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Seit ihrem Stapellauf im Juli 2022 hat die Malizia-Seaexplorer ein bemerkenswertes Potenzial bewiesen, insbesondere bei starkem Wind und rauer See. Diese Leistung ist das Ergebnis eines Designs, das sich an den Erkenntnissen aus der Vendée Globe 2020 orientiert. Bereits auf der Tief-Süd-Etappe des The Ocean Race von Kapstadt nach Itajai hatte das Boot seine Leichtigkeit bewiesen und sogar den Rekord für die in 24 Stunden zurückgelegte Distanz eines Einrumpfbootes (641,13 Meilen) zwischen Newport und Aarhus gebrochen.
Der Rumpf, ein großer Trumpf
Der von VPLP Design entworfene Rumpf der Malizia-Seaexplorer macht den Unterschied unter Bedingungen, die bei der nächsten Vendée Globe üblich sein werden. Armel Tripon, der seine Imoca Les P'tits Doudous mit ähnlichen Formen vorbereitet und auf Malizia-Seaexplorer segeln konnte, erklärt: ".. Malizias Unterwasserschiff, das rockiger und runder ist, macht das Boot komfortabler und effizienter auf dem Vorwindkurs. Bei meiner vorherigen Vendée Globe hatte ich ein straffes Unterwasserschiff, das zu häufigem Einsinken führte, was bei Boris' Boot viel weniger der Fall ist. "
Dieses Design ermöglicht es dem Malizia-Seaexplorer, hohe Geschwindigkeiten bei gleichzeitiger Stabilität zu halten, wie Herrmanns Leistung während The Transat CIC beweist. Trotz der schwierigen Bedingungen mit starken Winden und rauer See zeigte die Imoca eine beeindruckende Fähigkeit, zu beschleunigen, ohne die Kontrolle zu verlieren.
Ein ergonomisches und geräumiges Cockpit
Das Cockpit der Malizia-Seaexplorer ist ein weiteres Highlight dieses Segelbootes. Christopher Pratt, der während des The Ocean Race an Bord gesegelt ist, betont dies:" Es wurde viel Arbeit in das Einhandsegeln investiert, mit einem sehr ergonomischen und geräumigen Cockpit, was sich positiv auf die Moral des Seglers bei langen Rennen auswirkt. "Dieses Design bietet einen effektiven Schutz vor den Elementen und ermöglicht gleichzeitig eine 360-Grad-Sicht, die für die Moral von Einzelgängern unerlässlich ist.
Herrmann bestätigt die Wichtigkeit dieser Annehmlichkeiten:" Im Inneren habe ich viel Platz, ich fühle mich wirklich wohl. Wir haben diesen Winter einen großen Schritt bei der Einrichtung des Bootes gemacht, mit angepassten Sitzen, optimierten Wachposten und einer aufgehängten Banane mit Stoßdämpfer. "
Eine fruchtbare Zusammenarbeit für erschwingliche Leistungen
Auch die Transparenz und die Zusammenarbeit zwischen den Teams von Herrmann und Armel Tripon waren ausschlaggebend. " Team Malizia hat mit uns ein offenes Buch geführt ", berichtet Tripon. Durch diese Zusammenarbeit konnte die Leistung dieser IMOCAs der neuen Generation noch weiter optimiert werden. Herrmann fügt hinzu: " Malizia ist gut getunt, zuverlässig, mit guten Toleranzeigenschaften und zugänglicher Leistung. Du kannst krängen, gegenkrängen, mit oder ohne Trimmung segeln, sie steht nie still ". Diese Eigenschaften werden für die Vendée Globe entscheidend sein, vor allem in der Südsee.
Das Fazit könnte man Franck Cammas überlassen, der von Tip & Shaft befragt wurde:" Malizia ist sicherlich das beste Boot in der starken Brise vor dem Wind und wird während der Vendée Globe eine der Imoca-Referenzen rund um die Antarktis sein. "
