückzuführen, aber sehr selten auf ein mechanisches Problem, außer bei unsachgemäßer Nutzung durch den Besitzer. Eine konstante Nutzung führt nicht wirklich zu Motorschäden. Umgekehrt sind lange Zeiträume, in denen das Boot nicht benutzt wird, nicht unbedingt eine Garantie für einen guten Zustand des Motors. Ein zehn Jahre altes Boot mit sehr wenigen Stunden kann bedeuten, dass der Motor lange Zeit nicht gelaufen ist und wahrscheinlich auch nicht gewartet wurde.
Welche Art von Schifffahrt wurde mit dem Schiff gemacht?
Beim Kauf eines Bootes sollten Sie so viele Informationen wie möglich sammeln, um sich ein Urteil bilden zu können. Die Anzahl der Stunden ist nur ein Faktor unter vielen. Es ist wichtig, den Vorbesitzer oder den Makler zu fragen, unter welchen Bedingungen das Boot benutzt wurde. Die gefahrenen Drehzahlen können sich auf die Lebensdauer eines Motors auswirken. Die beste Voraussetzung für den Betrieb eines Motors ist das Segeln mit einer Reisegeschwindigkeit. Im Gegensatz dazu wird ein Motor, der ständig mit seiner maximalen Leistung läuft, übermäßig beansprucht.
Welche Interviews sollten Sie überprüfen?
Überprüfen Sie zunächst die am Motor durchgeführten Wartungs- und Reparaturarbeiten in dem mit dem Boot gelieferten Wartungsheft. Das Fehlen einer regelmäßigen Wartung ist als ein großes Problem zu betrachten. Manche Segler, die ihr Boot nur wenige Stunden in der Saison nutzen, verzichten auf eine Wartung mit der Begründung, dass sie nach nur wenigen Stunden auf dem Wasser "nutzlos" seien. Obwohl der Betriebsstundenzähler ein Anhaltspunkt für die von den Herstellern empfohlenen Zeiträume für den Austausch wichtiger Teile ist, sollten die meisten Motoren in jeder Saison gewartet werden, anstatt die Betriebsstunden zu berücksichtigen, die sich so über mehrere Jahre erstrecken können.
Nehmen wir ein einfaches Beispiel. Wenn die Lebensdauer der Zündkerzen 150 Stunden beträgt und der Segler nur 30 Stunden pro Saison fährt, könnten sie nach dieser Argumentation alle fünf Jahre ausgewechselt werden (5 Saisons x 30 Stunden). Ist das wirklich ratsam?
Andere Besitzer führen die Motorwartung selbst durch oder lassen sie von Mechanikern ohne Rechnungen durchführen. Auch wenn die Arbeit vielleicht gut gemacht wurde, gibt es keine Historie über die Wartung durch einen Fachmann, und das kann in bestimmten Situationen ein Problem darstellen. Sie sollten sich nämlich bewusst sein, dass der Sachverständige Ihrer Versicherung bei einem Motorschaden, der eine größere Reparatur erfordert, von Ihnen die Rechnungen für die Wartung des Bootes verlangen wird. Ohne diese Rechnungen können Sie nur schwer nachweisen, dass das Boot und insbesondere der Motor gewartet wurden. Es kann eine maximale Alterung angewandt werden. Beachten Sie auch, dass der professionelle Mechaniker, der für die Wartung des Motors verantwortlich ist, haftbar gemacht werden kann. Es ist seine Pflicht als Berater, die notwendigen Arbeiten zu empfehlen und auf seiner letzten Rechnung zu vermerken, um Enttäuschungen oder gar Gerichtsverfahren mit seinem Kunden im Falle einer Panne auf See zu vermeiden.
Wenn du bei der Diagnose noch weiter voranschreiten möchtest, speichern die Motoren der nächsten Generation die Lebensdauer des Motors. Ein Mechaniker, der auf die Marke des Motors spezialisiert ist, schließt einen Koffer an und führt eine Bestandsaufnahme des Motors durch. Die Kosten für seine Reise sind in jedem Fall eine gute Investition. Eine Ölanalyse (auch wenn diese je nach Datum des letzten Ölwechsels umstritten ist) mit einer Aufzeichnung der Kalt- und Warmkompressionen durch einen Mechaniker vervollständigt Ihre Diagnose. Auch ein Gutachten kann von einem Sachverständigen erstellt werden.
Stunden, die nicht so wesentlich sind
Wenn die Wartungen immer auf dem neuesten Stand sind und das Boot gepflegt wird, dann ist die Frage nach der Anzahl der Stunden weniger wichtig, als es scheint. Zweifellos zeugt ein aktuelles Wartungsheft, ergänzt durch Rechnungen, die Wartungs- und Reparaturarbeiten belegen, von der Seriosität des Eigners und kann so den Wert eines Bootes steigern. In diesem weiten Ozean der Ungewissheit bleibt ein Grundsatz bestehen: Die beste Voraussetzung für ein Boot ist, dass es den Hafen so oft wie möglich verlässt und immer gut gepflegt ist!
